
آیا بدنبال یک تعمیرگاه تخصصی، با سابقه و قابل اعتماد در تهران برای تعمیر ترمز خودرو چینی خود میگردید؟
خبر خوش! جستجو پایان یافت!
با ما تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و تشخیص رایگان ما استفاده کنید.
بهروز خودرو – تخصصیترین مرکز سرویس و تعمیر خودرو های چینی در غرب تهران
در تعمیرگاه تخصصی بهروز خودرو برای تعمیر هر بخش حیاتی در سیستم ترمز خودرو های چینی یک سرویس جداگانه و استاندارد تعریف کردهایم تا مشکل دقیقاً در همان بخش برطرف شود و قطعههای سالم بیهوده تعویض نشوند.
ردیف | عنوان خدمت تخصصی ترمز | شرح و توضیح عملیاتی |
---|---|---|
1 | عیبیابی و دیاگ سیستم ترمز | قرائت کدهای خطای ABS، تست فشار هیدرولیک با گیج تخصصی و بررسی درصد رطوبت مایع ترمز برای تعیین دقیق منشأ لرزش یا افت قدرت ترمزگیری. |
2 | تعویض لنت ترمز جلو و عقب | جایگزینی لنتهای فرسوده با نمونههای کمغبار؛ استفاده از خمیر ضدسوت و تنظیم سنسور سایش لنت برای حذف صدای جیغ و کاهش مسافت توقف. |
3 | تراش یا تعویض دیسک ترمز تابدار | اندازهگیری ضخامت و تاب دیسک با ساعت اندیکاتور؛ در صورت امکان تراش دوطرفه با دستگاه رومیزی، یا نصب دیسک نو استاندارد. |
4 | بازسازی کالیپر و پیستون گیرپاژ شده | دمونتاژ کامل کالیپر، تعویض پیستون و اورینگ، پولیش سیلندر، گریسکاری پین لغزنده با روانکننده دما بالا و تست نشتی 100 بار. |
5 | تعویض روغن ترمز و هواگیری مدار | تخلیه DOT‑3/DOT‑4 کهنه با دستگاه وکیوم، شستوشوی مسیر، تزریق روغن تازه و هواگیری چهارسَره برای رفع پدال «اسفنجی». |
6 | تعمیر یا تعویض بوستر و سیلندر اصلی | تست خلأ بوستر، تعویض سوپاپ یکطرفه، بازسازی پکینگهای سیلندر اصلی یا نصب واحد نو در صورت نشتی داخلی. |
7 | سرویس کامل ترمز دستی (کاسهای یا برقی) | تنظیم و گریسکاری اهرم داخلی، تعویض کفشک ترمز کاسهای، کالیبره موتور EPB در مدلهای ترمز پارک برقی. |
8 | تعویض شیلنگ و لولههای هیدرولیک فرسوده | جایگزینی شیلنگ لاستیکی ترکخورده با نمونه DOT‑4 مقاوم و لولهکشی مسی ضدزنگ؛ تست نشتی در فشار 100 بار. |
9 | تعمیر ماژول ABS و سنسور سرعت چرخ | دیاگ و ریست کد خطا، تعویض یا تعمیر پمپ هیدرولیک و یونیت کنترل، تعویض سنسور چرخ معیوب برای رفع چراغ ABS. |
10 | تنظیم بالانس ترمز و تست دینامومتری | استفاده از رولر تست برای اندازهگیری نیروی ترمز هر چرخ، بالانس فشار و رفع کشیدگی خودرو به یک سمت. |
تهران، خیابان ستارخان، پلاک 263 (بین شهرآرا و افسر)، تعمیرگاه بهروز
آیا بدنبال یک تعمیرگاه تخصصی، با سابقه و قابل اعتماد در تهران برای تعمیر موتور خودرو چینی خود میگردید؟
مشتریای ما میگن بهتر از بهروز خودرو پیدا نمیکنین!
چیز دیگهای هم لازم دارین؟ با ما تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و تشخیص رایگان ما استفاده کنید.
بهروزخودرو – تخصصیترین مرکز سرویس و تعمیر موتور خودرو های چینی در غرب تهران
تعمیر سیستم ترمز در خودرو های چینی مانند سایر خودرو ها کاری تخصصی و بسیار دقیق و مهم است. سیستم ترمز خودرو در حقیقت خط دفاع نهایی برای حفظ جان سرنشینان است؛ مجموعهای از لنت، دیسک، کالیپر، بوستر، سیلندر اصلی، خطوط هیدرولیک و ماژول ABS که همگی باید هماهنگ عمل کنند تا خودرو در هر سرعتی متوقف شود. سیستم ترمز یک زنجیرهٔ ایمنی است که برای توقف مطمئن خودرو باید «اصطکاک مکانیکی»، «فشار هیدرولیک» و «کنترل الکترونیکی» آن همگی در سلامت کامل باشند. دادههای فنی نشان میدهد دوام لنتها بین ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است، در حالیکه مایع ترمز باید حداکثر هر سه سال تعویض شود تا از زنگ داخلی و افت نقطه جوش جلوگیری گردد. بیشترین خرابیها در خودروهای چینی به ساییدگی زودهنگام لنت، تاب برداشتن دیسک و گیرپاژ کالیپر مربوط میشود، که همگی ریشه در کیفیت متوسط قطعات در خودروهای چینی و رانندگی پرفشار شهری دارند. این مسائل باعث میشود تعویض کامل مجموعه ترمز زودتر از موعد معمول ضرورت پیدا کند. در ادامه، همه خدمات سرویس، نقاط ضعف پرتکرار و نشانههای ظاهری را در قالب فهرستها و جداول مرور میکنیم.
در فرآیند تعمیر، ابتدا سایش و تاب قطعات اصطکاکی با کولیس و ساعت اندازهگیری بررسی میشود تا معلوم گردد دیسک قابل تراش است یا باید تعویض شود. سپس فشار هیدرولیک پدال با گیج مخصوص سنجیده میشود؛ افت فشار معمولاً ناشی از نشتی سیلندر اصلی یا هوا گرفتن شیلنگها است. درصورت روشنبودن چراغ ABS، کد خطا با اسکنر خوانده و عملکرد ماژول توسط تستر تیغه بررسی میشود. در نهایت، مایع ترمز با دستگاه تعویض تحت خلأ تخلیه و DOT4 تازه تزریق میشود تا نقطه جوش به بالای ۲۳۰ درجه برسد. این چرخه سه مرحلهای—بازرسی مکانیکی، عیبیابی هیدرولیک و کالیبراسیون الکترونیکی—ضامن توقف ایمن خودرو است.
در محور جلو، لنتها به دلیل وزن موتور و گرمای زیاد، سریعتر ساییده میشوند و صدای جیغ یا سوت تولید میکنند. دیسکهای ترمز بهعلت خنک شدن ناقص و ترمزگیریهای مکرر شهر تهران، مستعد تاب برداشتن و ایجاد لرزش در سرعت ۸۰–۱۰۰ کیلومتر هستند. کالیپرها نیز اگر پینهای لغزنده گریس مناسب نداشته باشند، زنگ میزنند و خودرو به یک سمت میکشد. جذب رطوبت توسط مایع DOT و کهنگی پکینگ سیلندر اصلی باعث «پدال اسفنجی» و افزایش مسافت توقف میشود. ماژول ABS، بهویژه در مدلهای چری و جک، ممکن است بر اثر نوسان ولتاژ یا خوردگی داخلی از کار بیفتد و چراغ هشدار روی داشبورد روشن شود.
قطعه پرتکرار خرابی | علت اصلی | عمر متوسط در خودروهای چینی* | نشانه شایع |
لنت جلو | وزن بیشتر محور جلو و کیفیت متوسط مواد اصطکاکی | ۴۰–۶۰ هزار km | صدای جیغ هنگام ترمز |
دیسک ترمز | داغشدن مکرر و کالیپر معیوب | ۶۰–۸۰ هزار km | لرزش پدال در سرعت بالا |
کالیپر | زنگزدگی پین و آببندی ضعیف | ۷۰ هزار km | کشیدهشدن خودرو به یک سمت |
مایع ترمز | جذب رطوبت محیط | ۲–۳ سال | پدال اسفنجی |
ماژول ABS | نوسان ولتاژ یا خوردگی داخلی | ۸–۱۰ سال | چراغ ABS روشن |
پُر مراجعهترین سرویس، تعویض همزمان لنت و دیسک جلوست؛ زیرا سطح دیسکهای ارزان چینی در برابر گرمای بالا زود «لیز» میشود و قدرت اصطکاک را کاهش میدهد. پس از آن، بازسازی کالیپر گیرپاژشده با تعویض اورینگ و گریسکاری پین لغزنده قرار دارد که مشکل کشیدهشدن خودرو و داغ شدن یک چرخ را برطرف میکند. هواگیری کامل و تعویض مایع ترمز سهساله، سومین تعمیر پرتکرار است و معمولاً با دستگاه وکیوم در کمتر از ۳۰ دقیقه انجام میشود. نهایتاً ریست یا جایگزینی ماژول ABS معیوب، بهخصوص پس از خطای رایج C0035 در جیلی و هاوال، از خدمات تخصصی اما نسبتاً کمتعداد به شمار میرود.
رتبه | نوع تعمیر | توضیح فنی و نمونه شایع |
---|---|---|
۱ | تعویض لنت و دیسک جلو | ساییدگی تا حد ایجاد صدای ناهنجار؛ در چری آریزو پس از ۵۰ هزار km رایج است. |
۲ | بازسازی کالیپر گیرپاژشده | خودرو به راست میکشد؛ گریسکاری پین و تعویض اورینگ پیستون در جک S5 مؤثر است. |
۳ | هواگیری و تعویض مایع DOT4 | پدال نرم و مسیر طولانی؛ با دستگاه وکیوم ظرف ۳۰ دقیقه انجام میشود. |
۴ | ریست یا تعویض ماژول ABS | خطای C0035 در جیلی امگرند؛ تعمیر برد یا جایگزینی ماژول لازم است. |
۵ | تراش دیسک تابدار و کالیبراسیون پدال | لرزش پدال در سرعت ۹۰ km/h؛ تراش دو طرف دیسک با دستگاه رومیزی لرزش را بهبود میدهد. |
اگر راننده هنگام ترمز صدای «جیغ» بشنود، احتمالاً لنتها به حداقل ضخامت رسیدهاند و باید تعویض شوند. لرزش پدال یا فرمان در ترمزهای شدید نشان از تاب برداشتن دیسک دارد و با تراش یا تعویض آن رفع میشود. کشیدهشدن خودرو به یک سمت و داغبودن یک چرخ نشانهٔ قفل کالیپر است و بازسازی فوری آن را میطلبد. هرگاه پدال نرم و «اسفنجی» شود، رطوبت یا هوا در مایع ترمز مقصر است و باید مدار هواگیری و سیال تازه تزریق گردد. روشنشدن چراغ ABS نیز هشدار میدهد که سنسور سرعت چرخ یا خود ماژول نیاز به عیبیابی و ریست نرمافزاری دارد.
احساس یا مشاهده راننده | اقدام تشخیصی/تعمیر مکانیک |
جیغ یا سوت ترمز | بازدید ضخامت لنت ← تعویض لنتهای جلو |
لرزش پدال در ترمز شدید | اندازهگیری تاب دیسک ← تراش یا تعویض دیسک |
کشیدهشدن خودرو هنگام ترمز | تست حرارت چرخ ← بازسازی کالیپر قفل کرده |
پدال اسفنجی یا پایین | تست رطوبت DOT4 ← هواگیری و تعویض مایع ترمز |
چراغ ABS روشن | خواندن کد خطا ← ریست یا تعویض ماژول ABS |
با پایش دورهای لنت، دیسک و مایع ترمز و رسیدگی فوری به علائم هشدار، میتوان هزینههای کلان خرابی ABS یا کالیپر را کاهش داد و ایمنی ترمز را در خودروهای چینی به استاندارد مطلوب رساند. تعمیرگاه تخصصی بهروز خودرو با استفاده از قطعات اورجینال و دستگاه تراش دیسک درجا، تمام خدمات فوق را با گارانتی ۶ ماهه ارائه میدهد تا خیالتان از توقف بهموقع خودرو راحت باشد.