تعمیرگاه تخصصی هایما اس ۸ در تهران
نوامبر 5, 2025
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
جک J7، که در بازارهای جهانی با نام JAC A5 نیز شناخته میشود، با طراحی فستبک خیرهکننده و خطوط تهاجمی خود، به سرعت به یکی از جذابترین سدانهای بازار ایران تبدیل شد. این خودرو فراتر از یک ظاهر زیبا، از یک قوای محرکه بسیار پیشرفته بهره میبرد: ترکیبی از موتور قدرتمند ۱.۵ لیتری توربوشارژ با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) و گیربکس مدرن CVT. همین مجموعه فنی پیچیده، ضمن ارائه شتابی هیجانانگیز و راندمانی بالا، نگهداری و تعمیر جک J7 را به حوزهای کاملاً تخصصی بدل کرده است.موتور TGDI این خودرو به کیفیت بنزین و تجمع کربن بسیار حساس است و گیربکس CVT جک J7 نیز برای انتقال بینقص گشتاور بالای موتور، نیازمند کالیبراسیونهای دقیق و سرویسهای تخصصی روغن است. بنابراین انجام بهموقع سرویس دورهای جک J7، تعمیر موتور جک J7 و تعمیر گیربکس جک J7 برای حفظ عملکرد ایدهآل آن ضروری است.تعمیرگاه تخصصی جک J7 بهروز در غرب تهران، با تمرکز کامل بر جدیدترین نسل خودروهای چینی و بهویژه محصولات کرمان موتور (KMC)، به عنوان مرکز مرجع تعمیر موتور جک J7 و تعمیرگیربکس جک J7، تعمیر جلوبندی جک جی ۷ و سرویس دوره ای جک جی ۷ شناخته میشود. ما با تسلط کامل بر تکنولوژیهای این خودرو و با در اختیار داشتن جدیدترین دیاگها و ابزارهای تخصصی، تضمین میکنیم که سدان اسپرت شما همواره در اوج قدرت و سلامت باقی بماند.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
ما در تعمیرگاه بهروز به شفافیت کامل در ارائه خدمات و هزینهها معتقدیم. جدول زیر خلاصهای از خدمات تخصصی ما برای جک J7 را به همراه برآورد هزینهها در سال ۱۴۰۴ نمایش میدهد تا بتوانید با دیدی باز برای حفظ سلامت و عملکرد بهینه خودروی خود برنامهریزی کنید.
خدمت/سرویس | شرح مختصر خدمات | حدود هزینه در سال ۱۴۰۴ (تومان) |
هزینه دیاگ و عیبیابی کامپیوتری جک J7 | آنالیز تخصصی پارامترهای موتور TGDI، گیربکس CVT، و تمامی ماژولهای الکترونیکی خودرو. | رایگان (در صورت انجام تعمیرات) |
هزینه سرویس دورهای پایه و جامع جک J7 | تعویض روغن موتور توربو (استاندارد GDI)، فیلتر روغن، فیلتر هوا و کابین، بازرسی کامل خودرو. | از ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر تخصصی موتور (TGDI) جک J7 | تعمیر توربوشارژر، تعویض پمپ فشار بالا (HPFP)، کربنزدایی (Walnut Blasting)، اورهال کامل. | از ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک (CVT) جک J7 | تعویض روغن با دستگاه مخصوص، تعویض تسمه و فولیها، تعمیر و کالیبراسیون واحد ساعتی. | از ۴,۰۰۰,۰۰۰ (سرویس روغن) تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (اورهال) |
هزینه تعمیر جلوبندی جک J7 و تعلیق مولتی-لینک | تعویض کمکفنرها، طبقها، بوشها و تنظیم دقیق سیستم تعلیق پیشرفته عقب. | از ۷,۵۰۰,۰۰۰ (پکیج کامل جلوبندی) |
هزینه تعمیر سیستم ترمز و EPB جک J7 | تعویض لنتها، دیسکها، سرویس کالیپر ترمز پارک برقی (EPB) با دستگاه دیاگ. | از ۲,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیربرق و آپشنهای جک J7 | تعمیر سقف پانورامیک، نمایشگر عمودی، دوربین ۳۶۰، کالیبراسیون سنسورها، نورپردازی داخلی. | از ۱,۸۰۰,۰۰۰ |
هزینه سرویس سیستم تهویه مطبوع جک J7 | نشتیابی، شارژ گاز، سرویس کمپرسور و رفع ایرادات دریچههای برقی. | از ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر سیستم سوخت رسانی (TGDI)جک J7 | تست و تعویض HPFP، شستشوی تخصصی انژکتورهای GDI، تعویض پمپ داخل باک. | از ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
یادداشت پایانی: هزینههای ذکر شده در جدول فوق تقریبی بوده و بر اساس اجرت خدمات در سال ۱۴۰۴ محاسبه شدهاند. قیمت قطعات یدکی به دلیل نوسانات بازار متغیر است و هزینه نهایی پس از بازدید دقیق خودرو و ارائه پیشفاکتور رسمی اعلام خواهد شد.
قلب تپنده جک J7، یک موتور ۱.۵ لیتری پیشرفته با کد فنی HFC4GB2.4E است. این موتور ۴ سیلندر، به لطف بهرهگیری همزمان از تکنولوژی توربوشارژر و سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI)، قادر است قدرتی معادل ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور فوقالعاده ۲۸۰ نیوتنمتر را تولید کند که برای موتوری با این حجم، عددی خیرهکننده است. این عملکرد بالا حاصل مهندسی پیشرفتهای است که نیازمند مراقبتهای بسیار ویژه است؛ سیستم TGDI به شدت به کیفیت بنزین، خلوص هوا و استفاده از روغن موتور استاندارد حساس است و هرگونه غفلت میتواند منجر به مشکلات جدی و پرهزینه شود.
درک عملکرد این قطعات، اهمیت نگهداری تخصصی را روشنتر میسازد.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
سیستم TGDI | ترکیبی از توربوشارژر و پاشش مستقیم سوخت است که سوخت را با فشار بسیار بالا مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق میکند. این کار باعث خنککاری بهتر سیلندر و افزایش راندمان میشود. |
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) | این پمپ مکانیکی، فشار بنزین دریافتی از باک را تا صدها برابر افزایش داده و برای انژکتورهای GDI ارسال میکند. این قطعه یکی از اجزای حیاتی و حساس موتور است. |
انژکتورهای GDI | این انژکتورها که مستقیماً روی سرسیلندر نصب شدهاند، سوخت را با فشار و الگوی بسیار دقیق به داخل سیلندر میپاشند. عملکرد آنها تأثیر مستقیمی بر قدرت و آلایندگی دارد. |
زنجیر تایم (Timing Chain) | وظیفه هماهنگسازی میللنگ و میلسوپاپها را بر عهده دارد. با اینکه دوام بالایی دارد، اما سلامت آن به تمیزی و فشار مناسب روغن وابسته است. |
توربوشارژر و Wastegate برقی | توربو هوای فشرده را تأمین کرده و وستگیت برقی (E-Wastegate) با دقت بسیار بالا فشار بوست را کنترل میکند تا از آسیب به موتور جلوگیری کرده و پاسخگویی توربو را بهبود بخشد. |
موتورهای TGDI با وجود مزایای فراوان، چالشهای نگهداری خاص خود را دارند:
هر یک از این علائم، زنگ خطری برای یک مشکل جدی است.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
افت قدرت، ریپ زدن و لرزش در حالت درجا | شایعترین علامت تجمع کربن روی سوپاپها، یا خرابی سیستم جرقهزنی (شمع و کوئل). |
کاهش شدید و ناگهانی شتاب، روشن شدن چراغ چک | معمولاً به خرابی یا افت فشار پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) مربوط میشود. |
بد کار کردن موتور در اولین استارت سرد (Misfire) | تجمع شدید کربن که مانع از بسته شدن کامل سوپاپها میشود، یا خرابی انژکتور. |
صدای سوت ممتد از موتور هنگام گاز دادن | خرابی یا نشتی در سیستم توربوشارژر. |
صدای ضربه شبیه به “تق” از موتور در شتابگیریهای ناگهانی | احتمال بروز پدیده LSPI به دلیل استفاده از روغن نامناسب. |
تعمیرات این موتور به دلیل تکنولوژی پیشرفته، هزینهبر است.
جک J7 از یک گیربکس مدرن اتوماتیک انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT) بهره میبرد. این گیربکس که احتمالاً از سری VT3S ساخت شرکت پانچ (Punch Powertrain) است، به طور ویژه برای تحمل گشتاور بالای موتورهای توربو طراحی شده است. این گیربکس با استفاده از یک تسمه فولادی و دو پولی (فولی) با قابلیت تغییر قطر، بینهایت ضریب دنده را ایجاد میکند. این مکانیزم به موتور اجازه میدهد تا همیشه در بهینهترین دور خود برای ارائه حداکثر گشتاور یا حداقل مصرف سوخت کار کند. هماهنگی این گیربکس با گشتاور بالای موتور توربو، نیازمند یک سیستم خنککننده کارآمد و روغن بسیار باکیفیت است.
نگهداری صحیح میتواند از بروز این مشکلات پرهزینه جلوگیری کند:
با مشاهده این علائم، در اسرع وقت برای بازبینی به تعمیرگاه بهروز مراجعه کنید.
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
احساس لرزش یا “پله پله” حرکت کردن هنگام شروع حرکت | کثیفی روغن، مشکل در تورک کانورتر، شروع فرسودگی تسمه و پولیها. |
تأخیر در شروع حرکت پس از قرار دادن دنده در حالت D یا R | کمبود سطح روغن، ضعیف شدن پمپ روغن گیربکس (اویل پمپ)، خرابی ساعتی. |
گاز هرز خوردن ناگهانی در حین شتابگیری | لغزش تسمه روی پولیها، کمبود روغن، مشکل در سیستم کنترل فشار هیدرولیک. |
شنیدن صدای غیرعادی (زوزه، وزوز یا تق تق) از گیربکس | فرسودگی بلبرینگها، آسیب دیدن تسمه فولادی، خرابی پمپ روغن. |
یکی از نقاط قوت جک J7، سیستم تعلیق پیشرفته آن است. در محور جلو از ساختار رایج مکفرسون و در محور عقب از سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی (Multi-link) استفاده شده است. وجود سیستم مولتی-لینک در عقب، که معمولاً در خودروهای کلاس بالاتر یافت میشود، باعث پایداری عالی در پیچها و سواری نرم و راحت برای سرنشینان عقب میشود.
قطعه | علائم خرابی |
کمکفنرها و فنرها | کوبش و سر و صدای غیرعادی از زیر خودرو، حرکات گهوارهای بدنه، کاهش پایداری و نشت روغن از کمکفنر. |
طبقها و بوشها | شنیدن صدای ضربه یا جیرجیر از زیر خودرو، کشیده شدن فرمان به یک سمت، سایش نامنظم لاستیکها. |
میل موجگیر و اتصالات آن | شنیدن صدای “تق تق” ریز هنگام عبور از ناهمواریهای کوچک یا در شروع حرکت. |
تنظیمات سیستم مولتی-لینک عقب | سایش غیرعادی لاستیکهای عقب، احساس عدم پایداری و “بازی” کردن انتهای خودرو در پیچها. |
سیستم سوخترسانی در جک J7 به دلیل ساختار TGDI، یک مجموعه دومرحلهای و بسیار پیچیده است. عملکرد دقیق آن برای دستیابی به قدرت ۱۷۲ اسب بخار و همچنین جلوگیری از آسیب به موتور ضروری است. این سیستم از دو پمپ بنزین مجزا بهره میبرد که هرکدام وظایف و مشکلات خاص خود را دارند.
قطعه | وظیفه و عملکرد |
پمپ بنزین فشار پایین (LPFP) | این پمپ که داخل باک قرار دارد، بنزین را با فشار پایین به سمت موتور ارسال میکند تا پمپ فشار بالا را تغذیه کند. |
پمپ بنزین فشار بالا (HPFP) | این پمپ مکانیکی که نیروی خود را از میل سوپاپ میگیرد، فشار بنزین را به شدت (تا بیش از 200 بار) افزایش میدهد تا برای پاشش مستقیم به داخل سیلندر آماده شود. |
انژکتورهای GDI | این انژکتورهای بسیار دقیق، سوخت تحت فشار را به صورت اتمیزه و با الگوی خاص به داخل محفظه احتراق تزریق میکنند. |
سنسور فشار ریل سوخت | این سنسور به صورت لحظهای فشار سوخت در ریل فشار بالا را اندازهگیری کرده و به ECU گزارش میدهد تا عملکرد HPFP تنظیم شود. |
علامت خرابی | دلایل احتمالی |
روشن شدن چراغ چک و خطای فشار سوخت پایین | نشانه بارز خرابی HPFP یا LPFP. |
خاموش شدن ناگهانی خودرو در حین حرکت یا درجا | قطع شدن کامل عملکرد HPFP. |
کاهش شدید توان موتور، به خصوص در دورهای بالا | عدم توانایی سیستم سوخت در تأمین فشار مورد نیاز موتور تحت بار. |
استارت طولانی و سخت | افت فشار اولیه در ریل سوخت به دلیل ضعف پمپها. |
کیلومتر کارکرد | خدمات الزامی |
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر | تعویض روغن موتور 5W-30 تمام سنتتیک (استاندارد API SP) و فیلتر روغن، تعویض فیلتر هوا. |
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر کابین و بازرسی کامل سیستم ترمز. |
هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض شمعهای ایریدیوم، تعویض روغن گیربکس CVT با دستگاه. |
هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر | موارد بالا + تعویض فیلتر بنزین، بازدید و در صورت نیاز کربنزدایی سوپاپها. |
سیستم ترمز جک J7 مجهز به EPB و Auto-Hold است و سرویس آن نیازمند تجهیزات تخصصی است. همچنین، سیستم برق و آپشنهای پیشرفته آن مانند نمایشگر عمودی، دوربین ۳۶۰ و نورپردازی داخلی، توسط تکنسینهای مجرب ما با استفاده از نقشههای فنی دقیق عیبیابی و تعمیر میشوند
جک J7 شما یک سدان استاندارد نیست؛ یک خودروی مدرن با تکنولوژیهای پیچیده است. سپردن آن به دست افراد غیرمتخصص میتواند منجر به تشخیصهای اشتباه و هزینههای گزاف شود.
اجازه ندهید پیچیدگیهای فنی، لذت رانندگی با جک جی ۷ (J7) را از شما بگیرد. تیم ما در تعمیرگاه تخصصی جک بهروز، واقع در غرب تهران، آماده است تا با تخصص، انصاف و تعهد، سلامت خودروی شما را تضمین کند. برای دریافت مشاوره و عیبیابی اولیه رایگان همین امروز با ما تماس بگیرید و اجازه دهید ما از خودروی شما به بهترین شکل مراقبت کنیم.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه: ۹ صبح الی ۷ شبایکس ۷