راهنمای جامع نشانه های خرابی موتور خودروهای چینی:
هر آنچه یک صاحب خودرو باید بداند

پیستون، رینگ و دیوارهٔ سیلندر ستون فقرات تولید توان در موتورند؛ هرگونه خراش، ساییدگی یا شکستگی در این سه جزء مستقیماً روی کمپرس، مصرف سوخت و میزان دود اثر می‌گذارد. در بسیاری از خودروهای چینی، جنس آلیاژ پیستون و سختی پوشش سیلندر کمی پایین‌تر از استانداردهای ژاپنی است و اگر روغن‌کاری یا خنک‌کاری به‌موقع انجام نشود، اصطکاک بالا باعث خط افتادن روی سیلندر و گیرکردن رینگ‌ها می‌شود. رایج‌ترین ایراد، روغن‌سوزی ناشی از چسبیدن رینگ‌ها یا شکستگی آن‌هاست؛ در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می‌شود و سطح روغن به‌سرعت پایین می‌آید. اگر خرابی نادیده گرفته شود، حرارت اضافی می‌تواند پیستون را ذوب موضعی کرده و حتی جدارهٔ سیلندر را بیضی کند که مستلزم اوور‌سایز و تراش سیلندر خواهد بود.

نشانه های مهم نیاز به تعمیر پیستون، رینگ و سیلندر موتور خودرو در جدول زیر آمده است:

دلایل اصلی این خرابی‌ها شامل استفاده از روغن نامرغوب یا تعویض دیرهنگام آن، گرمای بیش‌ازحد موتور، کیفیت پایین فیلتر هوا (که باعث ورود ذرات گرد و غبار به سیلندر می‌شود)، احتراق ناقص به‌دلیل سوخت بی‌کیفیت و دورهای بسیار بالا در حالت موتور سرد است. همچنین در پیشرانه‌های توربوشارژ چینی، فشار بالای بوست اگر با تنظیم صحیح سوخت همراه نباشد، دمای محفظهٔ احتراق را افزایش داده و پیستون را مستعد ترک حرارتی می‌کند.

برای پیشگیری، موارد زیر را رعایت کنید:

• تعویض روغن و فیلتر با فواصل ۵٬۰۰۰ تا ۷٬۰۰۰ کیلومتر و استفاده از گرید توصیه‌شده.

• کنترل منظم فیلتر هوا و تعویض آن در محیط‌های پرگردوغبار.

• اجتناب از شتاب ناگهانی در موتور سرد و اجازهٔ یک دقیقه کارکرد آرام پس از رانندگی پرفشار.

• استفاده از سوخت با عدد اکتان مناسب و افزودنی‌های استاندارد پاک‌کنندهٔ انژکتور.

• چک کمپرس موتور هر ۶۰ هزار کیلومتر؛ افت بیش از حد، هشدار اولیه برای رسیدگی به رینگ‌هاست.

اقدام فوری در صورت مشاهدهٔ علائم

در صورت مشاهدهٔ هر یک از علائم جدول، انجام تست نشت کمپرس (Leak‑Down) و بازدید دوربین اندوسکوپی داخل سیلندر در تعمیرگاه تخصصی ضروری است؛ رسیدگی زودهنگام به رینگ و پیستون هزینهٔ اوور‌هال کامل را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد و از خسارت به کاتالیست و سنسورهای اگزوز جلوگیری می‌کند.