تعمیرگاه خودروهای چینی بهروز
بسترن B30، سدان محبوب گروه FAW، به لطف بهرهمندی از پلتفرم مشترک با فولکس واگن و استفاده از گیربکس بسیار معتبر ۶ سرعته آیسین ژاپن، به سرعت به یکی از انتخابهای هوشمندانه و قابل اعتماد در بازار خودروی ایران تبدیل شد. با این حال، این ترکیب مهندسی آلمانی و ژاپنی، پیچیدگیهای فنی خاص خود را دارد. نگهداری، سرویس دورهای و تعمیر بسترن B30، به ویژه تعمیر گیربکس بسترن B30 و سیستمهای الکترونیکی مرتبط با آن، نیازمند دانش فنی دقیق، ابزارهای تخصصی و تجربه متمرکز است.
تعمیرگاه تخصصی بسترن بهروز در غرب تهران، به عنوان مرکز تخصصی و تعمیرگاه بسترن B30 در تهران، با تسلط کامل بر تمام جنبههای فنی این خودرو، از تعمیر موتور بسترن B30 و گیربکس گرفته تا سیستمهای الکترونیکی و جلوبندی، این اطمینان را به شما میدهد که به بهترین و مطمئنترین مرکز مراجعه کردهاید. ما اینجا هستیم تا با تخصص خود، دوام و عملکرد بینقص Besturn B30 شما را تضمین کنیم.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در تعمیرگاه بهروز، ما به شفافیت کامل در ارائه خدمات و هزینهها معتقدیم. جدول زیر به شما کمک میکند تا یک دید کلی و سریع نسبت به هزینههای تقریبی خدمات مختلف برای خودروی بسترن B30 در سال ۱۴۰۴ پیدا کنید.
خدمت/سرویس | شرح مختصر خدمات | حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری بسترن B30 | اتصال دستگاه دیاگ تخصصی، خواندن کدهای خطا، تحلیل پارامترهای موتور و گیربکس | از ۴۵۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس دورهای پایه بسترن B30 | تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای اولیه | بین ۱,۸۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس دورهای جامع بسترن B30 | شامل سرویس پایه + تعویض شمعها، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل | بین ۳,۵۰۰,۰۰۰ تا ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر تخصصی موتور بسترن B30 | عیبیابی و تعمیر مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر، یاتاقانها، زنجیر تایم و اورهال کامل | از ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (آیسین) بسترن B30 | تعمیرات تخصصی ساعت گیربکس، توربین، رفع تقه و گاز هرز | از ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر جلوبندی و تعلیق بسترن B30 | تعویض کمک فنرها، طبقها، بوشها، سیبکها و تنظیم زوایای چرخ | از ۳,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر سیستم ترمز بسترن B30 | تعویض لنتها، دیسکها، سرویس کالیپر و تعویض روغن ترمز | از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیربرق و آپشنهای بسترن B30 | عیبیابی و تعمیر سانروف، سیستم تهویه، یونیتهای الکترونیکی (BCM) و سیمکشی | از ۱,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه سرویس سیستم تهویه بسترن B30 | نشتیابی، شارژ گاز کولر با دستگاه تمام اتوماتیک و رفع بوی نامطبوع | بین ۱,۲۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی بسترن B30 | شستشوی انژکتورها، تعویض پمپ بنزین و فیلتر بنزین | از ۹۵۰,۰۰۰ به بالا |
توجه: هزینههای ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمیباشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیبیابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.
موتور بسترن B30 یک واحد توانمند و بادوام است که عملکرد روان آن، تجربه رانندگی لذتبخشی را فراهم میکند. با این حال، این موتور نیز مانند هر پیشرانه دیگری، نیازمند نگهداری دقیق و تعمیرات تخصصی در زمان لازم است. در تعمیرگاه بهروز، ما با شناخت کامل از ساختار فنی و نقاط قوت و ضعف این موتور، آماده ارائه خدمات عیبیابی و تعمیر با بالاترین کیفیت هستیم.
موتور به کار رفته در بسترن B30 دارای کد فنی CA4GB16 است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری (۱۵۹۸ سیسی)، ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ، از تکنولوژی DVVT (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها) بهره میبرد. این سیستم با تنظیم هوشمندانه زمان باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی، به بهبود راندمان، کاهش مصرف سوخت و ارائه عملکردی یکنواخت در دورهای مختلف موتور کمک میکند. این موتور قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
سیستم DVVT |
با بهینهسازی زمانبندی سوپاپها، تنفس موتور را بهبود بخشیده و باعث افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت میشود. عملکرد صحیح آن به شدت به کیفیت روغن موتور وابسته است. |
|
زنجیر تایم |
در این موتور به جای تسمه، از زنجیر تایم استفاده شده که دوام بسیار بالایی دارد و نیاز به تعویض دورهای ندارد. این یک مزیت بزرگ محسوب میشود. |
|
کویلهای جرقهزنی |
این خودرو برای هر سیلندر یک کویل مجزا دارد (سیستم Coil-on-Plug) که باعث جرقهزنی دقیقتر و قویتر میشود. |
|
کاتالیزور |
بخشی از سیستم اگزوز که گازهای سمی را به ترکیبات بیخطر تبدیل میکند. گرفتگی آن به دلیل بنزین بیکیفیت، باعث افت شدید توان موتور میشود. |
علائم خرابی موتور و دلایل احتمالی آن
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
روشن شدن چراغ چک موتور |
خرابی سنسور اکسیژن، گرفتگی کاتالیزور، مشکل در سیستم جرقهزنی (شمع و کویل)، ایراد در سیستم DVVT |
|
کاهش قدرت و شتاب خودرو |
گرفتگی فیلتر بنزین، کثیفی انژکتورها، گرفتگی کاتالیزور، ضعف پمپ بنزین |
|
لرزش موتور و ریپ زدن |
خرابی شمع یا کویل، کثیفی انژکتورها، مشکل در دریچه گاز برقی |
|
دود آبی از اگزوز |
روغنسوزی به دلیل فرسودگی رینگ پیستونها یا لاستیک ساق سوپاپ |
|
صدای غیرعادی از موتور |
صدای زنجیر تایم (در موارد نادر و به دلیل عدم رسیدگی به روغن)، صدای یاتاقان (در صورت افت فشار روغن) |
شاید بزرگترین نقطه قوت و دلیل اصلی محبوبیت بسترن B30، گیربکس فوقالعاده باکیفیت آیسین ژاپن آن باشد. این گیربکس میتواند صدها هزار کیلومتر بدون مشکل کار کند، اما تنها به یک شرط: انجام سرویس دورهای و تعویض روغن آن در زمان مناسب. نادیده گرفتن این سرویس حیاتی، یک گیربکس چند ده میلیونی را به مرز نابودی میکشاند. علاوه بر این، موتور مجهز به DVVT نیز برای حفظ عملکرد و جلوگیری از هزینههای سنگین تعمیر، به روغن باکیفیت و تعویض به موقع آن نیازمند است. بنابراین، سرویس دورهای برای B30 یک هزینه نیست، بلکه هوشمندانهترین و ضروریترین سرمایهگذاری برای حفظ سلامت و ارزش خودروی شماست.
سرویس | کیلومتر/زمان پیشنهادی | توضیحات فنی و نکات کلیدی |
روغن موتور و فیلتر روغن | هر ۸,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر | گرید: 10W-40 برای آب و هوای ایران ایدهآل است. استاندارد: حتماً از روغن با سطح کیفی API SN استفاده شود تا از سیستم DVVT محافظت کند. |
روغن گیربکس اتوماتیک | هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر (بسیار مهم) | نوع روغن: ATF WS یا معادلهای باکیفیت مورد تایید آیسین (JWS 3324). تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود تا کل روغن کهنه تخلیه شود. |
شمعها | هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر | استفاده از شمعهای استاندارد برای احتراق کامل، کاهش مصرف سوخت و محافظت از کویلها ضروری است. |
فیلتر هوا | هر ۱۰,۰۰۰ تا ۱۵,۰۰۰ کیلومتر | گرفتگی آن مستقیماً باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش توان موتور میشود. |
فیلتر بنزین | هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر | با توجه به کیفیت بنزین، تعویض به موقع آن از پمپ بنزین و انژکتورها محافظت میکند. |
روغن ترمز | هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است. این روغن رطوبت را جذب میکند و به مرور خاصیت خود را از دست میدهد. |
قلب تپنده و نقطه قوت اصلی بسترن B30، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) آن است. این گیربکس ساخت شرکت بسیار معتبر آیسین (AISIN) ژاپن، همان شرکتی است که گیربکس بسیاری از خودروهای تویوتا و لکسوس را تولید میکند. این گیربکس از نوع مبدل گشتاور (Torque Converter) بوده و به دلیل عملکرد بسیار نرم، هوشمند و استهلاک فوقالعاده پایین شهرت جهانی دارد. این گیربکس یک قطعه مهندسی ارزشمند است که با نگهداری صحیح، عمر آن با عمر خود خودرو برابری خواهد کرد.
خرابیهای ذاتی در این گیربکس بسیار نادر است و تقریباً تمام مشکلات به وجود آمده، ریشه در عدم تعویض به موقع روغن گیربکس دارد.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
احساس ضربه هنگام شیفت از P به D یا R |
کثیفی روغن، خرابی شیرهای برقی، ایراد در ساعت گیربکس (ولو بادی) |
|
لرزش خودرو در شروع حرکت |
مشکل در توربین (تورک کانورتر) |
|
عدم کشش خودرو در سربالاییها |
کاهش سطح یا کیفیت روغن، ضعف صفحات کلاچ |
|
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس |
ثبت خطای الکترونیکی در کامپیوتر گیربکس (TCU) که نیاز به دیاگ فوری دارد |
بسترن B30 از یک سیستم تعلیق کارآمد و بادوام بهره میبرد. در محور جلو از سیستم مستقل مکفرسون و در محور عقب از سیستم نیمه مستقل تیر پیچشی (Torsion Beam) استفاده شده است. این ترکیب، سواری نرم و پایداری قابل قبولی را فراهم میکند و قطعات آن نیز به وفور در بازار یافت میشوند.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمک فنرها |
کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو در دستاندازها، نشت روغن از کمک |
|
طبقها |
شنیدن صدای تق تق یا جیر جیر هنگام عبور از ناهمواریها، کشیدن فرمان |
|
سیبک فرمان |
لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا |
|
میل موجگیر (میل تعادل) |
شنیدن صدای لاق لاق از جلوبندی، احساس عدم پایداری در پیچها |
سیستم سوخترسانی بسترن B30 از نوع استاندارد و قابل اعتماد تزریق چند نقطهای (MPI) است. این سیستم اگرچه پیچیدگی موتورهای توربو GDI را ندارد، اما عملکرد صحیح آن برای شتابگیری، مصرف سوخت بهینه و سلامت موتور حیاتی است و به دلیل کیفیت بنزین، نیازمند توجه و سرویس دورهای است.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
پمپ بنزین | در داخل باک قرار دارد و بنزین را با فشار مناسب به سمت ریل سوخت موتور ارسال میکند. |
فیلتر بنزین | وظیفه جداسازی آلودگیها و ذرات معلق از بنزین را قبل از رسیدن به انژکتورها بر عهده دارد. |
انژکتورها | سوخت را به صورت پودر شده پشت سوپاپهای ورودی پاشش میکنند تا با هوا مخلوط شود. |
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
استارت خوردن طولانی و سخت روشن شدن خودرو | ضعف پمپ بنزین، افت فشار در ریل سوخت |
کاهش شتاب و قدرت (کپ کردن) | گرفتگی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، کثیفی انژکتورها |
افزایش محسوس مصرف سوخت | گرفتگی یا نشتی انژکتورها |
ریپ زدن موتور | کثیفی انژکتورها، عملکرد نامنظم پمپ بنزین |
سیستم ترمز بسترن B30 شامل ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است. این مجموعه ایمنی بالایی را فراهم میکند، اما عملکرد بینقص آن نیازمند بازبینی دورهای لنتها، دیسکها و سطح و کیفیت روغن ترمز است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز و تماس شاخص فلزی آن با دیسک |
|
صدای سایش فلز (خرخر) |
اتمام کامل لنت و سایش صفحه فلزی لنت با دیسک (بسیار خطرناک) |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسکهای ترمز |
|
نرم شدن یا پایین رفتن بیش از حد پدال ترمز |
وجود هوا در مدار روغن، نشتی روغن، خرابی پمپ اصلی ترمز |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS) |
خرابی سنسورهای سرعت چرخ، مشکل در یونیت ABS، کاهش سطح روغن ترمز |
بسترن B30 از آپشنهای الکترونیکی مناسبی مانند سانروف، سیستم مالتیمدیا، سنسورهای پارک و یک یونیت مرکزی به نام ماژول کنترل بدنه (BCM) بهره میبرد. این یونیت بسیاری از امکانات رفاهی خودرو را کنترل میکند و عیبیابی آن نیازمند دانش و تجهیزات تخصصی است.
سیستم تهویه بسترن B30 نقش مهمی در آسایش سرنشینان دارد. برای حفظ سرمایش مطلوب در تابستان و گرمایش کافی در زمستان و جلوگیری از خرابیهای پرهزینه مانند سوختن کمپرسور، انجام سرویسهای دورهای و بازبینیهای فصلی ضروری است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات، کمبود آب رادیاتور |
|
انتشار بوی نامطبوع از دریچهها |
رشد قارچ و باکتری روی اواپراتور، کثیفی فیلتر کابین |
|
شنیدن صدای غیرعادی از کمپرسور |
کمبود روغن در سیستم، فرسودگی بلبرینگ کلاچ کمپرسور |
گرفتگی کاتالیزور به دلیل بنزین نامرغوب، یکی از مشکلات شایع در بسترن B30 است که باعث افت شدید شتاب و افزایش مصرف سوخت میشود. ما خدمات تشخیص، رفع نشتی و تعویض کاتالیزور با نمونه استاندارد را ارائه میدهیم.
بسترن B30 مجهز به سیستم فرمان برقی (EPS) است که رانندگی را بسیار نرم و راحت میکند. علائم خرابی آن شامل سفتی فرمان، صدای غیرعادی از ستون فرمان و روشن شدن چراغ هشدار EPS است. ما با استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی، سیستم را عیبیابی کرده و اقدام به تعمیر یا کالیبراسیون آن میکنیم.
اگر خودروی شما به یک سمت کشیده میشود یا فرمان دچار لرزش است، نیازمند خدمات تنظیم فرمان و بالانس چرخ هستید. انجام این خدمات به صورت دورهای، از لاستیکسایی جلوگیری کرده و پایداری خودرو را افزایش میدهد.
۱. بهترین روغن موتور برای بسترن B30 چیست؟
روغن با گرید 10W-40 و سطح کیفی API SN یا بالاتر، بهترین انتخاب برای محافظت از موتور و سیستم DVVT آن است.
۲. روغن گیربکس بسترن B30 را چه زمانی باید تعویض کرد؟
این مهمترین سرویس B30 است. روغن گیربکس باید هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر و حتماً با دستگاه تمام اتوماتیک تعویض شود.
۳. نوع روغن گیربکس بسترن B30 چیست؟
این گیربکس به روغن استاندارد ATF WS یا معادلهای باکیفیت آن نیاز دارد. استفاده از هر نوع روغن دیگری میتواند به آن آسیب جدی بزند.
۴. آیا موتور بسترن B30 تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟
این موتور از زنجیر تایم استفاده میکند که یک مزیت بزرگ است و نیاز به تعویض دورهای ندارد.
۵. علت اصلی تقه زدن گیربکس B30 چیست؟
در ۹۹٪ موارد، علت آن کثیفی و افت کیفیت روغن گیربکس به دلیل عدم تعویض به موقع آن است.
۶. آیا نگهداری از بسترن B30 پرهزینه است؟
در مقایسه با خودروهای داخلی بله، اما با توجه به کیفیت بالای قطعاتی مانند گیربکس آیسین، اگر سرویسهای دورهای آن به موقع انجام شود، یک خودروی بسیار کماستهلاک و کمهزینه خواهد بود.
۷. علت سفت شدن فرمان برقی (EPS) چیست؟
میتواند ناشی از مشکل در موتور برقی فرمان، سنسورها یا ایراد در سیستم برق و باتری خودرو باشد.
۸. چرا مصرف سوخت خودروی من بالا رفته است؟
دلایل متعددی دارد، از جمله کثیفی فیلتر هوا، خرابی شمعها، گرفتگی انژکتورها یا خرابی سنسور اکسیژن.
انتخاب تعمیرگاه مناسب برای خودرویی با ویژگیهای فنی خاص مانند بسترن B30، تصمیمی کلیدی برای حفظ سلامت و ارزش آن است. تعمیرگاه بهروز با تکیه بر اصول زیر، خود را به عنوان بهترین و مطمئنترین انتخاب برای شما معرفی میکند:
بسترن B30 شما یک خودروی باکیفیت و ارزشمند است. نگهداری از آن را به متخصصانی بسپارید که این ارزش را درک میکنند. برای دریافت مشاوره فنی و عیبیابی اولیه رایگان، همین امروز با ما تماس بگیرید و تفاوت تخصص واقعی را تجربه کنید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب
8 پاسخ
بسترن b30 تسمه تایم نداره زنجیر تایم داره توی توضیحات خوندم نوشته بودید ۶۰ هزار تا عوص بشه
سلام
سرسیلندر بسترن b30 رو میشه کف تراش کرد؟
بسیار عالی بهترین تعمیرگاه استش
سلام ممنون از لطف شما
سلام بسترن b30 دارم خنک کن گیربکس چند کیلومتر. تعویض شود
سلام وقتتون بخیر
ممنون ازاینکه بهروز خودرو را انتخاب کردید
۴۰ تا ۵۰ کیلومتر
اگر ماشین شما تا ۳۶ ماه حتی ۱۰ کیلومتر کار کرده باشه باید تعویض شود
سلام
علت لرزش هنگام توقف در حالت d یا حتی در حالت n چی میتونه باشه؟ لرزش شدید نیست ولی از طریق صندلی یا وقتی دست به فرمون میذارم، لرزش رو احساس می کنم.
سلام وقت بخیر
علتهای شایع لرزش بسترن B30 در حالت D یا N
1. خرابی یا ضعف دستهموتورهای سمت گیربکس و سمت شاگرد
دستهموتورهای این خودرو معمولاً بعد از حدود ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر خاصیت جذب ارتعاششون رو از دست میدن.
لرزش از طریق صندلی و فرمان حس میشه، بهخصوص زمانی که در حالت D ترمز گرفتهاید.
2.کثیفی دریچه گاز و منیفولد هوا
در بسترن B30، سیستم دریچه گاز برقیه و وقتی کثیف میشه، دور آرام ناپایدار و کمی لرزش ایجاد میکنه.
حتی با وجود عدد ثابت دور موتور (حدود ۷۰۰ rpm)، لرزش فیزیکی قابل حسه.
3. شمعها یا کوئلهای فرسوده
موتور بسترن B30 به کوئل مجزا برای هر سیلندر مجهزه. ضعیف شدن یکی از کوئلها باعث لرزش خفیف و گهگاهی ریپ میشه.
در حالت D لرزش بیشتر خودشو نشون میده چون موتور زیر بار سبک قرار میگیره.
4. روغن گیربکس فرسوده یا کمشده
گیربکس آیسین در B30 نسبت به کاهش کیفیت ATF خیلی حساسه.
وقتی روغن گیربکس کهنه میشه، در حالت D فشار روغن پایینتر میاد و گشتاور منتقلشده نوسان پیدا میکنه → لرزش خفیف در حالت درجا.
5.شل بودن یا تماس قطعات زیر اگزوز با شاسی
در برخی B30ها، پایه لاستیکی اگزوز یا شیلد حرارتی عقب موتور شل میشه و لرزش موتور رو به کابین منتقل میکنه.
جهت بررسی و عیب یابی میتوانید باشماره 09196397418 تماس بگیرید.