آیا بدنبال یک تعمیرگاه تخصصی، با سابقه و قابل اعتماد در تهران برای تعمیر گیربکس و کلاچ خودرو چینی خود میگردید؟

خوب پیداش کردین دیگه!

  • ۲۰ سال سابقه
  • کادر مجرب و متخصص
  • تجهیزات پیشرفته
  • قطعات اصلی و با کیفیت
  • ضمانت خدمات
  • خودروبر رایگان

با ما تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و تشخیص رایگان ما استفاده کنید.

بهروزخودرو – تخصصی‌ترین مرکز سرویس و تعمیر گیربکس خودرو های چینی در غرب تهران

تعمیر تخصصی گیربکس و کلاچ خودرو های چینی در تهران

تعمیر گیربکس خودرو چینی، تعمیر تخصصی گیربکس خودرو چینی، تعمیرگیربکس AMT، تعمیر گیربکس اتومات،تعمیرگاه تخصصی گیربکس،تعمیرگیربکس

خدمات تخصصی تعمیر گیربکس خودرو های چینی

در بهروزخودرو، گیربکس خودروی شما در دستان تیمی قرار می‌گیرد که بیش از ۲۰ سال تجربهٔ متمرکز بر برندهای چینی دارد. کلیه خدمات گیربکس با گارانتی شش‌ماهه تحویل مشتری می‌گردد. 

ردیف

سرویس

توضیحات تکمیلی

1

عیب‌یابی و دیاگ گیربکس

استفاده از تجهیزات پیشرفته برای تشخیص دقیق ایرادات و ثبت کدهای خطا

2

تعمیر و بازسازی گیربکس دستی

تعویض دنده‌ها، بلبرینگ‌ها، ماهک‌ها و رفع گیرکردن یا لغزش دنده‌ها و صداهای غیرعادی

3

تعمیر گیربکس اتوماتیک (AT ،CVT، دوکلاچه)

تعمیر یا تعویض سنسورها، سلونوئیدها و ماژول‌های الکترونیکی؛ بازسازی مبدل گشتاور و مدار هیدرولیک

4

تعویض و تعمیر روغن و فیلتر گیربکس

بررسی سطح و کیفیت روغن، شست‌وشوی تخصصی و تعویض فیلتر داخلی

5

تنظیم و کالیبراسیون گیربکس اتوماتیک

ریست و برنامه‌ریزی مجدد ECU گیربکس با دیاگ تخصصی

6

تعویض و تعمیر پلوس‌ها و اتصالات انتقال قدرت

رفع صدای تق‌تق در دور زدن یا شتاب‌گیری و جایگزینی پلوس آسیب‌دیده

7

تعمیر دیفرانسیل و سیستم چهارچرخ محرک (AWD)

عیب‌یابی و تعمیر دیفرانسیل جلو و عقب و سیستم توزیع نیروی AWD

خدمات تخصصی تعمیر کلاچ خودرو های چینی

سیستم کلاچ خودروهای چینی نیازمند دقت بالایی است که تنها در یک مرکز تخصصی مانند بهروزخودرو یافت می‌شود. کلیه قطعات مصرفی، از دیسک و بلبرینگ گرفته تا پمپ هیدرولیک، اصل شرکتی بوده و خدمات انجام‌شده با ۶ ماه ضمانت یا ۱۰هزار کیلومتر کارکرد پشتیبانی می‌شود.

ردیف

سرویس

توضیحات تکمیلی

1

تعویض و تعمیر دیسک و صفحه کلاچ

استفاده از قطعات اصلی برای عمر طولانی و عملکرد نرم سیستم کلاچ

2

تعمیر و تعویض بلبرینگ کلاچ (یاتاقان)

رفع صدای زوزه و لرزش پدال به‌دلیل فرسودگی بلبرینگ

3

تنظیم و رگلاژ کلاچ

برطرف کردن سختی تعویض دنده، خلاص نشدن کلاچ یا پایین بودن پدال

4

تعمیر و تعویض پمپ کلاچ (بالا و پایین)

رفع نشتی روغن و افت فشار در سیستم هیدرولیکی کلاچ

5

تعویض و تعمیر سیم کلاچ

حل مشکلات پارگی، گیرکردن یا ساییدگی سیم

6

بررسی و تعمیر فلایویل (Flywheel)

تراش یا تعویض فلایویل تاب‌دار برای حذف لرزش‌های نامتعارف

7

تعمیر سیستم هیدرولیکی کلاچ

عیب‌یابی، رفع نشتی یا گرفتگی مدار هیدرولیک و هواگیری کامل

سرویس های تعمیرگاه بهروز
  • خدمات تعمیر موتور خودرو چینی

  • تعمیر گیربکس و کلاچ

  • تعمیر سیستم برق خودرو

  • تعمیر جلوبندی

  • تعمیر ترمز

  • تعمیر سیستم سوخت رسان

  • تعمیر توربو شارژ

  • سرویس دوره ای

  • عیب یابی رایگان با دیاگ

  • سرویس های متفرقه

آدرس ما :

تهران، خیابان ستارخان، پلاک 263 (بین شهرآرا و افسر)، تعمیرگاه بهروز

آیا بدنبال یک تعمیرگاه تخصصی، با سابقه و قابل اعتماد در تهران برای تعمیر گیربکس و کلاچ خودرو چینی خود میگردید؟

مشتریای ما میگن بهتر از بهروز خودرو پیدا نمیکنین!

  • ۲۰ سال سابقه
  • کادر مجرب و متخصص
  • تجهیزات پیشرفته
  • قطعات اصلی و با کیفیت
  • ضمانت خدمات
  • خودروبر رایگان

با ما تماس بگیرید و از خدمات مشاوره و تشخیص رایگان ما استفاده کنید.

بهروزخودرو – تخصصی‌ترین مرکز سرویس و تعمیر گیربکس خودرو های چینی در غرب تهران

تعمیر گیربکس و کلاچ خودرو چیست و دربرگیرنده چه مواردی است؟

 تعمیر سیستم انتقال نیرو (گیربکس) و کلاچ، به مجموعه عملیات تخصصی گفته می‌شود که برای بازیابی دقت تعویض دنده، جلوگیری از اتلاف توان و تضمین نرمی حرکت خودرو انجام می‌شود. همانند تعمیر موتور، این خدمات در سه سطح کلی دسته‑بندی می‌شوند:

سطح تعمیر

نمونه اقدامات

توضیح

تعمیرات سبک

تعویض روغن و فیلتر گیربکس، رگلاژ پدال کلاچ، هواگیری سیستم هیدرولیک

بدون باز شدن کامل گیربکس یا کلاچ؛ بیشترین تأثیر در پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه

تعمیرات نیمه‌سنگین

تعویض دیسک و صفحه کلاچ، بلبرینگ رهاکننده، سیم یا پمپ کلاچ، آب‌بندها و کاسه‌نمدهای خروجی

قطعات فرسوده تعویض شده و گیربکس نیمه‑باز می‌شود

تعمیر اساسی

بازسازی کامل گیربکس (پلنتری‌ها، دنده‌های هرزگرد، بلبرینگ‌ها)، تعویض فلایویل، تعمیر مبدل گشتاور یا والو‌بادی

زمانی انجام می‌شود که چند خرابی هم‌زمان یا شکستگی جدی رخ داده باشد

 

موارد اصلی که در تعمیر گیربکس و کلاچ بررسی می‌شوند:

  • عیب‌یابی دقیق و تخصصی با دستگاه دیاگ جهت شناسایی علت خرابی
  • تعمیر یا تعویض قطعات گیربکس شامل دنده‌ها، سنسورها، بلبرینگ‌ها و سایر اجزا
  • تعویض و تنظیم روغن گیربکس به منظور جلوگیری از فرسایش و افزایش عمر مفید آن
  • تعمیر یا تعویض مجموعه کلاچ شامل دیسک، صفحه، بلبرینگ، فلایویل و سیستم هیدرولیکی
  • کالیبراسیون گیربکس اتوماتیک برای بازگشت به حالت تنظیمات کارخانه‌ای
  • تست جاده‌ای پس از تعمیر برای اطمینان از عملکرد بهینه

تفاوت «نشانه‌هایی که راننده حس می‌کند» با «اقداماتی که مکانیک انجام می‌دهد»

در سیستم انتقال نیرو و کلاچ، همانند موتور، آنچه مالک خودرو تجربه می‌کند غالباً تنها «علائم ظاهری» است؛ اما آنچه یک تعمیرکار متخصص انجام می‌دهد، سفری چندمرحله‌ای از مشاهده تا ریشه‌یابی و سپس رفع مشکل به‌صورت علمی است. برای روشن‌تر شدن موضوع، سه سناریوی رایج را مرور می‌کنیم:

تجربهٔ راننده

بررسی و تشخیص مکانیک

اقدام اصلاحی

لرزش پدال یا سفت شدن دنده – راننده هنگام تعویض دنده حس می‌کند پدال کلاچ لرزش دارد یا دنده سخت جا می‌رود.

تکنسین ابتدا لقی دیسک و صفحه را با گیج اندازه می‌گیرد، سپس تست فشار سیستم هیدرولیک کلاچ را انجام می‌دهد و در نهایت ECU گیربکس را اسکن می‌کند. نتیجه می‌تواند ساییدگی صفحه کلاچ یا خرابی سلونوئید شیفت باشد.

تعویض دیسک و صفحه با قطعه اورجینال، شست‌وشوی کامل والو‌بادی و کالیبراسیون مجدد گیربکس اتوماتیک.

روشن شدن چراغ AT یا CVT – راننده فقط یک هشدار روی صفحه کیلومتر می‌بیند و ممکن است کاهش کشش را احساس کند.

مکانیک کد خطاهای P07xx را خوانده، دمای روغن و فشار داخلی را اندازه‌گیری می‌کند. معمولاً به گرفتگی صافی روغن گیربکس یا خرابی سنسور دور ورودی می‌رسد.

تعویض فیلتر داخلی، شست‌وشوی مسیر روغن، ریست ECU و در صورت نیاز تعویض سنسور.

صدای تق‌تق در پیچ‌های تند – راننده هنگام دور زدن صدای ضربه‌ای می‌شنود.

پس از تست جاده‌ای، مکانیک خودرو را روی جک برده، گردگیر پلوس و لقی مفصل CV را چک می‌کند. معمولاً پاره شدن گردگیر و نفوذ گرد و آب باعث خرابی مفصل پلوس شده است.

تعویض کامل پلوس یا تعمیر مفصل CV و نصب گردگیر جدید با گریس مخصوص.

همان‌گونه که در مثال‌ها می‌بینید، یک علامت ساده می‌تواند منشأهای کاملاً متفاوتی داشته باشد. بدون دیاگ تخصصی، ابزار اندازه‌گیری دقیق (مانند فشارسنج هیدرولیک یا گیج لقی) و تجربهٔ عملی، احتمال تشخیص اشتباه و تعویض قطعات غیرضروری بسیار بالا است. به همین دلیل، تعمیرگاه‌های حرفه‌ای:

  1. فرآیند تشخیص چندمرحله‌ای دارند: اسکن خطا، تست مکانیکی، تست جاده‌ای و در صورت لزوم باز کردن گیربکس.
  2. قطعات اصلی و استاندارد استفاده می‌کنند تا تطابق کامل با مشخصات کارخانه حفظ شود.
  3. کالیبراسیون و برنامه‌ریزی ECU را پس از هر تعمیر انجام می‌دهند تا گیربکس و کلاچ با نرم‌افزار خودرو هماهنگ شوند.

نتیجهٔ این رویکرد تخصصی، نه‌تنها حل مشکل فعلی، بلکه جلوگیری از آسیب‌های زنجیره‌ای (مثل شکستن دنده‌های ثانویه یا سوختن مبدل گشتاور) و افزایش چشمگیر عمر مفید سیستم انتقال نیرو است. بنابراین هرگاه نشانه‌ای غیرعادی دیدید—از لرزش پدال تا چراغ هشدار AT—به جای تعویق، خودرو را به یک تعمیرگاه تخصصی گیربکس و کلاچ بسپارید تا با تشخیص درست و قطعات اورجینال، دوباره نرمی و اطمینان را به رانندگی خود بازگردانید.

کدام بخش‌های سیستم انتقال نیرو (گیربکس و کلاچ) بیشتر نیاز به تعمیر دارند؟

گیربکس و کلاچ در معرض فشار مداوم، حرارت بالا و ضربات گشتاور هستند. در خودروهای چینی—به‌ویژه با کارکرد شهری تهران—بخش‌های زیر بیشترین نرخ خرابی را دارند:

  • دیسک و صفحه کلاچ
    ساییدگی لنت و تاب برداشتن صفحه در ترافیک‌های سنگین شایع است.
  • بلبرینگ رهاکننده (یاتاقان کلاچ)
    تماس دائمی با فنر دیافراگمی باعث ایجاد زوزه در دور آرام می‌شود.
  • پمپ هیدرولیک یا سیم کلاچ
    نشتی روغن یا کشیدگی کابل، باعث پایین آمدن نقطه درگیری کلاچ می‌گردد.
  • فلایویل دو‌جرمی (DMF)
    در شتاب‌گیری لرزش شدید ایجاد کرده و نیازمند تراش یا تعویض است.
  • روغن گیربکس و فیلتر داخلی
    تأخیر شیفت در گیربکس‌های AT/CVT اغلب به‌خاطر کهنگی روغن یا گرفتگی فیلتر است.
  • سلونوئیدها و سنسورهای گیربکس اتوماتیک
    حساس به دمای بالا و نوسان ولتاژ؛ خرابی آن‌ها با خطای P07xx نمایان می‌شود.
  • کاسه‌نمدهای خروجی و آب‌بندها
    نشتی روغن روی پلوس یا شاسی، نخستین علامت خرابی این قطعات است.
  • پلوس‌ها و مفصل CV
    تق‌تق در پیچ تند یا لرزش زیر بار، نشان‌دهنده خرابی گردگیر و مفصل است.
  • دنده‌های سینکرون و ماهک‌ها (گیربکس دستی)
    سخت جا رفتن دنده ۱ یا ۲ به علت لب‌پریدگی سینکرون‌ها رخ می‌دهد.

رسیدگی دوره‌ای به این قطعات، هزینه تعمیرات سنگین را به‌طور محسوسی کاهش می‌دهد.

رایج‌ترین انواع تعمیر گیربکس و کلاچ خودرو های چینی

رتبه

نوع تعمیر

توضیح کوتاه

۱

تعویض دیسک و صفحه کلاچ

لغزش در شتاب‌گیری و بوی سوختگی لنت؛ پرتقاضاترین سرویس هر ۶۰–۴۰ هزار کیلومتر

۲

تعویض روغن و فیلتر گیربکس AT/CVT

تأخیر شیفت یا کوبش هنگام درگیر شدن؛ توصیه هر ۴۰ هزار کیلومتر

۳

تعمیر یا تعویض بلبرینگ رهاکننده

زوزه هنگام فشردن پدال کلاچ؛ با تعویض دیسک و صفحه انجام می‌شود

۴

شست‌وشو و تعمیر والو‌بادی (Valve‑Body)

خطاهای P0740 و P0796؛ بهبود نرمی تعویض دنده‌ها

۵

تعویض کاسه‌نمد و رفع نشتی روغن گیربکس

لکه روغن زیر خودرو؛ جلوگیری از افت فشار و خرابی یاتاقان‌ها

۶

تعویض پلوس یا مفصل CV

صدای تق‌تق در پیچ‌ها؛ جلوگیری از قفل شدن چرخ در سرعت بالا

۷

رگلاژ یا تعویض پمپ و سیم کلاچ

سختی پدال یا درگیری ناقص؛ بازگشت نرمی پدال

۸

تعویض فلایویل دوجرمی

لرزش موتور در دور پایین و صدای تقه؛ همراه با کلاچ تعویض می‌شود

۹

تعویض سلونوئید و سنسور سرعت گیربکس

چراغ AT و حالت Limp‑Mode؛ بازیابی عملکرد اتوماتیک

۱۰

اُوِرها‌ل کامل گیربکس

شکستگی دنده یا خرابی پلنتری؛ کم‌شیوع‌ترین ولی پرهزینه‌ترین سرویس

نکته: فراوانی بالای ردیف‌های ۱ تا ۴ ناشی از کیفیت متوسط روغن و قطعات اصطکاکی در برخی برندهای چینی و شرایط رانندگی پرترافیک است. در مقابل، اُوِرها‌ل کامل معمولاً پس از کارکردهای بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر یا نگهداری نامنظم ضرورت پیدا می‌کند.

در تعمیرگاه تخصصی خودرو های چینی بهروز، تمامی این خدمات با دستگاه دیاگ نسل جدید، قطعات اورجینال و گارانتی شش‌ماهه ارائه می‌شود تا گیربکس و کلاچ خودروی شما دوباره نرم، بی‌صدا و قابل اعتماد عمل کند.