تعمیرگاه خودروهای چینی بهروز
پارس خودرو DL5، که بر پایه پلتفرم موفق زوتی T300 (Zotye T300) ساخته شده، با طراحی مدرن، امکانات رفاهی گسترده و بهره‌گیری از قوای محرکه توربوشارژ، به سرعت به یکی از کراس‌اوورهای جذاب و پرطرفدار در بازار ایران تبدیل شده است. قلب تپنده این خودرو، ترکیبی از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک گیربکس پیشرفته اتوماتیک CVT است که تجربه‌ی رانندگی نرم و در عین حال پرشتابی را فراهم می‌کند. با این حال، همین مجموعه فنی مدرن و پیچیده، نیازمند نگهداری فوق‌العاده دقیق، عیب‌یابی تخصصی، سرویس دوره ای DL5 و زوتی T300، تعمیر موتور زوتی T300 و تعمیر گیربکس زوتی T300 است. موتور توربو DL5 به کیفیت روغن و بنزین بسیار وابسته است و گیربکس CVT DL5 آن برای عملکرد صحیح و جلوگیری از هزینه‌های سنگین، نیازمند سرویس‌های دورهای با روغن مخصوص است. تعمیرگاه تخصصی زوتی T300 بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر روی خودروهای چینی مدرن و به‌ویژه DL5، این اطمینان را به شما می‌دهد که خودروی شما توسط متخصصانی حرفه‌ای که بر پیچیدگی‌های موتور توربوشارژ DL5 و گیربکس CVT زوتی T300 تسلط کامل دارند، با استفاده از مدرن‌ترین تجهیزات بررسی و تعمیر می‌شود.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در تعمیرگاه بهروز، ما به اصل شفافیت در ارائه خدمات و هزینه‌ها پایبندیم. جدول زیر به شما کمک می‌کند تا دید کلی نسبت به هزینه‌های تقریبی خدمات مختلف برای خودروی پارس خودرو DL5 در سال ۱۴۰۴ داشته باشید.
|
خدمت/سرویس |
شرح مختصر خدمات |
حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
|
هزینه دیاگ و عیب‌یابی کامپیوتری زوتی(T300) DL5 |
اتصال دیاگ تخصصی، تحلیل پارامترهای موتور توربو و گیربکس CVT |
از ۵۵۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای پایه زوتی(T300) DL5 |
تعویض روغن موتور توربو، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای تخصصی |
بین ۲,۲۰۰,۰۰۰ تا ۳,۲۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای جامع زوتی(T300) DL5 |
شامل سرویس پایه + تعویض شمع‌های ایریدیوم، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل |
بین ۴,۸۰۰,۰۰۰ تا ۶,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه تعمیر تخصصی موتور زوتی(T300) DL5 |
تعمیرات مربوط به توربوشارژر، یاتاقان‌ها، زنجیر تایم و اورهال کامل |
از ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (CVT) زوتی(T300) DL5 |
تعمیرات پولی‌ها، زنجیر فولادی، ساعت گیربکس، رفع لرزش و صدای زوزه |
از ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر جلوبندی زوتی(T300) DL5 و تعلیق |
تعویض کمک فنرها، طبق‌ها، بوش‌ها و تنظیم زوایای چرخ |
از ۴,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر سیستم ترمز و EPB زوتی(T300) DL5 |
تعویض لنت‌ها، دیسک‌ها، کالیبراسیون ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه |
از ۲,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر برق و آپشن‌های زوتی(T300) DL5 |
تعمیر سانروف پانوراما، کلاستر دیجیتال، سیستم کی‌لس و ماژول‌های الکترونیکی |
از ۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه سرویس سیستم تهویه زوتی(T300) DL5 |
نشت‌یابی، شارژ گاز کولر، رفع بوی نامطبوع و سرویس کمپرسور |
بین ۱,۴۰۰,۰۰۰ تا ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی زوتی(T300) DL5 |
شستشوی انژکتورها، تعویض پمپ بنزین و فیلتر بنزین |
از ۱,۲۰۰,۰۰۰ به بالا |
توجه: هزینه‌های ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمی‌باشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیب‌یابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.
موتور توربوشارژ DL5 منبع اصلی قدرت و هیجان این کراس‌اوور است. اما این قدرت، نیازمند نگهداری دقیق و تعمیرات تخصصی است تا از بروز مشکلات جدی و پرهزینه جلوگیری شود. در تعمیرگاه بهروز، ما با تسلط کامل بر ساختار فنی و نقاط حساس این موتور، خدمات عیب‌یابی و تعمیر را با بالاترین کیفیت ارائه می‌دهیم.
موتور به کار رفته در پارس خودرو DL5 (زوتی T300) از نوع ۱.۵ لیتری توربوشارژ با کد فنی TNN4G15T است. این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، با بهره‌گیری از توربوشارژر و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (DVVT)، قادر به تولید قدرتی معادل ۱۴۴ اسب بخار و گشتاور چشمگیر ۲۱۵ نیوتن‌متر است. این گشتاور بالا که از دور موتور پایین در دسترس است، شتاب‌گیری بسیار خوبی را برای خودرو فراهم می‌کند، اما همین موضوع حساسیت موتور به کیفیت روغن، بنزین و سیستم خنک‌کاری را دوچندان می‌کند.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
توربوشارژر |
با استفاده از انرژی گازهای خروجی اگزوز، هوای فشرده را به داخل سیلندرها پمپ کرده و باعث افزایش چشمگیر قدرت و گشتاور می‌شود. سلامت آن به شدت به کیفیت و فشار روغن وابسته است. |
|
سیستم DVVT |
با تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی، تنفس موتور را در دورهای مختلف بهینه کرده و باعث افزایش راندمان می‌شود. |
|
زنجیر تایم |
در این موتور به جای تسمه، از زنجیر تایم استفاده شده که دوام بسیار بالایی دارد و نیاز به تعویض دورهای ندارد. این یک مزیت بزرگ در کاهش هزینه‌های نگهداری است. |
|
اینترکولر |
هوای فشرده شده توسط توربوشارژر بسیار داغ است. اینترکولر وظیفه خنک‌سازی این هوا را قبل از ورود به موتور بر عهده دارد تا راندمان احتراق بالا برود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
صدای سوت یا زوزه از موتور، به خصوص حین شتاب‌گیری |
نشانه نزدیک بودن به خرابی توربوشارژر یا وجود نشتی در سیستم هوای ورودی |
|
کاهش قدرت و شتاب محسوس |
خرابی توربوشارژر، گرفتگی کاتالیزور، ضعف پمپ بنزین، خرابی شیر برقی توربو |
|
دود آبی یا سفید از اگزوز |
روغن‌سوزی از ناحیه توربوشارژر (خرابی کاسه نمد توربو) یا از رینگ پیستون‌ها |
|
صدای تق تق یا ضربه از موتور |
صدای یاتاقان (بسیار خطرناک)، صدای ناک به دلیل بنزین بی‌کیفیت |
|
روشن شدن چراغ چک و چراغ روغن |
افت فشار روغن، خرابی سنسورها، مشکل در سیستم جرقه‌زنی |
در یک خودروی مدرن با قوای محرکه پیچیده‌ای مانند پارس خودرو DL5، سرویس دورهای دیگر یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت حیاتی برای جلوگیری از هزینه‌های سرسام‌آور تعمیرات است. موتور توربوشارژ این خودرو برای خنک‌کاری و روانکاری توربینی که با ده‌ها هزار دور در دقیقه می‌چرخد، به شدت به روغن تمیز و باکیفیت وابسته است. از سوی دیگر، گیربکس CVT آن برای عملکرد نرم و جلوگیری از ساییدگی زنجیر فولادی و پولی‌ها، به روغن مخصوص خود (CVTF) نیاز دارد. به تاخیر انداختن هر یک از این سرویس‌ها، به معنای بازی کردن با سلامت دو قطعه چند ده میلیونی خودروی شماست.
|
سرویس |
کیلومتر/زمان پیشنهادی |
توضیحات فنی و نکات کلیدی |
|
روغن موتور و فیلتر روغن |
هر ۷,۰۰۰ تا ۸,۰۰۰ کیلومتر |
گرید: 5W-30 یا 5W-40. استاندارد: حتماً از روغن با سطح کیفی API SN Plus یا SP استفاده شود. این استانداردها برای محافظت از موتورهای توربو در برابر پدیده LSPI ضروری هستند. |
|
روغن گیربكس CVT |
هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بسیار مهم) |
نوع روغن: CVTF با استاندارد معادل NS-3. استفاده از هر نوع روغن دیگر یا عدم تعویض به موقع، به سرعت به گیربکس آسیب می‌زند. تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود. |
|
شمع‌ها |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
حتماً از شمع‌های ایریدیوم (Iridium) اصلی و مناسب موتور توربو استفاده شود. شمع نامناسب باعث احتراق ناقص و آسیب به کاتالیزور و کویل می‌شود. |
|
فیلتر هوا |
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر |
تنفس موتور توربو به هوای تمیز وابسته است. گرفتگی فیلتر هوا مستقیماً باعث افت توان و افزایش فشار بر توربوشارژر می‌شود. |
|
فیلتر بنزین |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر |
با توجه به کیفیت بنزین، تعویض به موقع آن از پمپ بنزین و انژکتورها محافظت می‌کند. |
|
روغن ترمز |
هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است. |
پارس خودرو DL5 به یک گیربکس اتوماتیک CVT (انتقال قدرت متغیر پیوسته) مجهز است که قابلیت شبیه‌سازی ۶ دنده را نیز دارد. در این نوع گیربکس، به جای چرخ‌دنده‌های سنتی، انتقال قدرت از طریق دو پولی مخروطی شکل و یک زنجیر یا تسمه فولادی بسیار مقاوم انجام می‌شود. این ساختار، شتاب‌گیری کاملاً خطی، بدون ضربه و مصرف سوخت بهینه را به ارمغان می‌آورد، اما به همان نسبت نیز به نگهداری و استفاده صحیح حساس‌تر است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
احساس لرزش یا پله پله شدن هنگام شروع حرکت |
فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در ساعت گیربکس (ولو بادی)، خرابی تورک کانورتر |
|
صدای زوزه ممتد که با سرعت خودرو تغییر می‌کند |
خرابی بلبرینگ‌های شفت ورودی یا خروجی، ساییدگی زنجیر |
|
عدم کشش خودرو در سربالایی‌ها |
لغزش زنجیر روی پولی‌ها به دلیل افت کیفیت روغن یا فرسودگی |
|
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس |
ثبت خطای الکترونیکی یا مکانیکی که نیاز به دیاگ فوری و تخصصی دارد |
سیستم تعلیق پارس خودرو DL5 برای ارائه سواری نرم و راحت در محیط شهری طراحی شده است. در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون (MacPherson Strut) و در محور عقب از سیستم نیمه مستقل تیر پیچشی (Torsion Beam) استفاده شده است. این ترکیب، یک راه‌حل کارآمد و کم‌استهلاک برای یک کراس‌اوور شهری است.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمک فنرها |
کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو، نشت روغن از کمک |
|
طبق‌ها و بوش‌ها |
شنیدن صدای تق تق یا جیر جیر هنگام عبور از ناهمواری‌ها، کشیدن فرمان |
|
سیبک فرمان |
لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا |
|
میل موج‌گیر (میل تعادل) |
شنیدن صدای لاق لاق از جلوبندی در سطوح ناهموار، احساس عدم پایداری در پیچ‌ها |
سیستم سوخت‌رسانی زوتی (T300) DL5 از نوع استاندارد و قابل اعتماد تزریق چند نقطه‌ای (MPI) است. عملکرد صحیح این سیستم برای شتاب‌گیری، مصرف سوخت بهینه و سلامت موتور توربو حیاتی است و به دلیل کیفیت بنزین، نیازمند توجه و سرویس دورهای است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
پمپ بنزین |
در داخل باک قرار دارد و بنزین را با فشار مناسب به سمت ریل سوخت موتور ارسال می‌کند. |
|
فیلتر بنزین |
وظیفه جداسازی آلودگی‌ها و ذرات معلق از بنزین را قبل از رسیدن به انژکتورها بر عهده دارد. |
|
انژکتورها |
سوخت را به صورت پودر شده پشت سوپاپ‌های ورودی پاشش می‌کنند تا با هوا مخلوط شود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
استارت خوردن طولانی و سخت روشن شدن خودرو |
ضعف پمپ بنزین، افت فشار در ریل سوخت |
|
کاهش شتاب و قدرت (کپ کردن) |
گرفتگی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، کثیفی انژکتورها |
پارس خودرو DL5 به سیستم‌های ترمز مدرنی مجهز است که ایمنی فعال آن را به شکل چشمگیری افزایش داده‌اند. علاوه بر ترمز دیسکی در چهار چرخ، ABS و EBD، این خودرو از ترمز پارک برقی (EPB) و سیستم اتوهلد (Auto-Hold) بهره می‌برد. وجود این سیستم‌های الکترونیکی باعث شده تا تعمیرات ترمز، به خصوص تعویض لنت‌های عقب، به یک فرآیند تخصصی تبدیل شود که نیازمند استفاده از دستگاه دیاگ برای آزاد کردن و کالیبراسیون مجدد کالیپرهای ترمز است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز |
|
صدای سایش فلز (خرخر) |
اتمام کامل لنت و سایش صفحه فلزی لنت با دیسک (بسیار خطرناک) |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسک‌های ترمز |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS, EPB) |
خرابی سنسور چرخ، اتمام لنت، مشکل در یونیت EPB یا کاهش سطح روغن ترمز |
|
کار نکردن ترمز پارک برقی (EPB) |
مشکل در موتورهای الکتریکی کالیپر، کلید EPB یا یونیت کنترل |
پارس خودرو DL5 با داشتن آپشن‌هایی نظیر کلاستر (صفحه کیلومتر) دیجیتال، نمایشگر لمسی بزرگ، سقف پانورامیک و سیستم ورود بدون کلید، از نظر الکترونیکی یک خودروی پیشرفته است. این سیستم‌ها توسط شبکه‌ای پیچیده از ماژول‌ها و سنسورها کنترل می‌شوند و عیب‌یابی آنها بدون دانش فنی روز و دستگاه دیاگ تخصصی، می‌تواند منجر به آسیب‌های جدی شود.
خدمات تخصصی ما برای آپشن‌های برقی زوتی (T300) DL5
سیستم تهویه اتوماتیک در DL5 نقش مهمی در آسایش سرنشینان دارد. برای حفظ عملکرد بهینه و جلوگیری از خرابی‌های پرهزینه، انجام سرویس‌های دورهای و بازبینی‌های فصلی ضروری است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات، عملکرد نادرست دریچه‌های برقی |
|
انتشار بوی نامطبوع از دریچه‌ها |
رشد قارچ و باکتری روی اواپراتور، کثیفی فیلتر کابین |
در یک موتور توربو، سیستم اگزوز و به خصوص کاتالیزور، نقش مهمی در عملکرد صحیح توربوشارژر دارد. گرفتگی کاتالیزور به دلیل بنزین نامرغوب، می‌تواند فشار برگشتی ایجاد کرده و به توربو آسیب بزند.
سیستم فرمان DL5 از نوع کمک برقی (EPS) است که عملکردی نرم و دقیق دارد. هرگونه سفتی، صدای غیرعادی یا روشن شدن چراغ هشدار فرمان در صفحه کیلومتر، باید به سرعت بررسی شود.
تنظیم دقیق زوایای چرخ‌ها (تنظیم فرمان) برای جلوگیری از لاستیک‌سایی و حفظ پایداری خودرو، امری ضروری است.
۱. بهترین روغن موتور برای DL5 چیست؟
روغن موتور با گرید 5W-30 یا 5W-40 و حتماً با استاندارد API SN Plus یا SP. این استاندارد برای محافظت از موتورهای توربو حیاتی است.
۲. چگونه از گیربکس CVT DL5 مراقبت کنم؟
مهم‌ترین کار، تعویض روغن گیربکس هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر با روغن CVTF اصلی و توسط دستگاه مخصوص است. همچنین از بکسل کردن خودروهای دیگر و شتاب‌گیری‌های ناگهانی و مکرر خودداری کنید.
۳. آیا موتور DL5 تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟
این موتور از زنجیر تایم استفاده می‌کند که یک مزیت بزرگ است و نیاز به تعویض دورهای ندارد.
۴. آیا تعویض لنت ترمز عقب DL5 در هر تعمیرگاهی ممکن است؟
خیر. به دلیل داشتن ترمز پارک برقی (EPB)، برای تعویض لنت عقب نیاز به دستگاه دیاگ برای عقب کشیدن پیستون کالیپر است. انجام این کار به صورت دستی به موتور برقی کالیپر آسیب جدی می‌زند.
۵. چرا باید از بنزین سوپر برای DL5 استفاده کرد؟
موتورهای توربو به اکتان بنزین حساس هستند. بنزین با اکتان پایین باعث پدیده ناک (احتراق مخرب) شده و در بلندمدت به موتور و توربوشارژر آسیب می‌زند.
۶. علت لرزش خودرو در شروع حرکت چیست؟
این مشکل معمولاً مربوط به گیربکس CVT است و می‌تواند ناشی از فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در تورک کانورتر یا نیاز به سرویس ساعت گیربکس باشد.
۷. آیا قطعات یدکی DL5 به راحتی پیدا می‌شود؟
با توجه به اینکه این خودرو توسط پارس خودرو مونتاژ می‌شود، شبکه تامین قطعات آن در حال گسترش است. ما در تعمیرگاه بهروز دسترسی کاملی به تامین‌کنندگان معتبر قطعات اصلی و باکیفیت داریم.
۸. چرا باید پس از رانندگی سنگین، قبل از خاموش کردن خودرو صبر کنم؟
این کار اجازه می‌دهد تا روغن در سیستم گردش کرده و توربوشارژر داغ را خنک کند. خاموش کردن ناگهانی باعث باقی ماندن روغن در توربوی داغ و سوختن آن (کُک شدن) می‌شود که به مرور به آن آسیب می‌زند.
پارس خودرو DL5 شما یک خودروی مدرن با تکنولوژی‌های پیچیده است که نیازمند درک و تخصص است. ما در تعمیرگاه بهروز این ارزش را می‌شناسیم و خود را متمایز می‌کنیم:
زوتی (T300) DL5 شما یک خودروی باکیفیت و ارزشمند است. نگهداری از آن را به متخصصانی بسپارید که این ارزش را درک می‌کنند. برای دریافت مشاوره فنی و عیب‌یابی اولیه رایگان، همین امروز با ما تماس بگیرید و تفاوت تخصص واقعی را تجربه کنید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبت‌دهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب
3 پاسخ
سلام دوست عزیز بنده تعمیرکار تخصصی ماشینهای اتومات هستم زوتیdl5 زنجیر تایم هست و تسمه تایم داره درست کنید مطالبتون!
سلام وقت بخیر
ممنون از شما
مشکل حل میشه
باسلام من از اقا بهروز تشکر قدردانی میکنم ایراد صدا متور خودروی زوتی ۵u بنده عیب یابی کردن ممنون سپاس ازلطف ایشان هستم