تعمیرگاه خودروهای چینی بهروز
ام وی ام ۵۵۰، به عنوان نسخه تکاملیافته و اتوماتیک سدان محبوب ۵۳۰، با حفظ ویژگیهایی چون کابین جادار و موتور قدرتمند، و با افزودن گیربکس اتوماتیک CVT، سطح جدیدی از راحتی و آسایش را برای رانندگان فراهم آورده است. این خودرو با بهرهگیری از موتور ۲.۰ لیتری با دوام و گیربکس پیشرفته CVT هفت سرعته، ترکیبی ایدهآل برای مصارف خانوادگی و شهری است.با این حال، همین قوای محرکه مدرن، دارای دو نقطه حساس و حیاتی است که نگهداری آن را به یک امر فوق تخصصی تبدیل میکند: گیربکس پیچیده CVT و موتور مجهز به تسمه تایم. هرگونه سهلانگاری در سرویسهای دورهای MVM 550 یا تأخیر در تعویض روغن گیربکس و تسمه تایم، میتواند منجر به هزینههای سنگین و آسیبهای جدی شود.تعمیر MVM 550 نیازمند دانش فنی دقیق، ابزارهای تخصصی و تجربه متمرکز بر روی خودروهای ام وی ام است. تعمیرگاه تخصصی MVM بهروز در غرب تهران، به عنوان مرکز جامع خدمات MVM 550، با تسلط کامل بر تمام جزئیات فنی این سدان، آماده ارائه خدمات تخصصی در زمینه تعمیر موتور، گیربکس و سرویس دورهای و تضمین آرامش خاطر شماست.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در تعمیرگاه بهروز، ما به شفافیت کامل در ارائه خدمات و هزینهها معتقدیم. جدول زیر به شما کمک میکند تا یک دید کلی و سریع نسبت به هزینههای تقریبی خدمات مختلف برای خودروی ام وی ام ۵۵۰ در سال ۱۴۰۴ پیدا کنید.
|
خدمت/سرویس |
شرح مختصر خدمات |
حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
|
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری MVM 550 |
اتصال دیاگ تخصصی MVM، تحلیل پارامترهای موتور و گیربکس CVT |
از ۴۵۰,۰۰۰ |
|
سرویس دورهای پایه MVM 550 |
تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای اولیه |
بین ۱,۸۰۰,۰۰۰ تا ۲,۶۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای جامع MVM 550 |
شامل سرویس پایه + تعویض شمعها، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل |
بین ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۵,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه تعویض کیت تسمه تایم MVM 550 |
تعویض کامل تسمه تایم و هرزگردها (سرویس حیاتی این خودرو) |
بین ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۵,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه تعمیر تخصصی موتور MVM 550 |
عیبیابی و تعمیر مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر، یاتاقانها، رینگ و پیستون و اورهال کامل |
از ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (CVT) MVM 550 |
تعمیرات پولیها، زنجیر فولادی، ساعت گیربکس، رفع لرزش و صدای زوزه |
از ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر جلوبندی MVM 550 و سیستم تعلیق (مولتی-لینک) |
تعویض کمک فنرها، طبقها، بوشها، سیبکها و تنظیم زوایای چرخ |
از ۳,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر سیستم ترمز MVM 550 |
تعویض لنتها، دیسکها، سرویس کالیپر و تعویض روغن ترمز |
از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیربرق و آپشنهای MVM 550 |
تعمیر شیشه بالابر، سانروف، یونیتهای الکترونیکی (BCM) و سیمکشی |
از ۱,۲۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه سرویس سیستم تهویه MVM 550 |
نشتیابی، شارژ گاز کولر، رفع بوی نامطبوع و سرویس کمپرسور |
بین ۱,۲۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی MVM 550 |
شستشوی انژکتورها، تعویض پمپ بنزین و فیلتر بنزین |
از ۹۵۰,۰۰۰ به بالا |
توجه: هزینههای ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمیباشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیبیابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.
موتور ام وی ام ۵۵۰ یک واحد ۲.۰ لیتری توانمند و بادوام است که با نگهداری صحیح، عملکردی روان و طولانیمدت را تضمین میکند. با این حال، این موتور دارای حساسیتهای خاصی است که مهمترین آن، سیستم تسمه تایم آن است. در تعمیرگاه بهروز، ما با شناخت کامل از ساختار فنی و نقاط ضعف و قوت این موتور، آماده ارائه خدمات عیبیابی و تعمیر با بالاترین کیفیت هستیم.
موتور به کار رفته در ام وی ام ۵۵۰ دارای کد فنی SQR484F است که مشابه موتور MVM 530 و تیگو ۵ است. این پیشرانه ۲.۰ لیتری (۱۹۷۱ سیسی)، ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ، از تکنولوژی DVVT (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها برای هر دو میل سوپاپ دود و هوا) بهره میبرد. این سیستم با بهینهسازی تنفس موتور در دورهای مختلف، به بهبود راندمان، کاهش مصرف سوخت و ارائه عملکردی یکنواخت کمک میکند. این موتور قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۳۹ اسب بخار و گشتاور ۱۸۲ نیوتنمتر است.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
تسمه تایم (Timing Belt) | مهمترین و حیاتیترین قطعه: این موتور از تسمه تایم استفاده میکند. این قطعه وظیفه هماهنگسازی حرکت میللنگ و میلسوپاپها را دارد و پارگی آن منجر به برخورد سوپاپ و پیستون و آسیب فاجعهبار و پرهزینه به موتور میشود. |
سیستم DVVT | با تنظیم هوشمندانه زمان باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی، باعث افزایش راندمان و عملکرد یکنواخت موتور میشود. عملکرد صحیح آن به شدت به کیفیت روغن موتور وابسته است. |
کویلهای جرقهزنی | این خودرو برای هر سیلندر یک کویل مجزا دارد (سیستم Coil-on-Plug) که باعث جرقهزنی دقیقتر و قویتر شده و راندمان احتراق را بالا میبرد. |
دستهموتورها | وظیفه تحمل وزن و دفع ارتعاشات موتور را بر عهده دارند. ضعف این قطعات در MVM 550 باعث لرزش شدید کابین میشود. |
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
لرزش شدید موتور و اتاق در حالت درجا و هنگام حرکت | پارگی دستهموتورها، به خصوص دستهموتور جلویی و عقبی |
روشن شدن چراغ چک موتور | خرابی سنسور اکسیژن، گرفتگی کاتالیزور، مشکل در شیر برقی DVVT، خرابی کویل |
کاهش قدرت و شتاب خودرو (احساس خفگی) | گرفتگی شدید کاتالیزور، کثیفی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، رد کردن تایم |
صدای غیرعادی (شبیه دیزل) برای چند ثانیه اول استارت | خرابی و عدم عملکرد صحیح شیر برقی DVVT |
بالا رفتن آمپر آب | نشتی از سیستم خنککاری، خرابی ترموستات، سوختن واشر سرسیلندر |
شاید هیچ خودرویی به اندازه MVM 550 نمونه بارز اهمیت سرویسهای دورهای نباشد. این خودرو دارای دو نقطه حساس و حیاتی است که هرگونه کوتاهی در مورد آنها، به فاجعه مالی ختم میشود: تسمه تایم موتور و روغن گیربکس CVT. تسمه تایم یک قطعه مصرفی با عمر محدود است و پارگی آن موتور را نابود میکند. از سوی دیگر، گیربکس CVT یک سیستم پیچیده متشکل از دو پولی و یک زنجیر فولادی است که عملکرد آن به شدت به خواص روغن مخصوصش وابسته است. این روغن نه تنها روانکار، بلکه خنککننده و عامل انتقال فشار هیدرولیک نیز هست. به تاخیر انداختن تعویض آن به سرعت منجر به ساییدگی، لرزش و از کار افتادن کامل گیربکس چند ده میلیونی شما میشود. سرویس دورهای منظم، تنها راه تضمین سلامت این خودرو است.
|
سرویس |
کیلومتر/زمان پیشنهادی |
توضیحات فنی و نکات کلیدی |
|
کیت تسمه تایم |
هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۴ سال (حیاتی) |
باید کل کیت شامل تسمه و هرزگردها (سفتکن) با قطعات اصلی تعویض شود. این مهمترین سرویس پیشگیرانه برای این خودرو است. |
|
روغن گیربکس CVT |
هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بسیار مهم) |
نوع روغن: CVTF با استاندارد معادل NS-2 یا NS-3. استفاده از هر نوع روغن دیگر (حتی ATF معمولی) فاجعهبار است. تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود. |
|
روغن موتور و فیلتر روغن |
هر ۸,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر |
گرید: 10W-40 یا 5W-40. استاندارد: حتماً از روغن با سطح کیفی API SN یا بالاتر استفاده شود تا از سیستم DVVT محافظت کند. |
|
شمعها |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از شمعهای استاندارد برای احتراق کامل و محافظت از کویلها ضروری است. |
|
فیلتر بنزین |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر |
تعویض به موقع آن از پمپ بنزین و انژکتورها محافظت میکند. |
|
روغن ترمز |
هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است. |
ام وی ام ۵۵۰ به یک گیربکس اتوماتیک CVT (انتقال قدرت متغیر پیوسته) با قابلیت شبیهسازی ۷ دنده مجهز است. در این نوع گیربکس، به جای چرخدندههای سنتی، انتقال قدرت از طریق دو پولی مخروطی شکل و یک زنجیر یا تسمه فولادی بسیار مقاوم انجام میشود. این ساختار، شتابگیری کاملاً خطی، بدون ضربه و مصرف سوخت بهینه را به ارمغان میآورد، اما به همان نسبت نیز به نگهداری و استفاده صحیح حساستر است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
احساس لرزش یا پله پله شدن هنگام شروع حرکت |
فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در ساعت گیربکس (ولو بادی)، خرابی تورک کانورتر |
|
صدای زوزه ممتد که با سرعت خودرو تغییر میکند |
خرابی بلبرینگهای شفت ورودی یا خروجی، ساییدگی زنجیر |
|
عدم کشش خودرو در سربالاییها |
لغزش زنجیر روی پولیها به دلیل افت کیفیت روغن یا فرسودگی |
|
روشن شدن چراغ هشدار دمای گیربکس |
کثیفی بیش از حد روغن، گرفتگی رادیاتور خنککننده روغن، سطح پایین روغن |
یکی از نقاط قوت ام وی ام ۵۵۰، سیستم تعلیق پیشرفته آن است که سواری نرم و پایداری بالایی را به ارمغان میآورد. در محور جلو از سیستم مستقل مکفرسون و در محور عقب از سیستم پیشرفته مستقل چنداتصالی (Multi-link) استفاده شده است. این ساختار در محور عقب، به پایداری بهتر خودرو در پیچها و جذب موثرتر ضربات کمک شایانی میکند.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمک فنرها |
کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو، نشت روغن از کمک |
|
طبقها و بوشها |
شنیدن صدای تق تق یا جیر جیر هنگام عبور از ناهمواریها، کشیدن فرمان |
|
سیبک فرمان |
لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا |
|
اتصالات سیستم مولتی-لینک عقب |
شنیدن صدا از عقب خودرو در ناهمواریها، احساس عدم پایداری و “گیجی” در عقب خودرو |
سیستم سوخترسانی ام وی ام ۵۵۰ از نوع استاندارد و قابل اعتماد تزریق چند نقطهای (MPI) است که عملکرد صحیح آن برای شتابگیری و مصرف سوخت بهینه حیاتی است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
پمپ بنزین |
در داخل باک قرار دارد و بنزین را با فشار مناسب به سمت ریل سوخت موتور ارسال میکند. |
|
فیلتر بنزین |
وظیفه جداسازی آلودگیها و ذرات معلق از بنزین را قبل از رسیدن به انژکتورها بر عهده دارد. |
|
انژکتورها |
سوخت را به صورت پودر شده پشت سوپاپهای ورودی پاشش میکنند تا با هوا مخلوط شود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
استارت خوردن طولانی و سخت روشن شدن خودرو |
ضعف پمپ بنزین، افت فشار در ریل سوخت |
|
کاهش شتاب و قدرت (کپ کردن) |
گرفتگی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، کثیفی انژکتورها |
سیستم ترمز ام وی ام ۵۵۰ شامل ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ به همراه سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است. بازبینی دورهای لنتها، دیسکها و روغن ترمز برای حفظ ایمنی ضروری است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسکهای ترمز |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS) |
خرابی سنسورهای سرعت چرخ، مشکل در یونیت ABS، کاهش سطح روغن ترمز |
سیستم برق ام وی ام ۵۵۰ نسبتاً ساده است، اما با گذشت زمان دچار مشکلات شایعی میشود که نیازمند عیبیابی دقیق است.
سیستم تهویه ام وی ام ۵۵۰ ساختاری ساده دارد و برای حفظ عملکرد بهینه، نیازمند سرویسهای دورهای است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات، مشکل در دریچههای تقسیم هوا |
گرفتگی کاتالیزور به دلیل بنزین نامرغوب و کارکرد بالا، یکی از مشکلات رایج در ام وی ام ۵۵۰ است که باعث افت شدید شتاب و افزایش مصرف سوخت میشود.
سیستم فرمان ام وی ام ۵۵۰ از نوع هیدرولیک است. علائم خرابی آن شامل سفتی فرمان, نشت روغن از پمپ یا شلنگها و شنیدن صدای “وز وز” هنگام چرخاندن فرمان است.
با توجه به سیستم تعلیق پیشرفته مولتی-لینک در عقب، تنظیم دقیق زوایای چرخها برای جلوگیری از لاستیکسایی و حفظ پایداری خودرو، امری ضروری است.
۱. مهمترین سرویس دورهای MVM 550 چیست؟
این خودرو دو سرویس حیاتی دارد: تعویض به موقع کیت تسمه تایم هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر و تعویض روغن گیربکس CVT هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر.
۲. آیا موتور MVM 550 تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟
این موتور تسمه تایم دارد و تعویض به موقع آن برای جلوگیری از آسیب فاجعهبار به موتور، حیاتی است.
۳. چرا موتور خودروی من لرزش زیادی دارد؟
شایعترین علت، پارگی دستهموتورها، به خصوص دستهموتورهای جلو و عقب است.
۴. علت لرزش خودرو در شروع حرکت چیست؟
این مشکل تقریباً همیشه مربوط به گیربکس CVT است و میتواند ناشی از فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در تورک کانورتر یا نیاز به سرویس ساعت گیربکس باشد.
۵. علت صدای اضافی در ابتدای روشن کردن خودرو چیست؟
اگر این صدا برای چند ثانیه و شبیه به صدای دیزل باشد، به احتمال زیاد مربوط به خرابی شیر برقی سیستم DVVT است و باید بررسی شود.
۶. آیا قطعات یدکی MVM 550 به راحتی پیدا میشود؟
بله، بسیاری از قطعات این خودرو با مدل ۵۳۰ و تیگو ۵ مشترک است و در بازار به وفور یافت میشود. ما در تعمیرگاه بهروز دسترسی کاملی به تامینکنندگان معتبر داریم.
۷. علت صدای کوبش از جلوبندی چیست؟
معمولاً ناشی از خرابی بوش طبقها، سیبکها یا خرابی کمکفنرهاست و نیاز به بررسی تخصصی دارد.
۸. آیا MVM 550 هنوز ارزش نگهداری دارد؟
بله، در صورتی که سرویسهای دورهای آن، به خصوص تعویض تسمه تایم و روغن CVT، به موقع انجام شود، این خودرو میتواند یک سدان جادار و راحت با استهلاک معقول برای استفاده خانوادگی باشد.
ام وی ام ۵۵۰ شما یک سدان راحت و کارآمد است که با شناخت نقاط ضعف و قوت آن، میتوان سالها از آن استفاده کرد. ما در تعمیرگاه بهروز این تخصص را داریم:
ام وی ام MVM 550 شما یک خودروی باکیفیت و ارزشمند است. نگهداری از آن را به متخصصانی بسپارید که این ارزش را درک میکنند. برای دریافت مشاوره فنی و عیبیابی اولیه رایگان، همین امروز با ما تماس بگیرید و تفاوت تخصص واقعی را تجربه کنید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب
