تعمیرگاه خودروهای چینی بهروز
آیا بدنبال یک تعمیرگاه تخصصی، با سابقه و قابل اعتماد جک در تهران برای تعمیر خودروی جک S5 خود میگردید؟
مشتریان ما میگویند بهتر از بهروز خودرو پیدا نمیکنید! !
با ما تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و تشخیص رایگان ما استفاده کنید.
جک S5، بدون شک یکی از موفقترین و پرطرفدارترین کراساوورهای بازار ایران است. این خودرو با ارائه یک پکیج بینظیر از طراحی قدرتمند، پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ پرتوان و امکانات رفاهی کامل، توانست معادلات بازار را به نفع خود تغییر دهد. قلب تپنده این خودرو، موتور TGDI (تزریق مستقیم بنزین توربوشارژ) و سیستم انتقال قدرت پیشرفته آن، یعنی گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT)، دو مجموعه فنی بسیار پیچیده هستند که عملکرد فوقالعاده S5 مدیون آنهاست. اما همین پیچیدگی، نگهداری و تعمیر آن را به امری کاملاً تخصصی تبدیل کرده است. هرگونه تشخیص اشتباه، استفاده از روغن نامناسب یا تعمیر توسط افراد غیرمتخصص میتواند به قطعات گرانقیمتی مانند توربوشارژر، پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) یا واحد مکاترونیک گیربکس آسیبهای جدی و جبرانناپذیر وارد کند. تعمیرگاه تخصصی بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر تکنولوژیهای پیشرفته خودروهای جک، به عنوان مجهزترین مرکز برای عیبیابی و تعمیر تخصصی موتور جک اس ۵، تعمیر گیربکس جک اس ۵، تعمیر جلوبندی جک اس ۵ و سرویس دوره ای جک اس ۵ شناخته میشود. ما با اطمینان کامل، سلامت و قدرت را به JAC S5 شما باز میگردانیم.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
دانستن هزینه تعمیر خودرو الویت اصلی همه صاحبان خودرو است.
ما در تعمیرگاه بهروز به شفافیت کامل در هزینهها متعهدیم. پیش از آغاز هرگونه فرآیند تعمیر، مشکل خودروی شما با دستگاههای پیشرفته به دقت بررسی شده و پیشفاکتور کاملی از خدمات مورد نیاز و هزینههای مرتبط به شما ارائه میگردد. جدول زیر، دید کلی از حدود هزینههای خدمات کلیدی برای کراساوور جک S5 در سال ۱۴۰۴ را به شما ارائه میدهد تا شما عزیزان بتوانید با آگاهی کامل برای سرویس و تعمیر خودروی خود برنامهریزی کنید. این جدول به عنوان یک راهنمای سریع عمل کرده و جزئیات کامل هر خدمت در ادامه همین صفحه به تفصیل شرح داده شده است.
|
خدمت/سرویس |
شرح مختصر خدمات |
حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
|
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری جک اس ۵ |
اتصال دیاگ تخصصی جک، تحلیل پارامترهای توربو، فشار سوخت و عملکرد گیربکس DCT |
رایگان در صورت انجام تعمیرات |
|
هزینه سرویس دورهای پایه جک اس ۵ |
تعویض روغن موتور (5W-40 SN Plus/SP)، فیلتر روغن و فیلتر هوا |
بین ۱,۷۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای جامع جک اس ۵ |
شامل سرویس پایه + تعویض شمعهای ایریدیوم، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدیدها |
بین ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۶,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه تعمیر تخصصی موتور (TGDI) جک اس ۵ |
تعمیر توربوشارژر، تعمیر پمپ فشار بالا (HPFP)، رفع مشکلات یاتاقان و زنجیر تایم |
از ۸,۰۰۰,۰۰۰ (برای تعمیرات جزئی) به بالا |
|
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (DCT) جک اس ۵ |
تعویض روغن DCT با دستگاه، تعویض کیت کلاچ، تعمیر یا تعویض واحد مکاترونیک |
از ۴,۵۰۰,۰۰۰ (برای سرویس روغن) به بالا |
|
هزینه تعمیر جلوبندی جک اس ۵ |
تعویض کمک فنرها، طبقها، بوشها، میل موجگیر و تنظیم زوایای چرخ |
از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا (بسته به قطعه) |
|
هزینه تعمیر سیستم ترمز جک اس ۵ |
تعویض لنتهای ترمز جلو و عقب، تعویض دیسکها، تعویض روغن ترمز |
از ۱,۳۰۰,۰۰۰ (برای لنتها) به بالا |
|
هزینه تعمیرات برق جک اس ۵ و آپشنها |
تعمیر سانروف، مموری صندلی، گرمکن صندلی، آینههای تاشو برقی، سنسورها |
از ۹۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه سرویس سیستم تهویه جک اس ۵ |
نشتیابی دقیق، شارژ گاز کولر، تعمیر کمپرسور، شستشوی مدار |
از ۱,۲۰۰,۰۰۰ (برای شارژ گاز) به بالا |
|
هزینه تعمیرسیستم سوخت رسانی (GDI) جک اس ۵ |
شستشوی انژکتورهای GDI، تعویض پمپ بنزین فشار پایین و فشار بالا |
از ۱,۵۰۰,۰۰۰ (برای شستشوی انژکتور) به بالا |
یادداشت: هزینههای ذکر شده در جدول فوق تقریبی بوده و بر اساس قیمت قطعات و دستمزد در سال ۱۴۰۴ برآورد شدهاند. قیمت نهایی پس از بازدید فنی دقیق خودرو و مشخص شدن قطعات مورد نیاز، به صورت شفاف به اطلاع مشتری خواهد رسید.
موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ جک S5، برگ برنده اصلی این خودرو در برابر رقباست. این پیشرانه با بهرهگیری از تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت (GDI)، قدرت و گشتاور فوقالعادهای را در حجمی کم تولید میکند. اما این قدرت بالا، نیازمند مراقبت و نگهداری بسیار دقیق است. این موتور به کیفیت بنزین، استاندارد روغن و زمانبندی سرویسها به شدت حساس است و کوچکترین غفلت میتواند به آسیبهای جدی در توربوشارژر یا سیستم سوخترسانی منجر شود. در تعمیرگاه جک بهروز، ما با تسلط کامل بر ساختار فنی و نقاط حساس موتور TGDI جک اس ۵، خدمات عیبیابی و تعمیر موتور جک اس ۵ را با بالاترین استانداردها ارائه میدهیم.
گشتاور بالا که از دور موتور بسیار پایین در دسترس است، دلیل اصلی شتابگیری هیجانانگیز این خودرو است، اما همین موضوع فشار مضاعفی را بر روی قطعات داخلی موتور و سیستم انتقال قدرت وارد میکند.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
توربوشارژر (Turbocharger) |
با فشردهسازی هوا و ارسال آن به سیلندرها، قدرت و گشتاور موتور را به شکل چشمگیری افزایش میدهد. این قطعه با دمای بسیار بالا و دور فوقالعاده زیاد کار میکند و حیات آن به روغنکاری بینقص وابسته است. |
|
سیستم GDI (Gasoline Direct Injection) |
برخلاف سیستمهای قدیمی، انژکتورها بنزین را مستقیماً به داخل محفظه احتراق با فشار بسیار بالا اسپری میکنند. این امر باعث بهبود راندمان، افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت میشود. |
|
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) |
قلب سیستم GDI است. این پمپ مکانیکی که توسط میلسوپاپ به حرکت در میآید، فشار بنزین دریافتی از باک را تا دهها برابر افزایش داده و برای انژکتورها ارسال میکند. |
|
زنجیر تایم (Timing Chain) |
وظیفه هماهنگسازی دقیق حرکت میللنگ و میلسوپاپها را دارد. این قطعه عمر بالایی دارد اما به کشش مناسب و کیفیت روغن حساس است. |
|
اینترکولر (Intercooler) |
هوای فشرده شده توسط توربو را قبل از ورود به موتور خنک میکند تا چگالی آن افزایش یافته و از پدیده ناک جلوگیری شود. |
علائم خرابی موتور جک اس ۵ و دلایل احتمالی آن
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
کاهش شدید شتاب و حس خفگی موتور |
خرابی یا ضعف توربوشارژر، خرابی HPFP، نشتی در سیستم هوای ورودی، گرفتگی کاتالیزور. |
|
دود سفید یا آبی رنگ از اگزوز، بهویژه هنگام گاز دادن |
خرابی آببندی (کاسه نمد) توربوشارژر و نشت روغن به داخل اگزوز یا منیفولد هوا. |
|
صدای سوت یا زوزه غیرعادی از موتور |
خرابی پرهها یا بلبرینگ توربوشارژر، نشتی هوا از لولههای اینترکولر. |
|
روشن شدن چراغ چک و ریپ زدن موتور زیر بار |
خرابی HPFP، گرفتگی انژکتورهای GDI، مشکل در سیستم جرقهزنی (کویل یا شمع). |
|
صدای تق تق یا شاتونی در لحظه استارت سرد |
مشکل در سیستم زنجیر تایم یا سفتکن آن، فشار پایین روغن. |
چرا سرویس دورهای برای جک اس ۵ یک ضرورت است؟
سرویس دورهای برای خودروی پیشرفتهای مانند جک S5، دیگر یک انتخاب نیست، بلکه حیاتیترین عامل برای تضمین سلامت بلندمدت و جلوگیری از هزینههای سرسامآور تعمیرات است. موتور TGDI این خودرو برای روانکاری و خنککاری توربوشارژر که با دمای جهنمی کار میکند، به روغنی با استاندارد مشخص (API SP/SN Plus) نیاز دارد تا بتواند در برابر دما و فشار بالا مقاومت کند و از پدیده مخرب LSPI (احتراق زودرس) جلوگیری کند. استفاده از روغن معمولی، مرگ تدریجی توربوشارژر را رقم میزند. به همین ترتیب، گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) آن برای عملکرد سریع، دقیق و خنککاری صفحات کلاچ، به روغن مخصوص DCTF وابسته است. نادیده گرفتن تعویض به موقع این روغن، مستقیمترین مسیر به سمت تعمیرات گرانقیمت واحد مکاترونیک و کیت کلاچ است.
|
سرویس |
کیلومتر/زمان پیشنهادی |
توضیحات فنی و نکات کلیدی |
|
روغن موتور و فیلتر روغن |
هر ۷,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۶ ماه |
کد دقیق روغن: 5W-40. استاندارد الزامی: API SP یا حداقل SN Plus. این استانداردها برای محافظت از موتور TGDI در برابر پدیده مخرب LSPI حیاتی هستند. |
|
روغن گیربکس دوکلاچه (DCT) |
هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
نوع دقیق روغن: DCTF (Dual-Clutch Transmission Fluid). این روغن مخصوص، وظیفه خنککاری و روانکاری کیت کلاچ و واحد مکاترونیک را دارد. تعویض باید حتماً با دستگاه مخصوص انجام شود. |
|
شمعها |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
نوع دقیق شمع: ایریدیوم (Iridium). شمعهای ایریدیوم جرقهزنی بسیار دقیق و قویتری دارند که برای احتراق کامل در موتور توربو و جلوگیری از پدیده ناک ضروری است. |
|
فیلتر هوا |
هر ۱۰,۰۰۰ تا ۱۵,۰۰۰ کیلومتر |
تنفس موتور و عملکرد توربوشارژر مستقیماً به این فیلتر بستگی دارد. |
|
فیلتر بنزین |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر |
با توجه به حساسیت سیستم GDI، تعویض به موقع این فیلتر برای محافظت از HPFP و انژکتورها حیاتی است. |
|
روغن ترمز |
هر ۲ سال یکبار |
استاندارد: DOT4. برای حفظ عملکرد بینقص سیستم ترمز و ABS. |
گیربکس اتوماتیک جک S5 از نوع ۶ سرعته دوکلاچه تَر (Wet DCT) است. این تکنولوژی پیشرفته که در خودروهای اسپرت و مدرن استفاده میشود، با بهرهگیری از دو کلاچ مجزا (یکی برای دندههای فرد و دیگری برای دندههای زوج)، تعویض دندهها را در کسری از ثانیه و بدون اتلاف نیرو انجام میدهد که نتیجه آن، شتابگیری فوقالعاده است. کلمه “تَر” به این معناست که مجموعه کلاچها در روغن غوطهور هستند که به خنککاری بهتر آنها کمک میکند. اما این سیستم پیچیده الکترومکانیکی، نیازمند نگهداری دقیق و تعمیر تخصصی گیربکس جک اس ۵ است.
گیربکس 6DCT جک S5 از یک واحد کنترل مرکزی به نام مکاترونیک (Mechatronic) بهره میبرد. این واحد که ترکیبی از قطعات الکترونیکی و هیدرولیکی است، مغز گیربکس محسوب شده و وظیفه مدیریت فشار روغن، درگیر کردن کلاچها و انتخاب دندهها را بر عهده دارد. سلامت این واحد به شدت به تمیزی و کیفیت روغن DCTF وابسته است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
ضربه و تقه شدید، بهخصوص در دندههای پایین |
مشکل در واحد مکاترونیک، خرابی شیرهای برقی (سلونوئید)، فشار نامناسب روغن. |
|
لرزش خودرو هنگام شروع حرکت یا در سرعتهای پایین |
فرسودگی کیت کلاچ، کیفیت پایین روغن گیربکس. |
|
گاز هرز خوردن بین تعویض دندهها |
فرسودگی و لغزش صفحات کلاچ. |
|
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس و رفتن به حالت اضطراری |
ثبت خطای جدی در واحد مکاترونیک، خرابی سنسورها، داغ شدن بیش از حد گیربکس. |
|
عدم حرکت خودرو با وجود درگیر بودن دنده |
خرابی کامل کیت کلاچ یا مشکل جدی در مکاترونیک یا قطعات مکانیکی داخلی. |
سیستم تعلیق جک S5 یک نقطه قوت بزرگ برای این خودرو محسوب میشود. استفاده از سیستم چند اتصالی (Multi-link) در محور عقب، پایداری و کیفیت سواری بسیار خوبی را، به خصوص در پیچها و سرعتهای بالا، برای این کراساوور به ارمغان آورده است. با این حال، وزن نسبتاً بالای خودرو و شرایط جادهای نامناسب، به مرور زمان باعث فرسودگی قطعات مصرفی این سیستم میشود.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمکفنرها (Shock Absorbers) |
کوبش و ضربه خشک، بازی بیش از حد بدنه، نشت روغن از کمکفنر. |
|
طبق (Control Arm) |
شنیدن صدای تق تق یا جیرجیر هنگام عبور از دستانداز. معمولاً بوش طبق دچار پارگی میشود. |
|
سیبک فرمان (Ball Joint) |
خلاصی و لقی فرمان، کشیده شدن فرمان به یک سمت، عدم پایداری در سرعتهای بالا. |
|
میل موجگیر (Stabilizer Bar Link) |
شنیدن صدای تق تق ریز و ممتد از جلوی خودرو، بهخصوص هنگام عبور از دستاندازهای کوچک. |
|
بوشهای طبقهای تعلیق عقب |
به دلیل ساختار Multi-link، تعلیق عقب دارای چندین طبق و بوش است که فرسودگی آنها باعث ایجاد صدای اضافی و عدم پایداری در عقب خودرو میشود. |
سیستم سوخترسانی در موتور TGDI جک S5 بسیار پیشرفته و حیاتی است. این سیستم از دو پمپ بنزین مجزا تشکیل شده: یک پمپ فشار پایین (LPFP) در داخل باک و یک پمپ فشار بالا (HPFP) روی موتور. عملکرد دقیق این سیستم دو مرحلهای برای دستیابی به قدرت و راندمان بالا ضروری است و عیبیابی آن نیازمند دانش فنی عمیق و ابزار تخصصی است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
پمپ بنزین فشار پایین (LPFP) |
بنزین را از باک مکیده و با فشار اولیه (حدود ۵ بار) برای پمپ فشار بالا ارسال میکند. |
|
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) |
این پمپ مکانیکی، فشار بنزین را تا بیش از ۱۰۰ بار افزایش داده و آن را برای پاشش مستقیم به انژکتورها آماده میکند. |
|
انژکتورهای GDI |
سوخت را با فشار و زمانبندی بسیار دقیق، مستقیماً به داخل سیلندر اسپری میکنند. |
|
سنسور فشار سوخت |
فشار بنزین در ریل سوخت را به صورت مداوم اندازهگیری و به ECU گزارش میدهد. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
استارت خوردن طولانی یا سخت |
افت فشار اولیه از LPFP، یا مشکل در نگهداری فشار توسط HPFP. |
|
کاهش شدید قدرت و شتاب، به خصوص در دورهای بالا |
خرابی یا افت فشار HPFP (شایعترین علت). |
|
ریپ زدن و لرزش موتور زیر بار (Misfire) |
گرفتگی شدید انژکتورهای GDI، خرابی HPFP. |
|
روشن شدن چراغ چک با خطای مربوط به فشار سوخت |
خرابی سنسور فشار سوخت، یا مشکل در یکی از پمپها. |
جک S5 به مجموعهای کامل از سیستمهای ایمنی ترمز مجهز است، از جمله ترمز چهار چرخ دیسکی، ABS، EBD، سیستم کمکی ترمز (BAS) و سیستم کنترل پایداری (ESC). مدلهای جدیدتر نیز دارای ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد (Auto-Hold) هستند. وجود EPB، تعویض لنت ترمز عقب را به یک کار تخصصی نیازمند دستگاه دیاگ تبدیل کرده است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز، کیفیت پایین لنت. |
|
صدای سایش فلز (خرخر) |
اتمام کامل لنت و سایش صفحه فلزی آن با دیسک. |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسک ترمز. |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS, EPB) |
کم شدن سطح روغن ترمز، تمام شدن لنتها، خرابی سنسور چرخ، بروز مشکل در سیستم EPB. |
جک S5 از آپشنهای الکترونیکی متعدد و پیشرفتهای بهره میبرد: سانروف، صندلی راننده برقی با مموری، گرمکن صندلیهای جلو، آینههای تاشو برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، سنسور نور و باران و سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS). عیبیابی و تعمیر این سیستمها نیازمند دانش عمیق از نقشههای الکتریکی و دستگاه دیاگ تخصصی است.
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه در جک S5، آسایش سرنشینان را در شرایط مختلف آب و هوایی فراهم میکند. برای حفظ کارایی و جلوگیری از خرابیهای پرهزینه مانند سوختن کمپرسور، سرویس دورهای این سیستم ضروری است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور. |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات. |
در موتور توربو، خروج روان دود از اگزوز برای عملکرد صحیح توربوشارژر حیاتی است. گرفتگی کاتالیزور میتواند باعث افت شدید توان و آسیب به توربو شود.
جک S5 از سیستم فرمان هیدرولیک (در مدلهای اولیه) و فرمان برقی (EPS) (در مدلهای جدیدتر) استفاده میکند. سفتی فرمان، صدای غیرعادی یا روشن شدن چراغ هشدار، از علائم خرابی این سیستم است. ما خدمات عیبیابی و تعمیر هر دو نوع سیستم فرمان را انجام میدهیم.
۱. بهترین روغن موتور برای جک S5 توربو چیست؟
روغن 5W-40 با استاندارد API SP یا حداقل SN Plus. این استاندارد برای محافظت از موتور TGDI در برابر پدیده LSPI و همچنین محافظت از توربوشارژر حیاتی است.
۲. چگونه از توربوشارژر جک S5 مراقبت کنم؟
سه نکته کلیدی: ۱- همیشه از روغن با استاندارد صحیح استفاده کنید و به موقع آن را تعویض کنید. ۲- پس از رانندگی سنگین، حداقل ۳۰ ثانیه اجازه دهید موتور درجا کار کند تا توربو خنک شود. ۳- از بنزین سوپر یا اکتان بوسترهای معتبر استفاده کنید.
۳. چگونه از گیربکس دوکلاچه (DCT) جک S5 مراقبت کنیم؟
مهمترین کار، تعویض روغن گیربکس با نوع DCTF اصلی هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر است. همچنین در ترافیک سنگین، سعی کنید خودرو را در حالت خلاص قرار دهید یا فاصله را طوری تنظیم کنید که نیاز به “خزیدن” مداوم (حرکت آرام با نیمکلاچ) نباشد.
۴. علت اصلی دود سفید یا آبی از اگزوز چیست؟
در ۹۰ درصد موارد در جک S5، این مشکل به دلیل خرابی کاسه نمد توربوشارژر و نشت روغن به سیستم اگزوز است و نیازمند تعمیر فوری توربو میباشد.
۵. علت تقه زدن گیربکس چیست؟
میتواند دلایل مختلفی داشته باشد، از جمله کثیفی روغن، نیاز به کالیبراسیون، یا مشکلات جدیتر در مکاترونیک یا کیت کلاچ. نیاز به بررسی تخصصی دارد.
۶. آیا موتور GDI جک S5 نیاز به سرویس خاصی دارد؟
بله، به دلیل تجمع کربن روی سوپاپها، توصیه میشود هر ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر، سرویس کربنزدایی با مواد مخصوص انجام شود تا از افت توان موتور جلوگیری گردد.
۷. آیا تعمیرات جک S5 پرهزینه است؟
به دلیل تکنولوژی پیشرفته موتور و گیربکس، هزینه تعمیرات اساسی جک S5 میتواند بالا باشد. این موضوع اهمیت سرویسهای دورهای منظم و پیشگیرانه را دوچندان میکند. یک سرویس به موقع میتواند از یک تعمیر چند ده میلیونی جلوگیری کند.
انتخاب تعمیرگاه برای خودرویی با تکنولوژی پیشرفته مانند جک S5، یک تصمیم حیاتی است. تعمیرگاه بهروز با ارائه مزایای منحصربهفرد، خود را به عنوان بهترین انتخاب برای شما متمایز میکند.
جک S5 شما یک سرمایه ارزشمند و یک خودروی قدرتمند است که شایسته بهترین مراقبتهاست. اجازه ندهید تعمیرات غیراصولی و تشخیصهای اشتباه، لذت رانندگی و سلامت خودروی شما را به خطر بیندازد. تیم متخصص ما در تعمیرگاه تخصصی جک بهروز، واقع در غرب تهران، آماده است تا با تلفیقی از دانش فنی، تجربه و تجهیزات مدرن، هرگونه مشکل خودروی شما را به صورت ریشهای و با ضمانت برطرف کند. برای دریافت مشاوره و عیبیابی اولیه رایگان همین امروز با ما تماس بگیرید و سطح جدیدی از خدمات تخصصی را تجربه کنید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب
17 پاسخ
تعمیرگاه بهروز رفتیم برای بررسی تنظیم موتور، کارشون بسیار عالی بود، ماشین دیگینیتی پرستیژ بود و عالی .
سلام رفته بودم برای تعویض تسمه تایم، کارشون خیلیخوب و دقیق بود.
سلام وقت شما بخیر جک ایس۵ دارم وقتی بخاری روشن میکنم شیشه جلو عرق میکنه دلیلش چی میتوانه باشه
سلام وقت شما بخیر رادیات بخاری ماشین شما نشتی داره
سلام جک آیس 5 دارم تسمه تایم چند کیلومتر تعویض شود
سلام وقتتون بخیر
۴۰ تا ۵۰ تا کیلومتر
اگر ماشین شما تا ۳۶ ماه حتی ۱۰ کیلومتر کار کرده باشه باید تعویض شود
سلام جک آیس 5 دارم خنک گیربکس چند کیلومتر تعویض شود
بهترین تعمیرگاه حلال کار ومنصف
سلام وقت بخیر ممنون از اینکه بهروز خودرو را انتخاب کردید
بسیار عالی کار بلند بودن
سلام ممنون از لطفتون
خیلی عالی کار درست
سلام ممنون
خیلی خیلی عالی کار بلد و حرفه ای بودند
رفتار محرمانه ای داشتند
سپاس از مجموعه🙏
بسیار حرفه ای و با اخلاق و قیمت مناسب
بسیار عالی برخورد محترمانه و منصف و کاربلد
کار درست بودن