تعمیرگاه تخصصی هایما اس ۸ در تهران
نوامبر 5, 2025
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
بایک X3 پرو، محصولی از یکی از بزرگترین هلدینگ‌های خودروسازی چین، با هدف ارائه یک کراس‌اوور جمع‌وجور، مدرن و اقتصادی به بازار ایران معرفی شد. این خودرو با تکیه بر یک پیشرانه ۱.۵ لیتری بهینه و یک گیربکس اتوماتیک CVT، ترکیبی از مصرف سوخت پایین و رانندگی نرم و روان را برای ترددهای شهری فراهم می‌کند. با این حال، همین قوای محرکه، به خصوص گیربکس پیشرفته CVT، نیازمند نگهداری دقیق و تخصصی است تا عملکرد بهینه و طول عمر بالای خود را حفظ کند. عملکرد بی‌نقص این گیربکس به کیفیت روغن، سرویس‌های دورهای دقیق و عیب‌یابی تخصصی وابسته است و هرگونه سهل‌انگاری می‌تواند منجر به لرزش‌های اولیه، افت شتاب و در نهایت هزینه‌های سنگین تعمیراتی شود. تعمیرگاه تخصصی بایک بهروز در غرب تهران، با سال‌ها تجربه متمرکز بر روی خودروهای چینی و تسلط کامل بر پیچیدگی‌های فنی خودروهای جدیدالورود مانند بایک X3 پرو، به مرکزی قابل اعتماد برای دارندگان این کراس‌اوور تبدیل شده است. ما با در اختیار داشتن دیاگ‌های تخصصی سازگار با محصولات بایک و تیمی از مکانیک‌های آموزش‌دیده، تضمین می‌کنیم که تمامی جنبه‌های فنی خودروی شما، از جمله تعمیر بایک X3 پرو، تعمیر موتور بایک X3 پرو، تعمیر گیربکس بایک X3 پرو و سرویس دورهای بایک X3 پرو با بالاترین استاندارد انجام پذیرد.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
تعمیرگاه بهروز، ما به اصل شفافیت در هزینه‌ها پایبندیم. جدول زیر، دید کلی از خدمات تخصصی ما برای خودروی BAIC X3 Pro به همراه بازه قیمتی تقریبی در سال ۱۴۰۴ را ارائه می‌دهد تا شما عزیزان بتوانید با آگاهی کامل برای سرویس و تعمیر خودروی خود برنامه‌ریزی کنید.
خدمت/سرویس | شرح مختصر خدمات | حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
هزینه دیاگ و عیب‌یابی کامپیوتری بایک x3 | اتصال دیاگ تخصصی، خواندن کدهای خطا، تحلیل پارامترهای موتور و گیربکس CVT. | رایگان (در صورت انجام تعمیرات) |
هزینه سرویس دوره ای پایه و جامع بایک x3 | تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و کابین، بازرسی کامل سیالات و سیستم ترمز. | از ۱,۶۵۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر تخصصی موتور بایک x3 | شامل تعمیرات جزئی (مانند تعویض واشر سرسیلندر) تا اورهال کامل موتور. | از ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (CVT) بایک x3 | تعویض روغن با دستگاه، عیب‌یابی و تعمیر ساعتی، تعویض تسمه و فولی‌ها، اورهال کامل. | از ۳,۵۰۰,۰۰۰ (سرویس روغن) تا ۲۹,۰۰۰,۰۰۰ (اورهال) |
هزینه تعمیر جلوبندی بایک x3 و سیستم تعلیق | تعویض کمک‌فنرها، طبق‌ها، بوش‌ها، میل موج‌گیر و انجام میزان فرمان. | از ۶,۵۰۰,۰۰۰ (پکیج کامل جلوبندی) |
هزینه تعمیر سیستم ترمز و EPB بایک x3 | تعویض لنت‌ها، دیسک‌ها، سرویس کالیپر ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه. | از ۱,۷۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر برق و آپشن‌های بایک x3 | عیب‌یابی سیم‌کشی، تعمیر سانروف، سیستم تهویه، مالتی‌مدیا و سنسورها. | از ۱,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس سیستم تهویه مطبوع بایک x3 | نشت‌یابی، شارژ گاز کولر، تعویض فیلتر درایر و سرویس کمپرسور. | از ۱,۳۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس سیستم سوخت رسانی بایک x3 | شستشوی انژکتورها با دستگاه، تعویض فیلتر بنزین و بررسی عملکرد پمپ بنزین. | از ۱,۲۵۰,۰۰۰ |
یادداشت پایانی: هزینه‌های ذکر شده در جدول فوق تقریبی بوده و بر اساس اجرت خدمات در سال ۱۴۰۴ محاسبه شده‌اند. قیمت قطعات یدکی به دلیل نوسانات بازار متغیر است و هزینه نهایی پس از بازدید دقیق خودرو و ارائه پیش‌فاکتور رسمی اعلام خواهد شد.
قلب تپنده بایک X3 پرو یک موتور ۴ سیلندر خطی تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۴۹۹ سی‌سی (۱.۵ لیتر) است. این پیشرانه که با کد فنی A151R1 شناخته می‌شود، با بهره‌گیری از تکنولوژی سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها برای هر دو میل سوپاپ ورودی و خروجی (DVVT)، توانایی تولید قدرتی معادل ۱۱۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر را دارد. این موتور به دلیل ساختار ساده‌تر نسبت به موتورهای توربو، استهلاک پایین و سازگاری بالا با شرایط بنزین داخلی، شهرت خوبی دارد. با این حال، برای ارائه بهترین عملکرد و حفظ سلامت درازمدت، به شدت به کیفیت روغن، انجام سرویس‌های دورهای به موقع و سلامت سیستم خنک‌کننده وابسته است.
درک عملکرد قطعات کلیدی موتور به شما کمک می‌کند تا اهمیت سرویس‌های دورهای را بهتر درک کنید.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
بلوک سیلندر و سرسیلندر | ساختار اصلی و اسکلت موتور که محل قرارگیری پیستون‌ها، میل‌لنگ، سوپاپ‌ها و سایر اجزا است. |
سیستم DVVT | با تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی، تنفس موتور را در دورهای مختلف بهینه کرده و به بهبود قدرت و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. |
زنجیر تایم (Timing Chain) | این موتور از زنجیر تایم برای هماهنگ‌سازی میل‌لنگ و میل‌سوپاپ‌ها بهره می‌برد که عمر بسیار بالاتری نسبت به تسمه تایم دارد اما به روغن‌کاری مناسب وابسته است. |
سیستم جرقه‌زنی (کوئل و شمع) | با ایجاد جرقه در زمان مناسب، مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر مشتعل کرده و نیروی لازم برای حرکت پیستون را تولید می‌کند. |
اویل پمپ (پمپ روغن) | روغن را از کارتل به تمام اجزای متحرک موتور پمپاژ می‌کند تا روانکاری و خنک‌کاری آنها را تضمین نماید. |
واتر پمپ و ترموستات | مایع خنک‌کننده را در اطراف سیلندرها به گردش درآورده و دمای موتور را در محدوده استاندارد نگه می‌دارند. |
بر اساس تجربه ما و تحلیل‌های فنی، شایع‌ترین مشکلات احتمالی موتور این خودرو عبارتند از:
هرگونه تغییر در صدا، قدرت یا عملکرد خودرو می‌تواند یک زنگ خطر جدی باشد.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
لرزش غیرعادی موتور در حالت درجا | خرابی یا پارگی دسته موتورها، ایراد در سیستم جرقه‌زنی (شمع یا کوئل)، کثیفی انژکتورها. |
کاهش قدرت و شتاب خودرو | فرسودگی شمع‌ها، گرفتگی فیلتر بنزین، افت فشار پمپ بنزین، ایراد در عملکرد سیستم DVVT. |
روشن شدن چراغ چک موتور | خرابی یکی از سنسورها (اکسیژن، دور موتور)، ایراد در سیستم جرقه‌زنی، مشکل در کاتالیزور. |
بالا رفتن آمپر آب | خرابی ترموستات، ضعیف شدن واتر پمپ، نشتی در سیستم خنک‌کننده. |
صدای اضافی از موتور هنگام استارت سرد | در کارکردهای بالا، ممکن است مربوط به ضعیف شدن کشنده زنجیر تایم باشد. |
هزینه تعمیرات موتور بسته به گستردگی آسیب، کاملاً متغیر است.
بایک X3 پرو به گیربکس اتوماتیک انتقال قدرت متغیر پیوسته یا CVT مجهز است. این نوع گیربکس به جای استفاده از چرخ‌دنده‌های سنتی با ضرایب ثابت، از دو فولی (قرقره) با قطر متغیر و یک تسمه فولادی مخصوص برای انتقال قدرت استفاده می‌کند. این ساختار امکان ایجاد بی‌نهایت ضریب دنده را فراهم کرده و باعث می‌شود تعویض دنده‌ها کاملاً نرم، روان و بدون هرگونه ضربه انجام شود. این ویژگی به کاهش مصرف سوخت و رانندگی راحت در شهر کمک شایانی می‌کند، اما در عین حال، حساسیت این گیربکس به کیفیت و سطح روغن، و همچنین خنک‌کاری مناسب، بسیار بالاست و نگهداری از آن نیازمند تخصص ویژه‌ای است.
گیربکس‌های CVT به دلیل ساختار خاص خود، مشکلات مشخصی دارند که صاحبان بایک X3 پرو باید از آنها آگاه باشند:
نادیده گرفتن این علائم می‌تواند یک تعمیر جزئی را به یک اورهال پرهزینه تبدیل کند.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
لرزش و “پله پله” حرکت کردن خودرو هنگام شروع حرکت | فرسودگی تسمه CVT، مشکل در تورک کانورتر، کثیفی بیش از حد روغن. |
تأخیر در درگیر شدن دنده‌ها (D و R) | کمبود سطح روغن، ضعیف شدن پمپ روغن گیربکس، ایراد در ساعتی گیربکس. |
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس | ثبت کد خطا در کامپیوتر گیربکس (TCM) به دلیل داغ شدن، افت فشار روغن یا خرابی سنسور. |
کاهش کشش خودرو در سربالایی‌ها | لغزش تسمه روی فولی‌ها، داغ شدن بیش از حد روغن و قرار گرفتن گیربکس در حالت اضطراری. |
در تعمیرگاه بهروز، ما با تجهیزات کامل، آماده ارائه کلیه خدمات مربوط به گیربکس CVT خودروی شما هستیم:
هزینه‌ها بسته به نوع خرابی متفاوت است، اما شفافیت اولویت ماست.
سیستم تعلیق بایک X3 Pro برای ارائه یک سواری نرم و مناسب برای یک کراس‌اوور شهری طراحی شده است. در محور جلو، از سیستم استاندارد و کارآمد مک‌فرسون (MacPherson Strut) استفاده می‌شود. در محور عقب، این خودرو از سیستم نیمه مستقل تیرچه پیچشی (Torsion Beam) بهره می‌برد که ساختاری ساده، کم‌استهلاک و بادوام دارد و فضای داخل کابین و صندوق عقب را افزایش می‌دهد.
قطعه | علائم خرابی |
کمک‌فنرها (Shock Absorbers) | کوبش در دست‌اندازها، “بازی” بیش از حد بدنه، شیرجه رفتن جلوی خودرو هنگام ترمزگیری، نشت روغن. |
طبق‌ها (Control Arms) | شنیدن صدای تق تق هنگام عبور از ناهمواری یا هنگام دور زدن، کشیده شدن فرمان به یک سمت. |
سیبک فرمان | لقی فرمان، ایجاد صدای “تق” در ابتدای چرخش فرمان، سایش نامنظم لاستیک‌ها. |
میل موج‌گیر (Stabilizer Bar Link) | شنیدن صدای “تق تق” از زیر خودرو در دست‌اندازهای کوچک و هنگام پیچیدن. |
سیستم سوخت‌رسانی در بایک X3 پرو از نوع پاشش چند نقطه‌ای (MPI) است که وظیفه دارد تا بنزین را با فشار و نسبت صحیح به موتور برساند تا احتراق کامل و بهینه صورت گیرد. عملکرد دقیق این سیستم تأثیر مستقیمی بر شتاب، مصرف سوخت و میزان آلایندگی خودرو دارد.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
پمپ بنزین (داخل باک) | وظیفه مکش بنزین از باک و ارسال آن با فشار اولیه ثابت به سمت موتور را بر عهده دارد. |
فیلتر بنزین | قبل از رسیدن بنزین به انژکتورها، تمام ناخالصی‌ها و ذرات معلق را از آن جدا می‌کند تا از گرفتگی سوزن انژکتور جلوگیری شود. |
انژکتورها (MPI) | سوخت را به صورت پودر شده و با الگوی دقیق به داخل منیفولد هوا (پشت سوپاپ ورودی) پاشش می‌کنند تا با هوا مخلوط شود. |
ریل سوخت (Fuel Rail) | یک لوله مشترک که سوخت تحت فشار را از ورودی دریافت کرده و بین تمام انژکتورها به طور مساوی توزیع می‌کند. |
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
استارت خوردن سخت یا طولانی | افت فشار پمپ بنزین، گرفتگی فیلتر بنزین. |
کاهش شتاب و قدرت ناگهانی (کپ کردن) | افت فشار لحظه‌ای پمپ بنزین، گرفتگی انژکتورها. |
افزایش مصرف سوخت | خرابی یا گرفتگی انژکتورها که باعث پاشش بیش از حد سوخت می‌شود. |
ریپ زدن موتور در دورهای آرام یا حین شتاب‌گیری | عملکرد نامنظم یک یا چند انژکتور، نوسان فشار پمپ بنزین. |
کیلومتر کارکرد | خدمات الزامی |
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر | تعویض روغن موتور (گرید 5W-30 یا 5W-40) و فیلتر روغن، تعویض فیلتر هوا. |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر کابین و بازرسی کامل سیستم ترمز. |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض شمع‌ها، تعویض روغن گیربکس CVT. |
هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر بنزین، تعویض روغن ترمز. |
اجازه ندهید پیچیدگی‌های فنی، لذت رانندگی با بایک x3 پرو را از شما بگیرد. تیم ما در تعمیرگاه تخصصی بایک بهروز، واقع در غرب تهران، آماده است تا با تخصص، انصاف و تعهد، سلامت خودروی شما را تضمین کند. برای دریافت مشاوره و عیب‌یابی اولیه رایگان همین امروز با ما تماس بگیرید و اجازه دهید ما از خودروی شما به بهترین شکل مراقبت کنیم.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبت‌دهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شب