تعمیر بیوایدی BYD F3
جولای 7, 2026
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
کراساوور اسدبلیوام G01 و نسخه جوانپسندتر آن یعنی G01 F، با اصالتی ایتالیایی و تحت مالکیت هلدینگ شاینری چین، توسط شرکت سیفخودرو به بازار کشورمان معرفی شدند. این خودروها به واسطه طراحی جسورانه، کابین مدرن، آپشنهای رفاهی متعدد نظیر رادارهای هوشمند و سقف پانوراما، در ابتدا با استقبال خوبی مواجه شدند. اسدبلیوام G01 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ پرخوران و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تقهای (AT) بهره میبرد. با این حال، به دلیل توقف زودهنگام مونتاژ توسط سیفخودرو، دارندگان این خودرو امروزه با چالشهای بزرگی در زمینه نگهداری فنی، عیبیابی الکترونیک پیچیده و مهمتر از همه، تامین قطعات یدکی اصلی روبرو هستند.
فشار بالای سیستم توربوشارژ بر روی موتور، حرارت بالای پیشرانه در فصول گرم، ضربه زدن (تقه) گیربکس ۶ سرعته در معکوسها، و کالیبره نبودن سیستمهای کمکراننده (رادارهای جانبی و بین خطوط) از مشکلات رایج این کراساوور به شمار میروند. ما در تعمیرگاه تخصصی اسدبلیوام بهروز در غرب تهران، با درک کامل از این چالشها و با بهرهگیری از نقشههای فنی اصلی کمپانی SWM و در اختیار داشتن زنجیره تامین مستقیم قطعات اورجینال، بستری کاملاً علمی و تخصصی را برای عیبیابی و تعمیر اساسی شاسیبلند شما فراهم کردهایم.
آیا خودروی اسدبلیوام شما با خطای برقی یا افت شتاب مواجه شده است؟
تکنسینهای مجرب ما آماده ارائه مشاورههای دقیق فنی و خدمات عیبیابی تخصصی هستند.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
یکی از دغدغههای اصلی مالکان SWM G01، قیمتهای نامشخص و هزینههای گزاف تعمیرات در بازار است. مجموعه بهروز تلاش کرده تا با ارائه جدول شفاف زیر برای سال ۱۴۰۵، حدود هزینهها را مشخص کند:
نوع خدمت / سرویس | شرح مختصر خدمات تخصصی در مجموعه بهروز | حدود اجرت کار در سال ۱۴۰۵ (تومان) |
دیاگ و اسکن رادارهای هوشمند | کالیبراسیون رادار نقطه کور، خط خوان، ۳۶۰ درجه و اسکن کدهای ECU/TCU | از ۶۰۰,۰۰۰ (در صورت انجام تعمیرات، رایگان) |
سرویس دورهای پایه SWM G01 | تعویض روغن مناسب موتور توربو (5W-30)، فیلتر روغن و فیلتر هوا | ۲,۲۰۰,۰۰۰ تا ۲,۹۰۰,۰۰۰ |
سرویس دورهای جامع SWM G01 | سرویس پایه + تعویض شمعهای سوزنی ایریدیوم، فیلتر کابین و فیلتر سوخت | ۴,۸۰۰,۰۰۰ تا ۶,۵۰۰,۰۰۰ |
تعمیر اساسی موتور ۱.۵T | رفع روغنسوزی، تعویض رینگ و پیستون، یاتاقان، واشر سرسیلندر و زنجیر تایم | از ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک | تعمیر ساعتی، تعویض شیر برقیها، توربین (کانورتر)، صفحات گرافیکی و پیستونها | از ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر جلوبندی و سیستم تعلیق | تعویض کمکفنرها، بوشهای طبق جلو و عقب (مولتیلینک)، سیبک فرمان | از ۵,۵۰۰,۰۰۰ به بالا |
سرویس کامل سیستم ترمز | تعویض لنت جلو و عقب، تراش دیسکها و هواگیری بوستر الکترونیکی | از ۱,۹۰۰,۰۰۰ به بالا |
رفع عیوب برق و آپشنهای هوشمند | سیمکشی مجدد سنسورها، تعمیر کلاستر دیجیتال و مانیتور بزرگ خودرو | از ۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر کولر و شارژ گاز کولر | نشتیابی با گاز ازت، شارژ گاز استاندارد R134a و تعمیر کلاچ کمپرسور | ۱,۶۰۰,۰۰۰ تا ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
سرویس سیستم سوخترسانی | شستشوی اولتراسونیک انژکتورها و رفع خطاهای فشار سوخت | ۱,۳۰۰,۰۰۰ تا ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
نکته: ارقام ثبتشده در این جدول حدودی بوده و صرفاً به عنوان اجرت پایهای کار در سال ۱۴۰۵ برآورد شدهاند. هزینه دقیق و لیست قطعات تعویضی پس از دمونتاژ اولیه قطعات به مالک خودرو اطلاع داده میشود.
پیشرانه پرخوران اسدبلیوام G01 بازدهی مطلوبی دارد، اما وجود سیستم توربوشارژ و کارکرد در شرایط دمایی بالای کشورمان، استهلاک آن را افزایش میدهد.
پیشرانه به کار رفته در اسدبلیوام G01 و G01 F یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ به حجم ۱۵۰۰ سیسی (دقیقاً ۱۴۹۸ سیسی) با کد فنی SWD15T است. این پیشرانه با همکاری بخش مهندسی برلیانس توسعه یافته و قادر به تولید حداکثر قدرت ۱۵۶ اسب بخار در دور موتور ۵۶00 و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر در محدوده دور موتور ۱۷۵۰ الی ۴۰۰۰ است. انتقال قدرت این موتور توسط زنجیر تایم فلزی صورت میپذیرد و سیستم خنککنندگی توربوشارژ آن از طریق گردش مداوم مایع خنککننده (کولانت) طراحی شده است تا استهلاک شفت توربین کاهش یابد.
کدهای خطای زیر از پرتکرارترین کدهای خطا در اسکنهای کامپیوتری این کراساوور در ایران به شمار میروند:
کد خطا (DTC) | بخش مربوطه | عنوان فنی خطا | علائم مشهود در اسدبلیوام G01 | علتهای احتمالی بروز خطا | راهکار تخصصی بهروز |
P0299 | توربوشارژ | Turbocharger Underboost Condition | افت شدید شتاب، عدم کشش در سربالایی، روشن شدن چراغ چک | نشتی در لولههای اینترکولر، خرابی سوپاپ بایپس، نیمسوز شدن سنسور فشار توربو | بررسی نشتی با دستگاه دودساز، تست فیزیکی وستگیت و تعویض سنسور مپ توربو |
P0011 | سوپاپها | Intake Camshaft Position Timing Over-Advanced | صدای موتور شبیه دیزل، بد کارکردن موتور در درجا، افت گشتاور | گرفتگی مجاری شیر برقی VVT، کثیفی اویلپمپ، خرابی دنده تایمینگ بادامک | تست اهمی شیر برقی VVT، شستشوی کارتل روغن، تعویض دنده VVT معیوب |
P0300 | جرقهزنی | Random/Multiple Cylinder Misfire Detected | تککار کردن موتور، نوسان شدید دور آرام، لرزش اتاق | فرسودگی شمعهای سوزنی، خرابی کوئلها، افت فشار سوخت در ریل | تست شمع و کوئل با اسکنر نوساننگار، تعویض شمع با آلیاژ ایریدیوم |
P0172 | سوخترسانی | System Too Rich (Bank 1) | بوی بنزین خام از اگزوز، دوده سیاه، افزایش مصرف سوخت | نشتی سوزن انژکتور، خرابی سنسور اکسیژن اول، انسداد فیلتر هوا | تست دبی سوزنهای انژکتور با دستگاه، تعویض سنسور اکسیژن جلو |
U0100 | شبکه الکترونیک | Lost Communication with ECM/PCM | خاموش شدن ناگهانی صفحه نمایش، روشن شدن تمام چراغهای آمپر | بروز اتصالی در شبکه سیمکشی CAN-Bus، ضعف اتصال بدنه اصلی | نقشه خوانی سیمکشی شبکه، بررسی ولتاژهای سوکت ECU، اصلاح اتصال بدنهها |
روشن شدن همزمان سه چراغ چک موتور، پایداری (ESP) و اخطارهای مربوط به رادارها در صفحه آمپر تمامدیجیتال اسدبلیوام G01، ناشی از حساسیت بالای شبکه مخابراتی دادههای خودرو (CAN-Bus) است. سیستم رادارهای پیشرفته (رادار خطخوان و رادار پیشگیری از تصادف) به طور دائم دادههای سرعت چرخها را از سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و گشتاور فعال موتور را از یونیت کنترل موتور (ECU) دریافت میکنند.
وقتی موتور خودرو به هر دلیلی مانند ضعف عملکرد توربو یا احتراق ناقص (Misfire) دچار کاهش آنی گشتاور شود، ECU سیگنال خطا را در شبکه ثبت میکند. یونیت پایداری الکترونیکی و یونیت رادارهای هوشمند به دلیل عدم اطمینان از صحت گشتاور دریافتی و جهت پیشگیری از خطای محاسباتی ترمز خودکار، بلافاصله سیستمهای کمکی رانندگی را غیرفعال میکنند. در نتیجه، خطای ESP و رادارها بر روی مانیتور کلاستر ظاهر میشود. عیبیابی این عیوب ترکیبی در مجموعه بهروز با بررسی کدهای خطای ثبتشده در شبکه و تطبیق زاویه رادارها و سنسور پدال ترمز به طور تخصصی انجام میگردد.
سیستم انتقال قدرت اسدبلیوام G01 باید گشتاور بالای موتور توربو را به نرمی به چرخها منتقل کند که این امر نیازمند سلامت کامل گیربکس است.
گیربکس به کار رفته در اسدبلیوام G01 و G01 F یک جعبهدنده ۶ سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی DAE (Dongan Automotive Engine) چین است که بر پایه مهندسی و تحت لیسانس کمپانی میتسوبیشی طراحی شده است. این گیربکس از نوع اتوماتیک خیس مجهز به مبدل گشتاور (Torque Converter یا توربین) است و ساختاری مشابه گیربکسهای چندسرعته هیوندای (ساختار تقهای AT) دارد. مجهز بودن به حالتهای تیپترونیک (تعویض دستی) و کلید حالت اسپرت و اقتصادی، رانندگی متعادلی را ایجاد میکند، اما به تعویض به موقع روغن هیدرولیک و خنککاری مناسب مبدل بسیار حساس است.
جثه بزرگ این خودرو در صورت سلامت سیستم تعلیق میتواند سواری بسیار نرم و پایداری در مسیرهای ناهموار داشته باشد.
در محور جلو، کراساوور SWM G01 به سیستم تعلیق مستقل مکفرسون (MacPherson) مجهز شده است که طبقهای چدنی، بوشهای ضربهگیر و سگدستها فشار چرخها را کنترل میکنند. در محور عقب، بر خلاف شاسیبلندهای ارزانقیمت، این خودرو مجهز به سیستم پیشرفته و کاملاً مستقل چنداتصالی (Multi-link) است. سیستم مولتیلینک عقب تعادل پایداری در جادهها فراهم میکند اما بوشهای لاستیکی متعددی دارد که در ناهمواریهای ایران استهلاک بالایی دارند.
سیستم سوخترسانی در موتورهای توربو باید بنزین را با دبی و فشار مناسب به سیلندرها برساند تا از ناک زدن موتور جلوگیری شود.
روانکاری کاتریج (توربین) توربوشارژر اسدبلیوام G01 مستقیماً توسط روغن موتور خودرو انجام میشود. این کاتریج در دورهای بسیار بالا (گاهی بالای ۱۰۰ هزار دور در دقیقه) دوران میکند و دمای بسیار بالایی دارد. کوچکترین ذرات دوده، ناخالصی یا افت گرانروی روغن موتور، بلبرینگهای کاتریج را نابود میکند. سرویس دورهای به موقع و بررسی کیفیت روغن، کلید اصلی افزایش طول عمر پیشرانههای توربو است.
اشتباهات رایج در سرویس دورهای که به اسدبلیوام G01 شما آسیب میزند (H3)
هزینه سرویس دورهای اسدبلیوام G01 در سال ۱۴۰۵ (H3)
سیستم ترمز هوشمند این خودرو شامل ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهولد، نیازمند تعمیرات با ابزارهای الکترونیکی است.
بخش بزرگی از جذابیت اسدبلیوام G01 مربوط به سیستمهای الکترونیکی و مالتیمدیای آن است که عیبیابی آنها به مهندسی دقیقی نیاز دارد.
سیستم تهویه خودکار با دریچههای لمسی و فیلترهای تصفیه هوا در اسدبلیوام G01 باید راندمان کاری مطلوبی داشته باشد.
مجموعه بهروز خدمات تکمیلی متنوعی را برای نگهداری کامل این کراساوور لوکس در نظر گرفته است.
نسخه G01 F دارای کیت بدنه اسپرت با خروجیهای دوگانه اگزوز در سپر عقب است. خدمات ما شامل عیبیابی و تعمیر سایلنسرهای اگزوز، رفع نشت واشرهای میانی لولههای انتقال دود، و تعویض کاتالیزور اول و دوم جهت جلوگیری از ثبت خطای سنسور اکسیژن عقب و کاهش دمای موتور اگزوز است.
فرمان اسدبلیوام G01 مجهز به سیستم کمکی برقی (EPS) متصل به جعبه فرمان است. ما خدماتی نظیر رفع صدای لقلق جعبه فرمان برقی، تعویض بوش تفلونی داخل جعبه فرمان، کالیبره کردن سنسور زاویه فرمان برقی با دیاگ تخصصی پس از انجام میزان فرمان را به طور کاملاً مهندسی ارائه میدهیم.
به علت مستقل بودن سیستم تعلیق در عقب (Multi-link) و جلو، انحراف زوایای چرخ عقب در اسدبلیوام G01 به شدت رایج است که منجر به لاستیکسایی چرخهای عقب میشود. ما زوایای کمبر و کستر هر چهار چرخ را با استفاده از دستگاههای مدرن کالیبراسیون تنظیم کرده تا تعادل خودرو را در جادهها تضمین نماییم.
۱. دلیل تاخیر توربوشارژر (توربو لگ) در شروع شتابگیری اسدبلیوام G01 چیست؟
تاخیر اندک در توربو به دلیل زمان مورد نیاز برای بالا رفتن دور کمپرسور توربوشارژر و فشرده شدن هوا طبیعی است. با این حال، کثیفی فیلتر هوا، نشتیهای ریز در اتصالات اینترکولر، یا ضعف سنسور مپ توربو این لگ را افزایش میدهد که در تعمیرگاه بهروز با پایش زنده فشار توربو در دیاگ برطرف میشود.
۲. آیا موتور اسدبلیوام G01 زنجیر تایم دارد یا تسمه؟ زمان تعویض آن چه موقع است؟
پیشرانه ۱.۵ لیتری SWM G01 دارای زنجیر تایم فلزی است. این زنجیر عمر طولانی دارد اما در صورت شنیده شدن صدای نویز یا تلقتلق فلزی از موتور در هنگام استارت صبحگاهی، نشاندهنده ضعیف شدن زنجیرسفتکن است و باید تعویض شود. پیشنهاد میشود هر ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر، زنجیر تایم و ریلهای پلاستیکی آن بازرسی شوند.
۳. چرا دندههای گیربکس اسدبلیوام G01 در حین رانندگی در شیبهای تند جابجا نمیشوند؟
این موضوع ناشی از افزایش دمای روغن گیربکس (Overheat) است. گیربکس DAE در صورت مواجهه با بار سنگین و گرم شدن روغن، جهت محافظت از صفحات، به حالت لیمپ هوم (حالت ایمن) وارد شده و روی دنده ۳ قفل میشود. شستشوی رادیاتور روغن گیربکس و تعویض به موقع روغن هیدرولیک گیربکس مانع از بروز این حالت میشود.
۴. با چالش تامین قطعات یدکی اسدبلیوام G01 در ایران چه باید کرد؟
توقف عرضه این خودرو توسط شرکت مونتاژکننده باعث کمبود قطعه در بازار شده است. ما در تعمیرگاه بهروز با داشتن کانالهای ارتباطی با واردکنندگان و نمایندگیهای اصلی، قطعات یدکی اصلی (جنیون) بدنه، جلوبندی، موتور و گیربکس SWM را به طور مستقیم برای مشتریان خود تامین میکنیم تا مالکان دغدغهای از این بابت نداشته باشند.
با توجه به کمبود مراکز خدمات مجاز و تخصصی برای کراساوورهای اسدبلیوام در ایران، یافتن مرکزی با تخصص فنی کافی و دسترسی به قطعات اصلی کار دشواری است. ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز، این دغدغه را برطرف ساختهایم. تخصص متمرکز کادر فنی ما بر روی موتورهای توربوشارژ و گیربکسهای اتوماتیک هلدینگهای چینی، در کنار دسترسی به نقشههای الکترونیکی و ابزارهای کالیبراسیون رادارها، به ما این امکان را میدهد که عیبیابی خودروی شما را بدون آزمون و خطا انجام دهیم. اصل ما در تعمیرگاه بهروز، شفافیت کامل در هزینهها، ارائه ضمانت کتبی برای کارهای بزرگ موتور و گیربکس، و تلاش برای تعمیر قطعات گرانقیمت به جای تعویض زودهنگام آنهاست تا بتوانیم رضایت کامل شما مالکان گرامی را جلب کنیم.
هر نشانهای مانند صدای خفیف سوت توربو، تقه زدن ناچیز در گیربکس، یا خطای موقت رادارها میتواند پیشدرآمدی بر خرابیهای جدیتر باشد. ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز غرب تهران، شرایط ویژهای را فراهم کردهایم تا با تست کاملاً رایگان دیاگ و عیبیابی اولیه، وضعیت سلامت کلی موتور توربو، گیربکس اتوماتیک DAE و پایداری سیستم ترمز خودروی اسدبلیوام G01 یا G01 F شما را بررسی کنیم. پیشفاکتور دقیق بر اساس نرخ مصوب صادر شده و پیش از هر اقدامی تایید شما گرفته خواهد شد. جهت رزرو نوبت یا مشاوره تلفنی با ما تماس بگیرید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا جمعه : ۹ صبح الی 24