تعمیرگاه خودروهای چینی بهروز
ام جی 550 MG، سدانی با ریشههای اصیل بریتانیایی و مهندسی مدرن، به عنوان یکی از اولین محصولات MG در بازگشت قدرتمند خود به بازار جهانی، جایگاه ویژهای در میان خودرودوستان ایرانی پیدا کرد. قلب تپنده این خودرو، یک موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ (معروف به Kavachi) است که با یک گیربکس هوشمند و بادوام ۵ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن هماهنگ شده است.این ترکیب فنی پیچیده، ضمن ارائه شتاب و عملکردی لذتبخش، نیازمندیهای بسیار دقیقی در زمینه نگهداری، سرویس دورهای، تعمیر موتور و گیربکس ام جی 550 دارد. مشکلاتی نظیر حساسیت موتور به سیستم خنککاری و کیفیت روغن، و نیاز به سرویسهای تخصصی گیربکس، تعمیر ام جی 550 را به امری فراتر از دانش مکانیک سنتی تبدیل کرده است.تعمیرگاه تخصصی MG بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر روی خودروهای MG و بهویژه مدل 550، این اطمینان را به شما میدهد که سدان ارزشمند شما توسط متخصصانی حرفهای که بر تمام نقاط ضعف و قوت این مدل تسلط دارند، با استفاده از مدرنترین تجهیزات بررسی و تعمیر میشود.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در تعمیرگاه بهروز، ما به اصل شفافیت در ارائه خدمات و هزینهها پایبندیم. جدول زیر به شما کمک میکند تا دید کلی نسبت به هزینههای تقریبی خدمات مختلف برای خودروی ام جی 550 در سال ۱۴۰۴ داشته باشید.
|
خدمت/سرویس |
شرح مختصر خدمات |
حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
|
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری 550 MG |
اتصال دیاگ تخصصی MG، تحلیل پارامترهای موتور توربو و گیربکس آیسین |
از ۵۵۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای پایه 550 MG |
تعویض روغن موتور توربو، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای تخصصی |
بین ۲,۲۰۰,۰۰۰ تا ۳,۲۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس دورهای جامع 550 MG |
شامل سرویس پایه + تعویض شمعها، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل |
بین ۴,۸۰۰,۰۰۰ تا ۶,۵۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه تعمیر تخصصی موتور 550 MG |
تعمیرات مربوط به توربوشارژر، واشر سرسیلندر، یاتاقانها و اورهال کامل |
از ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (آیسین) 550 MG |
تعمیرات تخصصی ساعت گیربکس، توربین، رفع تقه و گاز هرز، تعویض روغن با دستگاه |
از ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر جلوبندی و تعلیق (مولتی-لینک) 550 MG |
تعویض کمک فنرها، طبقها، بوشها و تنظیم زوایای چرخ |
از ۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیر سیستم ترمز 550 MG |
تعویض لنتها، دیسکها، سرویس کالیپر و تعویض روغن ترمز |
از ۲,۲۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه تعمیربرق و آپشنهای 550 MG |
تعمیر سانروف، سیستم TPMS، یونیتهای الکترونیکی (BCM) و سیمکشی |
از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
|
هزینه سرویس سیستم تهویه 550 MG |
نشتیابی، شارژ گاز کولر، رفع بوی نامطبوع و سرویس کمپرسور |
بین ۱,۵۰۰,۰۰۰ تا ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
|
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی 550 MG |
شستشوی انژکتورها، تعویض پمپ بنزین و فیلتر بنزین |
از ۱,۲۰۰,۰۰۰ به بالا |
توجه: هزینههای ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمیباشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیبیابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.
موتور توربوشارژ ام جی ۵۵۰، یک پیشرانه قدرتمند با مهندسی پیشرفته است که عملکرد بینقص آن، نیازمند نگهداری دقیق و تعمیرات تخصصی است. در تعمیرگاه بهروز، ما با تسلط کامل بر ساختار فنی و نقاط حساس این موتور، آماده ارائه هرگونه خدمات عیبیابی و تعمیر هستیم.
موتور به کار رفته در ام جی ۵۵۰، پیشرانه معروف ۱.۸ لیتری توربوشارژ با کد فنی 18K4G است که با نام Kavachi نیز شناخته میشود. این موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، با بهرهگیری از توربوشارژر و اینترکولر، قادر به تولید قدرتی معادل ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور چشمگیر ۲۱۵ نیوتنمتر است. این مشخصات فنی، شتابگیری بسیار خوبی را برای خودرو فراهم میکند، اما همین موضوع حساسیت موتور به کیفیت روغن، بنزین و به خصوص سیستم خنککاری را دوچندان میکند.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
توربوشارژر |
با فشردهسازی هوا و ارسال آن به موتور، قدرت و گشتاور را به شکل چشمگیری افزایش میدهد. سلامت آن به شدت به کیفیت و فشار روغن و همچنین سیستم خنککاری وابسته است. |
|
واشر سرسیلندر |
وظیفه آببندی بین بلوک سیلندر و سرسیلندر را دارد. به دلیل حرارت بالای موتور توربو، این قطعه در ام جی ۵۵۰ یک نقطه ضعف محسوب شده و مستعد سوختن است. |
|
سیستم خنککاری |
شامل رادیاتور، فن، ترموستات و واتر پمپ است. عملکرد صحیح این سیستم برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور (Overheating) و سوختن واشر سرسیلندر حیاتی است. |
|
اینترکولر |
هوای فشرده شده توسط توربوشارژر را خنک میکند تا احتراق بهینهتری در موتور صورت گیرد. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
بالا رفتن سریع آمپر آب |
خرابی ترموستات، کار نکردن فن، کمبود آب رادیاتور، سوختن واشر سرسیلندر |
|
مشاهده کف سفیدرنگ (شبیه ارده) روی درب روغن |
نشانه مخلوط شدن آب و روغن به دلیل سوختن واشر سرسیلندر |
|
دود سفید غلیظ و دائمی از اگزوز |
ورود آب به محفظه احتراق (سوختن واشر سرسیلندر) |
|
کاهش قدرت و شتاب محسوس |
خرابی توربوشارژر، گرفتگی کاتالیزور، ضعف پمپ بنزین |
|
صدای سوت ممتد از موتور |
نشتی از سیستم هوای توربو یا نزدیک بودن به خرابی شفت و پرههای توربوشارژر |
|
صدای تق تق یا ضربه از بلوک موتور |
نشانه خطرناک یاتاقان زدن؛ خودرو باید فوراً خاموش و با امداد حمل شود. |
در خودروی پیشرفته و حساسی مانند ام جی ۵۵۰، سرویس دورهای یک اقدام پیشگیرانه نیست، بلکه یک ضرورت حیاتی برای بقای قوای محرکه است. موتور توربوشارژ این خودرو برای خنککاری توربین و جلوگیری از پدیده مخرب ناک، به شدت به روغن تمیز، باکیفیت و با استاندارد صحیح وابسته است. از سوی دیگر، گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک آیسین آن، که یک قطعه بسیار بادوام و ارزشمند است، برای عملکرد نرم و جلوگیری از خرابی ساعت گیربکس، به روغن مخصوص خود (ATF JWS 3309) نیاز دارد. به تاخیر انداختن هر یک از این سرویسها، به معنای پذیرفتن ریسک خرابی دو قطعه بسیار گرانقیمت خودروی شماست.
|
سرویس |
کیلومتر/زمان پیشنهادی |
توضیحات فنی و نکات کلیدی |
|
روغن موتور و فیلتر روغن |
هر ۷,۰۰۰ تا ۸,۰۰۰ کیلومتر |
گرید: 5W-40. استاندارد: حتماً از روغن با سطح کیفی API SN یا بالاتر استفاده شود. استفاده از روغنهای با کیفیت پایینتر به سرعت به توربو آسیب میزند. |
|
روغن گیربکس اتوماتیک (آیسین) |
هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر (بسیار مهم) |
نوع روغن: ATF JWS 3309 یا Type T-IV. استفاده از هر نوع روغن دیگر میتواند به گیربکس آسیب جدی بزند. تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود. |
|
شمعها |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
حتماً از شمعهای ایریدیوم (Iridium) اصلی و مناسب موتور توربو استفاده شود. |
|
فیلتر هوا |
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر |
تنفس موتور توربو به هوای تمیز وابسته است و گرفتگی فیلتر مستقیماً باعث افت توان و افزایش فشار بر توربوشارژر میشود. |
|
فیلتر بنزین |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر |
با توجه به کیفیت بنزین، تعویض به موقع آن از پمپ بنزین و انژکتورها محافظت میکند. |
|
روغن ترمز |
هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است. |
(H3) اشتباهات رایج در سرویس دورهای که به ام جی ۵۵۰ شما آسیب میزند
ام جی ۵۵۰ به یک گیربکس بسیار معتبر ۵ سرعته اتوماتیک (AT) ساخت شرکت آیسین سیکی (AISIN SEIKI) ژاپن با کد AW55-50SN مجهز است. این گیربکس به دلیل عملکرد نرم، تعویض دندههای هوشمند و استهلاک بسیار پایین شهرت جهانی دارد و در بسیاری از خودروهای ولوو، ساب و کادیلاک نیز استفاده شده است. عملکرد صحیح و طول عمر بالای این گیربکس، به شرطی تضمین میشود که سرویسهای دورهای آن، به خصوص تعویض روغن با نوع استاندارد و به وسیله دستگاه مخصوص، به موقع انجام شود.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
احساس ضربه شدید هنگام شیفت از P به D یا R |
افت کیفیت روغن، خرابی شیرهای برقی، ایراد در ساعت گیربکس (ولو بادی) |
|
گاز هرز خوردن و بالا رفتن دور موتور بدون شتابگیری |
کاهش سطح روغن، فرسودگی صفحات کلاچ داخلی، مشکل در توربین |
|
عدم تعویض دنده یا ماندن در یک دنده خاص (حالت اضطراری) |
خطای الکترونیکی در یونیت کنترل گیربکس (TCU) یا خرابی یک سنسور مهم |
|
داغ شدن بیش از حد گیربکس |
کثیفی رادیاتور خنککننده روغن گیربکس یا پایین بودن سطح روغن |
یکی از نقاط قوت ام جی ۵۵۰، سیستم تعلیق پیشرفته آن است که سواری اسپرت و پایداری بالایی را به ارمغان میآورد. در محور جلو از سیستم مستقل مکفرسون و در محور عقب از سیستم پیشرفته مستقل چنداتصالی (Multi-link) استفاده شده است.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمک فنرها |
کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو، نشت روغن از کمک |
|
طبقها و بوشها |
شنیدن صدای جیر جیر یا تق تق هنگام عبور از ناهمواریها، کشیدن فرمان |
|
سیبک فرمان |
لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا |
|
اتصالات سیستم مولتی-لینک عقب |
شنیدن صدا از عقب خودرو در ناهمواریها، احساس عدم پایداری و “گیجی” در عقب خودرو |
سیستم سوخترسانی ام جی 550 MG از نوع استاندارد و قابل اعتماد تزریق چند نقطهای (MPI) است که عملکرد صحیح آن برای شتابگیری، مصرف سوخت بهینه و سلامت موتور توربو حیاتی است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
پمپ بنزین |
در داخل باک قرار دارد و بنزین را با فشار مناسب به سمت ریل سوخت موتور ارسال میکند. |
|
فیلتر بنزین |
وظیفه جداسازی آلودگیها و ذرات معلق از بنزین را قبل از رسیدن به انژکتورها بر عهده دارد. |
|
انژکتورها |
سوخت را به صورت پودر شده پشت سوپاپهای ورودی پاشش میکنند تا با هوا مخلوط شود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
استارت خوردن طولانی و سخت روشن شدن خودرو |
ضعف پمپ بنزین، افت فشار در ریل سوخت |
|
کاهش شتاب و قدرت (کپ کردن) |
گرفتگی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، کثیفی انژکتورها |
سیستم ترمز ام جی 550 MG شامل ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ به همراه سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است. این خودرو از ترمز دستی معمولی (اهرمی) استفاده میکند.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسکهای ترمز |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS) |
خرابی سنسورهای سرعت چرخ، مشکل در یونیت ABS، کاهش سطح روغن ترمز |
ام جی 550 MG دارای آپشنهای الکترونیکی مانند سانروف، سیستم نمایش فشار باد تایر (TPMS)، کروز کنترل، سنسورهای پارک و یونیت مرکزی BCM است. عیبیابی این سیستمها نیازمند دانش و تجهیزات تخصصی است.
سیستم تهویه اتوماتیک در ام جی 550 MG نقش مهمی در آسایش سرنشینان دارد. برای حفظ عملکرد بهینه، انجام سرویسهای دورهای و بازبینیهای فصلی ضروری است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات، عملکرد نادرست دریچههای برقی |
در یک موتور توربو، سیستم اگزوز و به خصوص کاتالیزور، نقش مهمی در عملکرد صحیح توربوشارژر دارد. گرفتگی کاتالیزور میتواند فشار برگشتی ایجاد کرده و به توربو آسیب بزند.
سیستم فرمان ام جی ۵۵۰ از نوع هیدرولیک است. علائم خرابی آن شامل سفتی فرمان، نشت روغن از پمپ یا شلنگها و شنیدن صدای “وز وز” هنگام چرخاندن فرمان است.
با توجه به سیستم تعلیق پیشرفته مولتی-لینک در عقب، تنظیم دقیق زوایای چرخها برای جلوگیری از لاستیکسایی و حفظ پایداری بینظیر آن، امری ضروری است.
۱. بهترین روغن موتور برای ام جی ۵۵۰ چیست؟
روغن موتور با گرید 5W-40 و حتماً با استاندارد API SN یا بالاتر.
۲. چگونه از سوختن واشر سرسیلندر ام جی ۵۵۰ جلوگیری کنم؟
همیشه سطح آب رادیاتور را چک کنید. به محض مشاهده بالا رفتن غیرعادی آمپر آب، خودرو را متوقف کنید. از سلامت ترموستات و فن خنککننده اطمینان حاصل کنید و از ضد یخ با کیفیت استفاده نمایید.
۳. گیربکس آیسین ام جی ۵۵۰ چقدر قابل اعتماد است؟
این گیربکس یکی از معتبرترین گیربکسهای اتوماتیک در جهان است. در صورت انجام سرویس و تعویض روغن به موقع (هر ۶۰ هزار کیلومتر)، به ندرت دچار خرابی میشود.
۴. آیا ام جی ۵۵۰ تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟
موتور 18K4G ام جی ۵۵۰ تسمه تایم دارد که باید هر ۸۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض شود. برای اطمینان کامل، این مورد باید توسط مکانیک متخصص بازدید شود. (با توجه به ریسک بالا، ما در تعمیرگاه بهروز توصیه به بازدید و تعویض پیشگیرانه آن میکنیم).
۵. علت اصلی تقه زدن گیربکس ام جی ۵۵۰ چیست؟
در ۹۰٪ موارد، علت آن کثیفی و افت کیفیت روغن گیربکس به دلیل عدم تعویض به موقع آن است. خرابی شیرهای برقی در ساعت گیربکس نیز دلیل دیگر آن است.
۶. آیا قطعات یدکی ام جی ۵۵۰ به راحتی پیدا میشود؟
قطعات این خودرو نسبت به خودروهای چینی دیگر کمیابتر و گرانتر است، اما ما در تعمیرگاه بهروز به لطف ارتباط با تامینکنندگان معتبر، دسترسی کاملی به قطعات اصلی و باکیفیت داریم.
۷. علت صدای کوبش از جلوبندی چیست؟
معمولاً ناشی از خرابی بوش طبقها، سیبکها یا خرابی کمکفنرهاست و با توجه به سیستم تعلیق پیشرفته، تشخیص دقیق قطعه معیوب نیاز به بررسی تخصصی دارد.
۸. آیا ام جی ۵۵۰ خودروی پرخرجی است؟
این خودرو به دلیل تکنولوژی پیشرفته و حساسیت موتور توربو، نیازمند نگهداری دقیق است. اگر سرویسهای دورهای آن به موقع انجام شود و از قطعات باکیفیت استفاده شود، استهلاک معقولی خواهد داشت، اما در صورت عدم رسیدگی، هزینههای تعمیر آن میتواند بسیار سنگین باشد.
ام جی 550 MG شما یک خودروی معمولی نیست؛ یک سدان با مهندسی پیشرفته است که نیازمند درک و تخصص است. ما در تعمیرگاه بهروز این ارزش را میشناسیم و خود را متمایز میکنیم:
ام جی 550 MG شما یک خودروی باکیفیت و ارزشمند است. نگهداری از آن را به متخصصانی بسپارید که این ارزش را درک میکنند. برای دریافت مشاوره فنی و عیبیابی اولیه رایگان، همین امروز با ما تماس بگیرید و تفاوت تخصص واقعی را تجربه کنید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب
