تعمیرگاه تخصصی هایما اس ۸ در تهران
نوامبر 5, 2025
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
چری تیگو ۵ به عنوان یکی از پیشگامان کراساوورهای باکیفیت چینی در بازار ایران، با تکیه بر طراحی قدرتمند، کابین جادار و امکانات رفاهی مناسب، جایگاه ویژهای در میان خانوادههای ایرانی پیدا کرده است. قلب تپنده این خودرو، ترکیبی از یک موتور ۲.۰ لیتری با دوام و یک گیربکس اتوماتیک CVT هفت سرعته است که تجربهی رانندگی نرم و روانی را فراهم میکند. با این حال، همین گیربکس CVT به دلیل ساختار پیچیده و حساس خود، نیازمند نگهداری فوقالعاده دقیق و تعمیر گیربکس تیگو 5 بهصورت تخصصی است. هرگونه سهلانگاری در سرویس دورهای تیگو 5 یا عیبیابی نادرست سیستمهای الکترونیکی پیشرفته آن، میتواند منجر به هزینههای سنگین و غیرقابل جبران شود.تعمیرگاه تخصصی تیگو بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر روی خودروهای چری و بهویژه تعمیر تیگو 5، این اطمینان را به شما میدهد که خودروی شما توسط متخصصانی حرفهای که بر پیچیدگیهای تعمیر موتور تیگو 5، تعمیر گیربکس تیگو 5 و سیستمهای DVVT این مدل تسلط کامل دارند، بررسی و تعمیر میشود.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در تعمیرگاه بهروز، ما به اصل شفافیت در ارائه خدمات و هزینهها پایبندیم. جدول زیر به شما کمک میکند تا دید کلی نسبت به هزینههای تقریبی خدمات مختلف برای خودروی چری تیگو ۵ در سال ۱۴۰۴ داشته باشید.
خدمت/سرویس | شرح مختصر خدمات | حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری تیگو ۵ | اتصال دیاگ تخصصی چری، تحلیل پارامترهای موتور، گیربکس CVT و ماژولها | از ۴۵۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس دورهای پایه تیگو ۵ | تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و بازدیدهای اولیه | بین ۱,۹۰۰,۰۰۰ تا ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس دورهای جامع تیگو ۵ | شامل سرویس پایه + تعویض شمعها، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و بازدید کامل | بین ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۶,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر تخصصی موتور تیگو ۵ | عیبیابی و تعمیر مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر، یاتاقانها، زنجیر تایم و اورهال کامل | از ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر گیربکس اتوماتیک (CVT) | تعمیرات تخصصی پولیها، زنجیر فولادی، ساعت گیربکس (ولو بادی) و رفع لرزش | از ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر جلوبندی تیگو ۵ و سیستم تعلیق | تعویض کمک فنرها، طبقها، بوشها و تنظیم زوایای چرخ (سیستم مولتی-لینک) | از ۴,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر سیستم ترمز و EPB تیگو ۵ | تعویض لنتها، دیسکها، کالیبراسیون ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه | از ۲,۲۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر برق و آپشنهای تیگو ۵ | تعمیر سانروف، کروز کنترل، سیستم کیلس، BCM و ماژولهای الکترونیکی | از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه سرویس سیستم تهویه تیگو ۵ | نشتیابی، شارژ گاز کولر، رفع بوی نامطبوع و سرویس کمپرسور | بین ۱,۴۰۰,۰۰۰ تا ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی تیگو ۵ | شستشوی انژکتورها، تعویض پمپ بنزین و فیلتر بنزین | از ۹۵۰,۰۰۰ به بالا |
توجه: هزینههای ذکر شده تقریبی بوده و شامل هزینه قطعات نمیباشد. قیمت نهایی پس از بازدید فنی خودرو و عیبیابی دقیق به صورت شفاف به اطلاع شما خواهد رسید.
موتور تیگو ۵ یک پیشرانه قابل اعتماد و با دوام است که عملکرد روان آن، تجربهی رانندگی آرامی را فراهم میکند. این موتور با نگهداری صحیح میتواند صدها هزار کیلومتر بدون مشکل کار کند، اما شناخت ساختار فنی و نقاط حساس آن برای انجام تعمیرات تخصصی ضروری است.
موتور به کار رفته در چری تیگو ۵ دارای کد فنی SQR484F است. این پیشرانه ۲.۰ لیتری (۱۹۷۱ سیسی)، ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ، از تکنولوژی DVVT (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها برای هر دو میل سوپاپ دود و هوا) بهره میبرد. این سیستم با بهینهسازی تنفس موتور در دورهای مختلف، به بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت کمک میکند. این موتور قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۳۹ اسب بخار و گشتاور ۱۸۲ نیوتنمتر است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
سیستم DVVT |
با تنظیم هوشمندانه زمان باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی، باعث افزایش راندمان و عملکرد یکنواخت موتور در دورهای مختلف میشود. عملکرد صحیح آن به شدت به کیفیت روغن موتور وابسته است. |
|
زنجیر تایم |
در این موتور به جای تسمه، از زنجیر تایم استفاده شده که دوام بسیار بالایی دارد و نیاز به تعویض دورهای ندارد. این یک مزیت بزرگ در کاهش هزینههای نگهداری است. |
|
کویلهای جرقهزنی |
این خودرو برای هر سیلندر یک کویل مجزا دارد (سیستم Coil-on-Plug) که باعث جرقهزنی دقیقتر و قویتر شده و راندمان احتراق را بالا میبرد. |
|
کاتالیزور |
بخشی از سیستم اگزوز که گازهای سمی را به ترکیبات بیخطر تبدیل میکند. گرفتگی آن به دلیل بنزین بیکیفیت، باعث افت شدید توان موتور، افزایش مصرف سوخت و بوی بد اگزوز میشود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
روشن شدن چراغ چک موتور |
خرابی سنسور اکسیژن، گرفتگی کاتالیزور، مشکل در سیستم جرقهزنی (شمع و کویل)، ایراد در سیستم DVVT |
|
کاهش قدرت و شتاب خودرو (به اصطلاح خفه کار کردن) |
گرفتگی شدید کاتالیزور، کثیفی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، خرابی شمعها |
|
لرزش موتور و ریپ زدن |
خرابی شمع یا کویل، کثیفی انژکتورها، مشکل در دریچه گاز برقی |
|
دود آبی از اگزوز |
روغنسوزی به دلیل فرسودگی رینگ پیستونها یا لاستیک ساق سوپاپ |
|
صدای غیرعادی از موتور |
صدای زنجیر تایم (در موارد بسیار نادر و به دلیل عدم رسیدگی به روغن)، صدای یاتاقان (در صورت افت فشار روغن) |
چری تیگو ۵ به یک گیربکس اتوماتیک CVT (انتقال قدرت متغیر پیوسته) با قابلیت شبیهسازی ۷ دنده مجهز است. در این نوع گیربکس، خبری از چرخدندههای سنتی نیست. انتقال قدرت از طریق دو پولی مخروطی شکل و یک زنجیر یا تسمه فولادی بسیار مقاوم انجام میشود. با نزدیک و دور شدن صفحات پولیها از یکدیگر، بینهایت نسبت دنده ایجاد میشود که نتیجه آن، شتابگیری کاملاً خطی، بدون ضربه و مصرف سوخت بهینه است.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
احساس لرزش یا پله پله شدن هنگام شروع حرکت |
فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در ساعت گیربکس (ولو بادی)، خرابی تورک کانورتر |
|
صدای زوزه ممتد که با سرعت خودرو تغییر میکند |
خرابی بلبرینگهای شفت ورودی یا خروجی، ساییدگی زنجیر |
|
عدم کشش خودرو در سربالاییها |
لغزش زنجیر روی پولیها به دلیل افت کیفیت روغن یا فرسودگی |
|
روشن شدن چراغ هشدار دمای گیربکس |
کثیفی بیش از حد روغن، گرفتگی رادیاتور خنککننده روغن، سطح پایین روغن |
یکی از نقاط قوت تیگو ۵، سیستم تعلیق پیشرفته آن است که سواری نرم و پایداری بالایی را به ارمغان میآورد. در محور جلو از سیستم مستقل مکفرسون و در محور عقب از سیستم پیشرفته مستقل چنداتصالی (Multi-link) استفاده شده است. این ساختار در محور عقب، به پایداری بهتر خودرو در پیچها و جذب موثرتر ضربات کمک شایانی میکند.
|
قطعه |
علائم خرابی |
|
کمک فنرها |
کوبش و خشکی سواری، بازی بیش از حد خودرو، نشت روغن از کمک |
|
طبقها |
شنیدن صدای تق تق یا جیر جیر هنگام عبور از ناهمواریها، کشیدن فرمان |
|
سیبک فرمان |
لقی فرمان، شنیدن صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان درجا |
|
اتصالات سیستم مولتی-لینک عقب |
شنیدن صدا از عقب خودرو در ناهمواریها، احساس عدم پایداری و “گیجی” در عقب خودرو |
سیستم سوخترسانی تیگو ۵ از نوع استاندارد و قابل اعتماد تزریق چند نقطهای (MPI) است. عملکرد صحیح این سیستم برای شتابگیری، مصرف سوخت بهینه و سلامت موتور حیاتی است و به دلیل کیفیت بنزین، نیازمند توجه و سرویس دورهای است.
|
قطعه |
وظیفه و عملکرد |
|
پمپ بنزین |
در داخل باک قرار دارد و بنزین را با فشار مناسب به سمت ریل سوخت موتور ارسال میکند. |
|
فیلتر بنزین |
وظیفه جداسازی آلودگیها و ذرات معلق از بنزین را قبل از رسیدن به انژکتورها بر عهده دارد. |
|
انژکتورها |
سوخت را به صورت پودر شده پشت سوپاپهای ورودی پاشش میکنند تا با هوا مخلوط شود. |
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی |
|
استارت خوردن طولانی و سخت روشن شدن خودرو |
ضعف پمپ بنزین، افت فشار در ریل سوخت |
|
کاهش شتاب و قدرت (کپ کردن) |
گرفتگی فیلتر بنزین، ضعف پمپ بنزین، کثیفی انژکتورها |
|
افزایش محسوس مصرف سوخت |
گرفتگی یا نشتی انژکتورها |
|
ریپ زدن موتور |
کثیفی انژکتورها، عملکرد نامنظم پمپ بنزین |
شاید هیچ بخشی در تیگو ۵ به اندازه گیربکس CVT آن به سرویس دورهای دقیق و حساس وابسته نباشد. گیربکس CVT یک سیستم پیچیده متشکل از دو پولی و یک زنجیر (یا تسمه) فولادی است که عملکرد آن به شدت به خواص فیزیکی و شیمیایی روغن مخصوصش وابسته است. این روغن نه تنها وظیفه روانکاری، بلکه وظیفه خنککاری و انتقال فشار هیدرولیک برای تغییر نسبت دنده را نیز بر عهده دارد. به تاخیر انداختن تعویض روغن CVT، به معنای کار کردن زنجیر فولادی روی پولیها با روانکاری ناکافی است که به سرعت منجر به ساییدگی، لرزش، ایجاد صدای زوزه و در نهایت، از کار افتادن کامل گیربکس چند ده میلیونی شما میشود. سرویس دورهای منظم، تنها راه تضمین سلامت این گیربکس و پیشگیری از هزینههای سرسامآور تعمیر آن است.
|
سرویس |
کیلومتر/زمان پیشنهادی |
توضیحات فنی و نکات کلیدی |
|
روغن گیربکس CVT |
هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بسیار مهم) |
نوع روغن: CVTF با استاندارد معادل NS-2 یا NS-3. استفاده از هر نوع روغن دیگر (حتی ATF معمولی) فاجعهبار است. تعویض حتماً باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام شود. |
|
روغن موتور و فیلتر روغن |
هر ۸,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر |
گرید: 5W-40 برای آب و هوای ایران ایدهآل است. استاندارد: حتماً از روغن با سطح کیفی API SN یا بالاتر استفاده شود. |
|
شمعها |
هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از شمعهای استاندارد (معمولاً نیکلی یا ایریدیوم بسته به مدل) برای احتراق کامل و کاهش مصرف سوخت ضروری است. |
|
فیلتر هوا |
هر ۱۰,۰۰۰ تا ۱۵,۰۰۰ کیلومتر |
گرفتگی آن مستقیماً باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش توان موتور میشود. |
|
فیلتر بنزین |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر |
با توجه به کیفیت بنزین، تعویض به موقع آن از پمپ بنزین و انژکتورها محافظت میکند. |
|
روغن ترمز |
هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
استفاده از استاندارد DOT4 الزامی است. |
تیگو ۵ به سیستمهای ترمز مدرنی مانند ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد (Auto-Hold) مجهز است. وجود این سیستمهای الکترونیکی باعث شده تا تعمیرات ترمز، به خصوص تعویض لنتهای عقب، به یک فرآیند تخصصی تبدیل شود که نیازمند استفاده از دستگاه دیاگ برای آزاد کردن و کالیبراسیون مجدد کالیپرهای ترمز است. انجام این کار به صورت دستی، به موتورهای برقی کالیپر آسیب جدی میزند.
|
علامت خرابی |
دلایل احتمالی فنی |
|
صدای سوت یا جیغ هنگام ترمزگیری |
تمام شدن لنت ترمز |
|
لرزش پدال یا فرمان هنگام ترمزگیری |
تاب برداشتن دیسکهای ترمز |
|
روشن شدن چراغ هشدار ترمز (ABS, EPB) |
خرابی سنسور چرخ، اتمام لنت، مشکل در یونیت EPB یا کاهش سطح روغن ترمز |
|
کار نکردن ترمز پارک برقی (EPB) |
مشکل در موتورهای الکتریکی کالیپر، کلید EPB یا یونیت کنترل |
تیگو ۵ از آپشنهای الکترونیکی فراوانی مانند سیستم ورود بدون کلید (Keyless)، استارت دکمهای، کروز کنترل، سانروف، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، نمایشگر لمسی و یک یونیت مرکزی به نام BCM بهره میبرد. عیبیابی این شبکه پیچیده از ماژولها نیازمند دانش فنی روز و دستگاه دیاگ تخصصی است.
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه در تیگو ۵ نقش مهمی در آسایش راننده و سرنشینان دارد. برای حفظ عملکرد بهینه و جلوگیری از خرابیهای پرهزینه مانند از کار افتادن کمپرسور، انجام سرویسهای دورهای و بازبینیهای فصلی ضروری است.
|
علامت |
دلایل احتمالی |
|
کاهش سرمایش کولر |
کمبود گاز کولر به دلیل نشتی، ضعف کمپرسور، کثیفی کندانسور |
|
عدم پرتاب باد گرم از بخاری |
گرفتگی رادیاتور بخاری، خرابی ترموستات |
|
انتشار بوی نامطبوع از دریچهها |
رشد قارچ و باکتری روی اواپراتور، کثیفی فیلتر کابین |
گرفتگی کاتالیزور به دلیل بنزین نامرغوب، یکی از مشکلات شایع در تیگو ۵ است که باعث افت شدید شتاب و افزایش مصرف سوخت میشود. ما خدمات تشخیص، رفع نشتی و تعویض کاتالیزور با نمونه استاندارد را ارائه میدهیم.
سیستم فرمان تیگو ۵ از نوع هیدرولیک است که عملکردی دقیق و قابل اعتماد دارد. علائم خرابی آن شامل سفتی فرمان، نشت روغن از پمپ یا شلنگها و شنیدن صدای “وز وز” هنگام چرخاندن فرمان است. خدمات ما شامل تعمیر پمپ هیدرولیک، تعویض شلنگها و تعویض کامل روغن هیدرولیک میشود.
با توجه به سیستم تعلیق پیشرفته مولتی-لینک در عقب، تنظیم دقیق زوایای چرخها (تنظیم فرمان) برای جلوگیری از لاستیکسایی و حفظ پایداری خودرو، امری ضروری است.
۱. بهترین روغن موتور برای تیگو ۵ چیست؟
روغن موتور با گرید 5W-40 و سطح کیفی API SN یا بالاتر، بهترین انتخاب برای محافظت از موتور و سیستم DVVT آن است.
۲. چگونه از گیربکس CVT تیگو ۵ مراقبت کنم؟
مهمترین کار، تعویض روغن گیربکس هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر با روغن CVTF اصلی و توسط دستگاه مخصوص است. همچنین از بکسل کردن خودروهای دیگر و شتابگیریهای ناگهانی و مکرر خودداری کنید.
۳. علت اصلی لرزش در شروع حرکت تیگو ۵ چیست؟
این مشکل معمولاً مربوط به گیربکس CVT است و میتواند ناشی از فرسودگی زنجیر فولادی، مشکل در تورک کانورتر یا نیاز به سرویس ساعت گیربکس باشد.
۴. آیا موتور تیگو ۵ تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟
این موتور از زنجیر تایم استفاده میکند که یک مزیت بزرگ است و نیاز به تعویض دورهای مانند تسمه تایم ندارد.
۵. آیا تعویض لنت ترمز عقب تیگو ۵ در هر تعمیرگاهی ممکن است؟
خیر. به دلیل داشتن ترمز پارک برقی (EPB)، برای تعویض لنت عقب نیاز به دستگاه دیاگ برای عقب کشیدن پیستون کالیپر است. انجام این کار به صورت دستی به موتور برقی کالیپر آسیب جدی میزند.
۶. چرا مصرف سوخت خودروی من بالا رفته است؟
دلایل متعددی دارد، از جمله گرفتگی کاتالیزور، خرابی سنسور اکسیژن، کثیفی فیلتر هوا یا شمعهای فرسوده.
۷. صدای زوزه از گیربکس به چه معناست؟
این صدا در گیربکسهای CVT معمولاً نشانه فرسودگی بلبرینگهای داخلی یا ساییدگی زنجیر روی پولیها است و باید فوراً بررسی شود.
۸. آیا قطعات یدکی تیگو ۵ به راحتی پیدا میشود؟
بله، قطعات مصرفی و فنی این خودرو در بازار موجود است و ما در تعمیرگاه بهروز دسترسی کاملی به تامینکنندگان معتبر قطعات اصلی و باکیفیت داریم.
تیگو ۵ شما یک کراساوور باکیفیت با تکنولوژیهای پیچیده است که نیازمند درک و تخصص است. ما در تعمیرگاه بهروز این ارزش را میشناسیم و خود را متمایز میکنیم:
رانندگی با تیگو ۵ باید همیشه مترادف با آرامش، راحتی و اطمینان باشد. اجازه دهید تخصص ما، این تجربه را برای شما جاودانه کند. برای دریافت مشاوره فنی و عیبیابی اولیه رایگان، همین امروز با ما تماس بگیرید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب