تعمیر رسپکت پرایم- Respect Prime
آگوست 17, 2026
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
کراساوور لاماری ایما که در بازارهای جهانی با نام دونگفنگ فورثینگ T5 EVO شناخته میشود، به عنوان یکی از محبوبترین و زیباترین شاسیبلندهای مونتاژی بازار ایران توسط شرکت آرینپارسموتور روانه بازار شده است. این خودرو به لطف طراحی اسپرت کوپهمانند، بهرهگیری از پلتفرم مدرن EMA و از همه مهمتر پیشرانه قدرتمند تحت لیسانس میتسوبیشی، توانسته جایگاه ویژهای در میان خریداران ایرانی کسب کند. سیستم انتقال قدرت این کراساوور به یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) مجهز است که بازدهی فنی بالایی دارد.
با وجود کیفیت ساخت مناسب، پیشرانه لاماری ایما به علت استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت توربو (TGDI)، حساسیت فوقالعادهای به کیفیت سوخت، اکتان بنزین و غلظت روغن موتور دارد. پدیده مخرب احتراق پیشرس در دورهای پایین (LSPI)، تشکیل رسوب کربنی پشت سوپاپهای ورودی به دلیل عدم برخورد سوخت با سوپاپها در سیستم GDI، تقهزدنهای ناگهانی گیربکس در شرایط ترافیکی تند و عیبیابی ماژولهای الکترونیکی و آپشنهای برقی، از جمله مواردی هستند که نگهداری لاماری ایما را به فرآیندی کاملاً علمی تبدیل میکنند.
ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز در تهران، با در اختیار داشتن اسکنرهای پیشرفته عیبیابی ویژه خودروهای هلدینگ دونگفنگ و بهرهگیری از تکنسینهای آموزشدیده، خدماتی دقیق و مبتنی بر استانداردهای کارخانهای را برای حفظ کارایی مطلوب لاماری ایما ارائه میدهیم.
آیا موتور لاماری شما دچار ریپ زدن، ناک یا افت توان شده است؟
ما در تمام ساعات کاری آماده عیبیابی تخصصی و ارائه مشاوره منصفانه به شما هستیم.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
در راستای شفافیت و تکریم حقوق مشتریان، جدول زیر شامل محدوده اجرتهای سرویس و تعمیرات تخصصی خودروی لاماری ایما برای سال ۱۴۰۵ گردآوری شده است:
نوع خدمت / سرویس | شرح مختصر خدمات تخصصی در مجموعه بهروز | حدود اجرت کار در سال ۱۴۰۵ (تومان) |
اسکن کامپیوتری و عیبیابی شبکه | خواندن کدهای خطای موتور و گیربکس، بررسی پارامترهای توربو و کالیبراسیون | از ۵۵۰,۰۰۰ (در صورت انجام تعمیرات، رایگان) |
سرویس دورهای پایه لاماری ایما | تعویض روغن فوقسبک (0W-20 یا 5W-30)، فیلتر روغن و فیلتر هوا | ۲,۲۰۰,۰۰۰ تا ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
سرویس دورهای جامع | سرویس پایه + تعویض شمعهای سوزنی مخصوص GDI، فیلتر کابین و صافی بنزین | ۴,۹۰۰,۰۰۰ تا ۶,۸۰۰,۰۰۰ |
تعمیر اساسی موتور ۱.۵L TGDI | رفع لقی شاتونها، تعویض رینگ و پیستون، یاتاقانها، واشر سرسیلندر و کیت تایم | از ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
کربنزدایی منیفولد و سوپاپها | شستشوی کربنی سوپاپهای ورودی به روش گردو (Walnut Blasting) یا شیمیایی | از ۳,۵۰۰,۰۰۰ تا ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
تعمیر گیربکس ۷ سرعته Wet DCT | تعمیر کلاچهای تر، ساعت هیدرولیک، تعویض شیر برقیها و پروگرام کامپیوتری | از ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر جلوبندی و سیستم تعلیق | تعویض کمکفنرها، سیبکها، بوش طبقهای آلومینیومی و آچارکشی کامل | از ۵,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
سرویس سیستم ترمز چهار چرخ | تعویض لنت جلو و عقب، تراش دیسکها با لیزر و هواگیری مدار هیدرولیک | از ۱,۹۰۰,۰۰۰ به بالا |
عیبیابی برق و آپشنهای رفاهی | عیبیابی سیستم ورود بدون کلید، کلاستر یکپارچه و موتور برقی صندوق | از ۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
سرویس کولر و نشتیابی مدار | نشتیابی با گاز ازت، شارژ گاز استاندارد R134a و سرویس بوبین کلاچ | ۱,۶۰۰,۰۰۰ تا ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
توضیح فنی: مبالغ ذکرشده تقریبی بوده و بر اساس اجرت پایه در سال ۱۴۰۵ تخمین زده شده است. فاکتور دقیق نهایی پس از بررسی فنی قطعات صادر میگردد.
پیشرانه TGDI لاماری ایما بازده فوقالعادهای دارد، اما به دلیل فشار توربوی بالا، نگهداری آن ظرافتهای مهندسی خاصی را میطلبد.
پیشرانه نصب شده روی لاماری ایما، یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (TGDI) به حجم ۱۵۰۰ سیسی با کد فنی 4A95TD از خانواده موتورهای مدرن میتسوبیشی است. این پیشرانه قدرتمند توانایی تولید حداکثر ۱۹۵ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۶۰۰ و حداکثر گشتاور ۲۸۵ نیوتنمتر را در محدوده دور موتور ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دارد. سیستم زمانبندی این موتور از نوع زنجیر تایم فلزی بوده و به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپهای دود و هوا (MIVEC) مجهز است که قدرت خروجی بسیار بالایی را نسبت به حجم خود ایجاد میکند.
کدهای خطای زیر اطلاعات ارزشمندی را جهت عیبیابی سیستمهای هوشمند لاماری ایما در اختیار تکنسینهای ما قرار میدهند:
کد خطا (DTC) | بخش مربوطه | عنوان فنی خطا | علائم مشهود در لاماری ایما | علتهای احتمالی بروز خطا | راهکار تخصصی بهروز |
P0299 | توربوشارژ | Turbocharger Underboost Condition | افت ناگهانی شتاب، تاخیر در شتابگیری اولیه، روشن شدن چراغ چک | نشتی شیلنگهای اینترکولر، خرابی سوپاپ الکترومکانیکی وستگیت | تست فشار مدار توربو با دستگاه دودی، بررسی عملکرد وستگیت اگزوز |
P0300 | جرقهزنی | Random/Multiple Cylinder Misfire Detected | ریپ زدن موتور، نوسان شدید دور موتور آرام، لرزش اتاق | خرابی شمعها، کوئلها، جرمگرفتگی شدید سوپاپهای هوا | شستشوی کربنی سوپاپها، تعویض شمع با آلیاژ سوزنی ایریدیوم |
P0011 | سوپاپها | Intake Camshaft Position (Bank 1) Timing Over-Advanced | صدای ضربه ملایم موتور، نوسان گشتاور، مصرف بالا | گرفتگی مجرای شیر برقی MIVEC، دوده گرفتن روغن موتور | شستشوی کارتل و تعویض اویلپمپ، تعویض شیر برقی MIVEC معیوب |
P0171 | سوخترسانی | System Too Lean (Bank 1) | کپ کردن موتور، افت شدید شتاب در سرعتهای بالا، روشن شدن چراغ چک | افت فشار پمپ سوخت GDI، کثیفی سنسور جریان هوا، نشتی از واشر منیفولد | تست فشار هیدرولیک ریل سوخت، شستشوی انژکتورها و سنسور هوا |
U0101 | شبکه اطلاعات | Lost Communication with TCU | روشن شدن تمام چراغهای خطا، قفل شدن دسته دنده الکترونیکی | بروز اتصالی در خطوط شبکه CAN-Bus، ضعف اتصال بدنه یا سوکت گیربکس | نقشه خوانی سیمکشی شبکه، بررسی ولتاژهای ورودی یونیت کنترل گیربکس |
روشن شدن همزمان دو چراغ چک موتور و پایداری (ESP) در صفحه کلاستر یکپارچه لاماری ایما، به دلیل معماری یکپارچه شبکه مالتیپلکس این کراساوور اسپرت است. در این خودرو، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی برای ترمزگیریهای هوشمند و ممانعت از لغزش خودرو، نیاز دارد تا با گشتاور دقیق و آنی موتور هماهنگ باشد.
هنگامی که موتور خودرو به دلایلی نظیر عدم تنظیم سوخت (فقیر یا غنی بودن مخلوط)، انسداد کاتالیزور یا کثیفی انژکتورها دچار افت کارایی یا تککار کردن (Misfire) شود، یونیت موتور خطای گشتاور را در شبکه CAN صادر میکند. در پاسخ، واحد ESP جهت حفظ ایمنی و جلوگیری از اعمال ترمزهای ناگهانی اشتباه، کل سیستم کنترل پایداری را موقتاً از مدار خارج کرده و چراغ خطای آن را روشن میکند. کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان برقی و برطرف کردن لرزشهای موتور معمولاً این خطای ترکیبی را رفع میسازد.
سیستم انتقال قدرت دوکلاچه لاماری ایما عملکرد سریعی دارد اما حفظ کارایی آن نیازمند سرویسهای دورهای تخصصی است.
گیربکس به کار رفته در لاماری ایما یک جعبهدنده ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (7DCT Wet – Magna/Getrag) است که بر پایه مهندسی کمپانی گتراک آلمان ساخته شده است. این گیربکس با استفاده از دو کلاچ مستقر در حمام روغن کار میکند. بر خلاف گیربکسهای دوکلاچه خشک، کلاچهای تر به دلیل غوطهوری در روغن هیدرولیک، حرارت حاصل از اصطکاک کلاچها در ترافیک را بسیار راحتتر دفع میکنند. دسته دنده این خودرو از نوع الکترونیکی (خلبانی) با شیفترهای دقیق فرمانپذیر است که رانندگی اسپرتی را ایجاد میکند.
سواری اسپرت و چسبندگی مناسب این کراساوور در پیچها منوط به حفظ سلامت کامل سیستم تعلیق آن است.
سیستم تعلیق محور جلوی لاماری ایما از نوع مستقل مکفرسون (MacPherson) به همراه طبقهای پایینی مجهز به آلیاژ چدنی و طبقهای تعادلی سبک است. در محور عقب، این خودرو به سیستم تعلیق کاملاً مستقل چنداتصالی (Multi-link) مجهز شده است. سواری لاماری ایما به دلیل ذات اسپرتی آن نسبت به رقبای همرده کمی سفت و پایدارتر است که این سفتی فشار مستقیمی روی بوشها و کمکفنرهای خودرو در جادههای ناهموار وارد میکند.
تکنولوژی TGDI نیازمند یک سیستم سوخترسانی فوقالعاده حساس و پایدار برای تحویل بنزین تحت فشار بالا به موتور است.
انجام منظم سرویسهای دورهای در این خودرو، ضامن پیشگیری از بروز پدیدههای مخربی چون LSPI و هزینههای سنگین موتور است.
پیشرانههای مجهز به فناوری TGDI به روغن موتورهای فوقالعاده سبکی نیاز دارند که استانداردهای پیشرفته ممانعت از LSPI (مانند استاندارد API SP یا ILSAC GF-6) را پاس کرده باشند. روغنهای فاقد این استاندارد، ذرات هیدروکربنی نسوخته را در محفظه احتراق باقی میگذارند که کاتالیزور پدیده احتراق پیشرس در دورهای پایین شده و منجر به ترک برداشتن یا شکستن پیستونهای موتور میشود. سرویس به موقع روغن موتور، سلامت قلب تپنده لاماری شما را تضمین میکند.
سیستم ترمز قدرتمند لاماری ایما شامل ترمزهای دیسکی خنکشونده، سیستم ترمز پارک برقی (EPB) و کنترل سرعت در سراشیبی است که عیبیابی کالیپرها نیازمند دستگاههای اسکنر است.
وجود آپشنهای برقی متعدد نظیر صفحه کلاستر یکپارچه، عیبیابی برقی لاماری ایما را نیازمند دانش تخصصی کدهای شبکه ساخته است.
پنل لمسی هوشمند تهویه لاماری ایما باید سرمایش و گرمایش باکیفیتی را به سرنشینان ارائه دهد.
ما در مجموعه بهروز خدمات تکمیلی متنوعی را برای نگهداری ایده آل کراساوور لوکس شما تدارک دیدهایم.
گازهای داغ خروجی از موتور پرقدرت TGDI فشار حرارتی بالایی به اگزوز وارد میکنند. خدمات ما شامل تعمیر کاتالیزورهای اول و دوم جهت رفع کدهای خطای سنسور اکسیژن، تعویض توریهای لرزشگیر اگزوز و واشر گلوگاهی برای برطرف کردن نویزهای بم زیر بدنه، و تعویض سایلنسرهای فرسوده اگزوز است.
فرمان لاماری ایما مجهز به سیستم فرمان کمکی برقی (EPS) متصل به جعبه فرمان است. ما خدماتی نظیر رفع صدای لقلق جعبه فرمان برقی، تعویض بوشهای تفلونی داخلی، برطرف کردن لرزشهای فرمان در حین چرخش و کالیبراسیون دقیق سنسور زاویه فرمان با دیاگ را ارائه میدهیم.
به علت مستقل بودن سیستم تعلیق در عقب و جلو، انحراف زوایای چرخ عقب در لاماری ایما بسیار شایع است که لاستیکسایی زودهنگام لاستیکهای عقب را به همراه دارد. ما زوایای کمبر و کستر هر چهار چرخ را با دستگاههای سه بعدی تنظیم و تراز کرده تا پایداری هندلینگ خودرو حفظ شود.
۱. چرا موتور لاماری ایما پس از مدتی دچار افت شتاب شده و در دور آرام ریپ میزند؟
این عارضه به دلیل تجمع دوده کربن پشت سوپاپهای ورودی در موتورهای تزریق مستقیم (GDI) رخ میدهد. به دلیل پاشش سوخت در داخل سیلندر، بنزین پشت سوپاپها را شستشو نمیدهد. جرمزدایی کربن سوپاپها با دستگاه Walnut Blasting هر ۳۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر این مشکل را به طور کامل برطرف میسازد.
۲. آیا موتور میتسوبیشی لاماری ایما زنجیر تایم دارد یا تسمه؟ زمان تعویض آن چه موقع است؟
موتور ۱.۵ لیتری TGDI لاماری ایما دارای زنجیر تایم فلزی بادوام است. اگرچه این زنجیر عمر طولانی دارد، اما در صورت شنیده شدن صدای نویز شدید از جلوی موتور در استارت سرد صبحگاهی، نشاندهنده ضعیف شدن سفتکن هیدرولیکی زنجیر است و باید برای تعویض زنجیر تایم اقدام نمود. بازرسی آن هر ۱۰۰ هزار کیلومتر توصیه میشود.
۳. چرا گیربکس دوکلاچه تر (Wet DCT) لاماری ایما بهتر از گیربکسهای خشک عمل میکند؟
در گیربکسهای تر، کلاچها در حمام روغن هیدرولیک غوطهور هستند. این روغن به عنوان خنککننده عمل کرده و دمای کلاچها را در ترافیک دفع میکند. به همین دلیل، گیربکس تر لاماری ایما پایداری بسیار بیشتری در شیبها و ترافیکهای سنگین دارد و مشکل داغ شدنهای مکرر گیربکسهای خشک را ندارد، به شرطی که روغن آن به موقع تعویض شود.
۴. چه روغن موتوری برای پیشگیری از پدیده LSPI در لاماری ایما مناسب است؟
برای جلوگیری از خودسوزی سوخت در دورهای پایین (LSPI)، حتماً باید از روغن موتورهای با گرانروی 0W-20 یا 5W-30 با استاندارد حتمی API SP یا ILSAC GF-6 استفاده شود. روغنهای با ردههای پایینتر مانند SN کارایی لازم را نداشته و ممکن است به پیستونهای موتور آسیب جدی بزنند.
کمبود قطعات یدکی و پیچیدگیهای موتورهای GDI و گیربکسهای دوکلاچه تر در ایران، نگهداری خودروهای مدرنی چون لاماری ایما را با چالش مواجه ساخته است. ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز غرب تهران، با درک کامل از این چالشها، تیمی مجرب را برای عیبیابی علمی این خودروها گرد هم آوردهایم. تکنسینهای ما با دسترسی به نرمافزارهای شبیهساز و نقشههای سیمکشی اصلی دونگفنگ، عیبیابی را بدون حدس و گمان انجام میدهند. اصل ما در تعمیرگاه بهروز، شفافیت در هزینهها، ارائه ضمانت کتبی برای کارهای سنگین موتور و گیربکس، و استفاده انحصاری از قطعات اصلی و شرکتی مورد تایید است تا مالکان محترم با آسودگی خاطر کامل رانندگی نمایند.
اجازه ندهید تغییر در کیفیت تعویض دندهها، نویزهای ملایم در تعلیق یا کدهای خطای مبهم در کلاستر، لذت رانندگی با کراساوور زیبای شما را تحت تاثیر قرار دهند. ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز آماده هستیم تا با انجام تست دیاگ و عیبیابی کامپیوتری اولیه به صورت کاملاً رایگان، سلامت کلی موتور، توربو و گیربکس لاماری ایما شما را بررسی کنیم. پیشفاکتور دقیق پیش از هرگونه اقدام تعمیراتی به شما ارائه خواهد شد تا با اطمینان کامل تصمیمگیری کنید. جهت مشاوره یا هماهنگی نهایی با ما تماس بگیرید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا جمعه : ۹ صبح الی 24