تعمیرگاه تخصصی هایما اس ۸ در تهران
نوامبر 5, 2025
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
فونیکس آریزو ۸، به عنوان لوکسترین و قدرتمندترین سدان چری، با ورود خود به بازار ایران، تعریفی نوین از یک سدان پریمیوم را ارائه کرده است. این خودرو با طراحی خیرهکننده، کابین سرشار از تکنولوژی و از همه مهمتر، قوای محرکه بسیار پیشرفته، تجربهای در سطح خودروهای اروپایی را نوید میدهد. قلب تپنده این سدان پرچمدار، ترکیبی مهندسی شده از موتور قدرتمند ۱.۶ لیتری توربوشارژ با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) و یک گیربکس پیشرفته ۷ سرعته دوکلاچه تَر است. این مجموعه فنی پیچیده، ضمن ارائه شتابی هیجانانگیز و عملکردی بینظیر، نیازمند نگهداری و تعمیراتی است که تنها از عهده متخصصان واقعی با تجهیزات مدرن برمیآید. موتور TGDI به کیفیت بنزین و تجمع کربن بسیار حساس است و گیربکس Wet DCT برای عملکرد بینقص، نیازمند کالیبراسیونهای دقیق و سرویسهای تخصصی روغن است. تعمیرگاه تخصصی بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر جدیدترین نسل خودروهای فونیکس، به عنوان مرکز مرجع برای مالکین آریزو ۸، خدمات تعمیر موتور آریزو ۸ ، تعمیر گیربکس آریزو ۸، تعمیر جلوبندی آریزو ۸ و سرویس دوره ای آریزو ۸ ما با تسلط کامل بر تکنولوژیهای این خودرو، تضمین میکنیم که سدان پرچمدار شما همواره در اوج باقی بماند.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
ما در تعمیرگاه بهروز به شفافیت کامل در ارائه خدمات و هزینهها معتقدیم. جدول زیر خلاصهای از خدمات تخصصی ما برای آریزو ۸ را به همراه برآورد هزینهها در سال ۱۴۰۴ نمایش میدهد تا بتوانید با دیدی باز برای حفظ سلامت و عملکرد بهینه خودروی لوکس خود برنامهریزی کنید.
خدمت/سرویس | شرح مختصر خدمات | حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری آریزو ۸ | آنالیز تخصصی پارامترهای موتور TGDI، گیربکس 7 سرعته Wet DCT، و سیستمهای کمکراننده پیشرفته (ADAS). | رایگان (در صورت انجام تعمیرات) |
هزینه سرویس دورهای پایه و جامع آریزو ۸ | تعویض روغن موتور توربو (استاندارد GDI)، فیلتر روغن، فیلتر هوا و کابین، بازرسی کامل خودرو. | از ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر تخصصی موتور (TGDI) آریزو ۸ | تعمیر توربوشارژر، تعویض پمپ فشار بالا (HPFP)، کربنزدایی (Walnut Blasting)، اورهال کامل. | از ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تَر (Wet DCT) آریزو ۸ | تعویض روغن با دستگاه مخصوص، تعویض کیت کلاچ، تعمیر و کالیبراسیون واحد مکاترونیک. | از ۵,۵۰۰,۰۰۰ (سرویس روغن) تا ۵۵,۰۰۰,۰۰۰ (اورهال) |
هزینه تعمیر جلوبندی آریزو ۸ و تعلیق مولتی-لینک | تعویض کمکفنرها، طبقها، بوشها و تنظیم دقیق سیستم تعلیق برای حفظ پایداری. | از ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ (پکیج کامل جلوبندی) |
هزینه تعمیر سیستم ترمز و EPB آریزو ۸ | تعویض لنتها، دیسکها، سرویس کالیپر ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه دیاگ. | از ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر برق و ADAS آریزو ۸ | تعمیر سقف پانورامیک، دوربین ۳۶۰، کالیبراسیون رادارهای ADAS، تعمیرات نمایشگرهای یکپارچه. | از ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
هزینهسرویس سیستم تهویه مطبوع آریزو ۸ | نشتیابی، شارژ گاز، سرویس کمپرسور و رفع ایرادات سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه. | از ۱,۸۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر سیستم سوخت رسانی (TGDI)آریزو ۸ | تست و تعویض HPFP، شستشوی تخصصی انژکتورهای GDI، تعویض پمپ داخل باک. | از ۳,۵۰۰,۰۰۰ |
یادداشت پایانی: هزینههای ذکر شده در جدول فوق تقریبی بوده و بر اساس اجرت خدمات در سال ۱۴۰۴ محاسبه شدهاند. قیمت قطعات یدکی به دلیل نوسانات بازار متغیر است و هزینه نهایی پس از بازدید دقیق خودرو و ارائه پیشفاکتور رسمی اعلام خواهد شد.
قلب تپنده آریزو ۸، همان موتور تحسینشدهای است که در تیگو ۸ پرو نیز به کار رفته است؛ یک پیشرانه پیشرفته با کد فنی SQRF4J16. موتور آریزو ۱.۶ لیتری (۱۵۹۸ سیسی) ۴ سیلندر، به لطف بهرهگیری همزمان از تکنولوژی توربوشارژر و سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI)، قادر است قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور فوقالعاده ۲۹۰ نیوتنمتر را تولید کند. این اعداد و ارقام که با موتورهای ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی برابری میکند، نشان از اوج تکنولوژی این پیشرانه دارد. با این حال، دستیابی به این راندمان بالا، نیازمند مراقبتهای بسیار ویژه است؛ سیستم TGDI به شدت به کیفیت بنزین، خلوص هوا و استفاده از روغن موتور استاندارد حساس است و هرگونه غفلت میتواند منجر به مشکلات جدی و پرهزینه شود.
درک عملکرد این قطعات، اهمیت نگهداری تخصصی را روشنتر میسازد.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
سیستم TGDI | ترکیبی از توربوشارژر و پاشش مستقیم سوخت است که سوخت را با فشار بسیار بالا مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق میکند. این کار باعث خنککاری بهتر سیلندر و افزایش راندمان میشود. |
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) | این پمپ مکانیکی، فشار بنزین دریافتی از باک را تا صدها برابر افزایش داده و برای انژکتورهای GDI ارسال میکند. این قطعه یکی از اجزای حیاتی و حساس موتور است. |
انژکتورهای GDI | این انژکتورها که مستقیماً روی سرسیلندر نصب شدهاند، سوخت را با فشار و الگوی بسیار دقیق به داخل سیلندر میپاشند. عملکرد آنها تأثیر مستقیمی بر قدرت و آلایندگی دارد. |
زنجیر تایم (Timing Chain) | وظیفه هماهنگسازی میللنگ و میلسوپاپها را بر عهده دارد. با اینکه دوام بالایی دارد، اما سلامت آن به تمیزی و فشار مناسب روغن وابسته است. |
توربوشارژر و Wastegate برقی | توربو هوای فشرده را تأمین کرده و وستگیت برقی (E-Wastegate) با دقت بسیار بالا فشار بوست را کنترل میکند تا از آسیب به موتور جلوگیری کرده و پاسخگویی توربو را بهبود بخشد. |
موتورهای TGDI با وجود مزایای فراوان، چالشهای نگهداری خاص خود را دارند:
هر یک از این علائم را جدی بگیرید و برای عیبیابی و تعمیر موتور آریزو ۸ خود به ما مراجعه کنید.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
افت قدرت، ریپ زدن و لرزش در حالت درجا | شایعترین علامت تجمع کربن روی سوپاپها، یا خرابی سیستم جرقهزنی (شمع و کوئل). |
کاهش شدید و ناگهانی شتاب، روشن شدن چراغ چک | معمولاً به خرابی یا افت فشار پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) مربوط میشود. |
بد کار کردن موتور در اولین استارت سرد (Misfire) | تجمع شدید کربن که مانع از بسته شدن کامل سوپاپها میشود، یا خرابی انژکتور. |
صدای سوت ممتد از موتور هنگام گاز دادن | خرابی یا نشتی در سیستم توربوشارژر. |
افزایش مصرف سوخت و بوی خامسوزی | خرابی انژکتورهای GDI، ایراد در سنسور اکسیژن. |
تعمیرات این موتور به دلیل تکنولوژی پیشرفته، هزینهبر است.
آریزو ۸ از یک گیربکس بسیار مدرن ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7-Speed Wet DCT) بهره میبرد. این گیربکس که توانایی تحمل گشتاور بالای موتور TGDI را دارد، با داشتن دو مجموعه کلاچ مجزا که در روغن غوطهور هستند، تعویض دندهها را با سرعت و نرمی فوقالعادهای انجام میدهد. ساختار “تَر” (Wet) به خنککاری بسیار بهتر کلاچها کمک کرده و دوام و قابلیت اطمینان آن را در ترافیکهای سنگین به مراتب بالاتر از گیربکسهای دوکلاچه خشک میبرد. با این حال، این گیربکس از یک واحد کنترل الکتروهیدرولیکی پیچیده به نام مکاترونیک برای مدیریت کلاچها و تعویض دندهها استفاده میکند که نیازمند نگهداری، روغن استاندارد و کالیبراسیون تخصصی است.
با وجود طراحی پیشرفته، بیتوجهی به سرویسها میتواند منجر به بروز مشکلات زیر شود:
شناسایی به موقع این علائم میتواند از هزینههای سنگین جلوگیری کند.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
احساس ضربه یا تقه شدید هنگام تعویض دندهها | خرابی مکاترونیک، کثیفی روغن، مشکل در شیرهای برقی (سلونوئیدها). |
لرزش خودرو هنگام شروع حرکت از سکون (Judder) | فرسودگی یا آلودگی صفحات کلاچ، نیاز به کالیبراسیون. |
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس و حالت اضطراری | ثبت خطای جدی در مکاترونیک، معمولاً به دلیل داغ شدن بیش از حد یا افت فشار هیدرولیک. |
گاز هرز خوردن بین دندهها | فرسودگی و تمام شدن صفحات کلاچ. |
سیستم تعلیق آریزو ۸ با ساختار مکفرسون در جلو و مولتی-لینک (چنداتصالی) در عقب، به طور ویژه برای ارائه حداکثر راحتی سرنشینان و در عین حال حفظ پایداری این سدان قدرتمند در سرعتهای بالا و پیچها طراحی شده است.
سیستم سوخترسانی در آریزو ۸ به دلیل ساختار TGDI، یک مجموعه دومرحلهای و بسیار پیچیده است. عملکرد دقیق آن برای دستیابی به قدرت ۱۹۷ اسب بخار و همچنین جلوگیری از آسیب به موتور ضروری است. این سیستم از دو پمپ بنزین مجزا بهره میبرد که هرکدام وظایف و مشکلات خاص خود را دارند.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
پمپ بنزین فشار پایین (LPFP) | این پمپ که داخل باک قرار دارد، بنزین را با فشار پایین به سمت موتور ارسال میکند تا پمپ فشار بالا را تغذیه کند. |
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) | این پمپ مکانیکی که نیروی خود را از میل سوپاپ میگیرد، فشار بنزین را به شدت (تا بیش از 200 بار) افزایش میدهد تا برای پاشش مستقیم به داخل سیلندر آماده شود. |
انژکتورهای GDI | این انژکتورهای بسیار دقیق، سوخت تحت فشار را به صورت اتمیزه و با الگوی خاص به داخل محفظه احتراق تزریق میکنند. |
سنسور فشار ریل سوخت | این سنسور به صورت لحظهای فشار سوخت در ریل فشار بالا را اندازهگیری کرده و به ECU گزارش میدهد تا عملکرد HPFP تنظیم شود. |
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
روشن شدن چراغ چک و خطای فشار سوخت پایین | نشانه بارز خرابی HPFP یا LPFP. |
خاموش شدن ناگهانی خودرو در حین حرکت یا درجا | قطع شدن کامل عملکرد HPFP. |
کاهش شدید توان موتور، به خصوص در دورهای بالا | عدم توانایی سیستم سوخت در تأمین فشار مورد نیاز موتور تحت بار. |
استارت طولانی و سخت | افت فشار اولیه در ریل سوخت به دلیل ضعف پمپها. |
یک برنامه سرویس دورهای منظم، بهترین سرمایهگذاری برای حفظ عملکرد و پیشگیری از خرابیهای پرهزینه، به خصوص در گیربکس DCT است.
کیلومتر کارکرد | خدمات الزامی |
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر | تعویض روغن موتور 0W-20 یا 5W-30 تمام سنتتیک (استاندارد API SP) و فیلتر روغن، تعویض فیلتر هوا. |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر کابین و بازرسی کامل سیستم ترمز. |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض شمعهای ایریدیوم، تعویض روغن و فیلتر گیربکس Wet DCT. |
هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر بنزین، بازدید و در صورت نیاز کربنزدایی سوپاپها. |
سیستم ترمز آریزو ۸ مجهز به EPB و Auto-Hold است. مهمتر از آن، سیستمهای کمکراننده پیشرفته (ADAS) مانند کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور و ترمز اضطراری خودکار نیازمند کالیبراسیون دقیق با تجهیزات ویژه پس از هرگونه تعمیر در جلوی خودرو هستند که ما این خدمات را ارائه میدهیم.
آریزو ۸ شما یک سدان استاندارد نیست؛ یک پرچمدار تکنولوژیک است. سپردن آن به تعمیرگاهی که دانش و ابزار لازم برای درک این پیچیدگی را ندارد، یک ریسک بزرگ و پرهزینه است.
اجازه ندهید پیچیدگیهای فنی، لذت رانندگی با آریزو ۸ را از شما بگیرد. تیم ما در تعمیرگاه تخصصی آریزو بهروز، واقع در غرب تهران، آماده است تا با تخصص، انصاف و تعهد، سلامت خودروی شما را تضمین کند. برای دریافت مشاوره و عیبیابی اولیه رایگان همین امروز با ما تماس بگیرید و اجازه دهید ما از خودروی شما به بهترین شکل مراقبت کنیم.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب