تعمیر رسپکت پرایم- Respect Prime
آگوست 17, 2026
تهران خیابان تیموری ،شهیدعلی لطفعلی خانی ،کوچه فردوسی یک ،پلاک13، تعمیرگاه بهروز
شاسیبلند امویام MVM X55 (که در بازارهای جهانی با نام چری تیگو ۴ شناخته میشود) یکی از محصولات پرفروش مدیرانخودرو در بازار ایران است. این خودرو ابتدا در نسخه معمولی مجهز به گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک (DCT) عرضه شد و سپس در نسخه X55 پرو با تغییراتی در ظاهر، کابین مدرنتر و گیربکس ۹ سرعته شبیهسازیشده CVT به دست خریداران رسید. بهرهگیری از موتور پرقدرت ۱.۵ لیتری توربوشارژ، سواری اسپرت و امکانات رفاهی جذاب، این کراساوور را به گزینهای رقابتی تبدیل کرده است. با این حال، کارکرد طولانیمدت موتورهای توربوشارژ چری تحت سوختهای کمکیفیت داخلی، استهلاک بالای کلاچ دوبل خشک در ترافیکهای سنگین تهران، چالشهای تسمه فلزی گیربکسهای CVT و مسائل ساختاری مطرحشده در سیستم تعلیق عقب، نگهداری این خودرو را نیازمند دانش فنی عمیق کرده است.
ما در تعمیرگاه تخصصی امویام بهروز در تهران، با درک کامل از ساختار فنی متمایز هر دو نسخه معمولی و پرو امویام X55، خدماتی علمی و مبتنی بر نقشههای مهندسی چری ارائه میدهیم. تکنسینهای دوره-دیده ما با استفاده از پیشرفتهترین اسکنرهای دیاگ و ابزارهای تخصصی کالیبراسیون، آماده عیبیابی دقیق و رفع عیوب موتور، گیربکس، سیستم برقی و جلوبندی خودروی شما هستند.
آیا خودروی امویام X55 شما دچار افت شتاب، ضربه در تعویض دنده یا روشن شدن چراغ خطای پایداری شده است؟
تیم کارشناسان ما آماده پاسخگویی و ارائه خدمات تشخیصی به شما مالکین گرامی هستند.
نیاز به کمک فوری دارید؟
ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.
به منظور ارتقای شفافیت و کمک به برنامهریزی بهتر شما مالکان محترم، جدول زیر شامل هزینهها و اجرتهای تقریبی خدمات تعمیراتی و نگهداری خودروی امویام X55 در سال ۱۴۰۵ تدوین شده است:
نوع خدمت / سرویس | شرح مختصر خدمات تخصصی در مجموعه بهروز | حدود اجرت کار در سال ۱۴۰۵ (تومان) |
تست دیاگ و بررسی پارامترها | اسکن کدهای خطای ECU موتور، TCU گیربکس و عیبیابی برقی مالتیپلکس | از ۵۰۰,۰۰۰ (در صورت انجام تعمیرات، رایگان) |
سرویس دورهای پایه (X55 / X55 Pro) | تعویض روغن موتور متناسب با تکنولوژی توربو (5W-40)، فیلتر روغن و هوا | ۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲,۷۰۰,۰۰۰ |
سرویس دورهای جامع | سرویس پایه + تعویض شمعهای سوزنی پلاتینیوم، فیلتر کابین و فیلتر سوخت | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۶,۰۰۰,۰۰۰ |
تعمیر اساسی موتور ۱.۵T چری | رفع روغنسوزی، تعویض رینگ، پیستون، یاتاقانها، زنجیر تایم و سرسیلندر | از ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر گیربکس دوکلاچه (DCT) / CVT | تعویض کیت کلاچ دوبل خشک (DCT) یا تعویض تسمه فلزی و فولیهای CVT | از ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
تعمیر جلوبندی و تعلیق (شامل بازدید اکسل) | تعویض کمکفنرها، بوش طبقهای جلو و بررسی ساختاری/جوشکاری تقویت اکسل عقب | از ۵,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
سرویس کامل سیستم ترمز | تعویض لنت جلو و عقب، تراش دیسکها، هواگیری هیدرولیک و کالیبره ترمز برقی | از ۱,۸۰۰,۰۰۰ به بالا |
عیبیابی برق و سیستمهای هوشمند | تعمیر کلاستر دیجیتال، برطرف کردن خطاهای یونیت بدنه (BCM) و سانروف | از ۲,۰۰۰,۰۰۰ به بالا |
سرویس تهویه مطبوع | نشتیابی با گاز ازت، تعویض اورینگها و شارژ گاز کولر استاندارد R134a | ۱,۵۰۰,۰۰۰ تا ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
سرویس سیستم سوخترسانی | شستشوی انژکتورها با دستگاه اولتراسونیک و تعویض صافی سوخت | ۱,۲۰۰,۰۰۰ تا ۲,۲۰۰,۰۰۰ |
توضیح: هزینههای فوق تقریبی بوده و صرفاً شامل اجرت کار تکنسینها است. هزینه نهایی پس از بررسی حضوری خودرو و تست جادهای مشخص و به مالک اعلام خواهد شد.
پیشرانه پرقدرت چری که بر روی امویام X55 نصب شده، بازدهی بالایی ارائه میدهد اما به دلیل سیستم توربوشارژ به شدت نیازمند مراقبتهای دوره ای تخصصی است.
پیشرانه مشترک در امویام X55 و نسخه پرو، یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ به حجم ۱۵۰۰ سیسی با کدهای فنی خانواده SQRE4T15B و SQRE4T15C است که توسط کمپانی چری و با همکاری مرکز مهندسی AVL اتریش توسعه یافته است. این موتور توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت در نسخه معمولی و ۱۵۶ اسب بخار در نسخه پرو به همراه گشتاور خروجی قابل توجه ۲۱۰ تا ۲۳۰ نیوتنمتر را دارد. این پیشرانه از سیستم زنجیر تایم فلزی بهره میبرد و منیفولد دود آن به طور یکپارچه با سرسیلندر طراحی شده تا دمای گازهای خروجی سریعتر کاهش یابد و راندمان توربوشارژر بهبود یابد.
سیستم عیبیابی مالتیپلکس امویام X55 کدهای خطای مربوط به نقص عملکرد موتور و گیربکس را در حافظه ثبت میکند که در جدول زیر به بررسی کدهای پرتکرار میپردازیم:
کد خطا (DTC) | بخش مربوطه | عنوان فنی خطا | علائم مشهود در امویام X55 | علتهای اصلی بروز خطا | راهکار تخصصی بهروز |
P0234 | توربوشارژ | Turbocharger Engine Overboost Condition | افت شتاب ناگهانی (حالت ایمن)، روشن شدن چراغ چک | خرابی شیر برقی کنترل بوست توربو (سولنوئید وستگیت)، قفل کردن بازوی وستگیت | تست اتصالات وکیوم و برقی وستگیت، روانکاری بازوی کنترل یا تعویض سولنوئید |
P0300 – P0304 | جرقهزنی | Cylinder Misfire Detected | ریپ زدن شدید، تککار کردن موتور، لرزش محسوس فرمان در حالت درجا | خرابی کوئلهای مدادی، فرسودگی شمعهای ایریدیوم، رسوب کربن پشت سوپاپ هوا | تست اهمی کوئلها، تعویض شمعها با نمونه سوزنی معتبر، شستشوی دریچه گاز |
P0128 | خنککاری | Coolant Thermostat Coolant Temp Below Regulating Temp | دیر گرم شدن بخاری، روشن ماندن مداوم فنها، روشن شدن چراغ چک | قفل کردن ترموستات الکترونیکی در حالت باز، خرابی سنسور دمای آب | تست و بررسی جریان الکترونیکی ترموستات، تعویض ترموستات برقی اصلی چری |
P0741 | گیربکس (CVT) | Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off | نوسان دور موتور در سرعتهای ثابت جادهای، افزایش حرارت واسکازین | خرابی شیر برقی کلاچ قفلکن توربین (Lock-up)، کثیفی روغن گیربکس | شستشوی بلوک هیدرولیکی ساعتی گیربکس، تعویض شیر برقی کلاچ یا تعمیر توربین |
P0841 | گیربکس (DCT) | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “A” Range/Performance | قفل شدن دندهها روی زوج یا فرد، تقه شدید هنگام شروع حرکت | خرابی سنسور فشار هیدرولیک مکاترونیک، کمبود سطح روغن بخش کنترلر دندهها | عیبیابی بردهای الکترونیکی مکاترونیک، تعویض سنسور فشار یا اورینگهای روغن |
روشن شدن همزمان چراغهای هشدار دهنده زرد رنگ چک موتور و پایداری (ESP) یکی از خطاهای پرتکرار در امویام X55 است. واحد کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) برای پیشگیری از هرزگردی چرخها یا انحراف خودرو، نیاز دارد تا گشتاور ارسالی از موتور را در کسری از ثانیه کاهش یا افزایش دهد. این اطلاعات از طریق شبکه CAN-Bus بین ECU موتور و یونیت ترمز/پایداری جابجا میشوند.
هنگامی که موتور خودرو به دلیل احتراق ناقص (Misfire) ناشی از ضعف شمع و کوئل، دوده گرفتن دریچه گاز برقی یا نوسان فشار توربوشارژر دچار نوسان گشتاور خروجی شود، ECU اطلاعات گشتاور را غیرقابل اطمینان گزارش میکند. در پی این اختلال، یونیت ESP جهت جلوگیری از عملکرد نادرست ترمزهای خودکار، سیستم کنترل پایداری را موقتاً از مدار خارج کرده و چراغ خطای آن را روشن میکند. در این حالت، کالیبره کردن سنسور پدال ترمز و رفع لقیهای برقی سیمکشی موتور در کنار شستشوی دریچه گاز معمولاً این خطای ترکیبی را برطرف خواهد کرد.
بررسی و تعمیرات سیستم انتقال قدرت امویام X55 به دلیل تفاوت در تکنولوژیهای به کار رفته در مدلهای کلاسیک و پرو، نیازمند مهارت بالای تکنسینها است.
در مدلهای اولیه امویام X55 (مدلهای ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۱)، از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه خشک (6DCT – Getrag) استفاده شده است. این گیربکس تعویض دندههای فوقالعاده سریع و شتاب اولیه مهیجی دارد، اما فاقد روغن در محفظه کلاچها برای دفع حرارت است. در مقابل، مدلهای امویام X55 Pro مجهز به گیربکس ۹ سرعته شبیهسازیشده CVT (نسل جدید CVT25) هستند. این گیربکس با استفاده از یک تسمه فلزی و دو فولی متغیر کار میکند و سواری بسیار نرم، پیوسته و بدون تقهای را فراهم میسازد که برای مصارف شهری گزینه پایدارتری است.
سیستم تعلیق امویام X55 پایداری مناسبی ایجاد میکند، اما به بازرسیهای ساختاری مداوم نیاز دارد.
محور جلوی امویام X55 به سیستم تعلیق مستقل مکفرسون (MacPherson) مجهز است که طبقها به همراه سیبکهای زیر کمک و میل موجگیرهای کوتاه ضربات را دمپ میکنند. اما در محور عقب، ساختار تعلیق از نوع اکسل پیچشی نیمهمستقل (Torsion Beam) است. این ساختار اگرچه ساده و بادوام طراحی شده است، اما تکانهای تند جاده را بیشتر منعکس میکند. بررسی دورهای این اکسل به خصوص به دلیل حواشی ساختاری اخیر در کشورمان از اهمیت دوچندانی برخوردار است.
سیستم سوخترسانی در پیشرانه توربوشارژ باید سوخت را با دبی بالا و پاشش متوازن تزریق کند تا راندمان موتور دچار افت نشود.
نگهداری اصولی و تعویض به موقع روغنها، کلید تضمین کارکرد بی عیب و نقص این کراساوور توربو در بلندمدت است.
پیشرانه ۱.۵T چری با توجه به دارا بودن زنجیر تایم فلزی و کاتریج توربو، حساسیت فوقالعاده بالایی به کیفیت و تمیزی روغن موتور دارد. تاخیر در تعویض روغن، باعث سایش پینهای زنجیر تایم و شل شدن زنجیر میشود که صدای بدی در استارت سرد ایجاد کرده و زاویه سوپاپها را به هم میزند. همچنین خنککاری بلبرینگ توربو منوط به جریان سریع روغن تمیز است؛ روغن کارکرده به مرور زمان کربنی شده و کاتریج توربو را به کلی مسدود میسازد.
سیستم ایمنی ترمز این خودرو مجهز به دیسکهای خنکشونده بزرگ، ترمز پارک برقی (EPB) و کنترل سرعت در شیب (HDC) است که کالیبراسیون برقی بخش کالیپرها بسیار حساس است.
سیستم مالتیپلکس پیشرفته در امویام X55، عیبیابی برقی آن را نیازمند تسلط کامل بر نقشههای فنی کرده است.
دریچههای لمسی و پنل هوشمند تهویه در کابین امویام X55 باید سرمایش و گرمایش مطلوبی را در تمامی فصول سال ارائه دهند.
خدمات تکمیلی ما در تعمیرگاه بهروز تضمینکننده نگهداری همهجانبه خودروی شما است.
گازهای خروجی با دمای بالا در موتورهای توربو چری فشار زیادی به مبدل کاتالیزوری وارد میکنند. ما خدماتی نظیر عیبیابی و تعویض منبع کاتالیزور اول و دوم، تعویض توریهای لرزشگیر واشر گلوگاهی اگزوز جهت رفع لرزشهای بم زیر بدنه، و جوشکاری اتصالات اگزوز را ارائه میدهیم.
سیستم فرمان امویام X55 مجهز به فرمان برقی (EPS) است. ما خدماتی نظیر عیبیابی موتور فرمان برقی بر روی ستون فرمان، تعویض چهارشاخ فرمان جهت رفع سفتی یا پلهکردن فرمان در هنگام چرخاندن و برطرف کردن صدای کوبش جعبه فرمان را انجام میدهیم.
به منظور بهینهسازی تعادل کراساوور در سرعتهای بالا و پیشگیری از لاستیکسایی زودهنگام تایرها، ما زوایای کمبر و کستر چرخهای جلو را مطابق دستورالعملهای شاسی چری تنظیم سه بعدی میکنیم و تراز اکسل عقب را جهت پایداری سواری خودرو مورد بررسی دقیق قرار میدهیم.
۱. چرا گیربکس دوکلاچه خشک (DCT) امویام X55 در ترافیکهای شدید داغ میکند و چطور باید با آن رفتار کرد؟
گیربکسهای DCT خشک فاقد روغن برای خنککاری صفحات کلاچ هستند. در ترافیکهای توقف-حرکتی شدید، نیمکلاچ مداوم دمای صفحات را بالا برده و خطای داغ شدن را در پشت آمپر ظاهر میکند. پیشنهاد میشود در ترافیکهای سنگین حتماً دنده را از حالت اتوماتیک خارج کرده و به حالت دستی (Manually) تغییر دهید یا در توقفهای بالای ۵ ثانیه دنده را در حالت خلاص (N) قرار دهید تا صفحات از هم جدا شده و خنک شوند.
۲. علت صدای تلقتلق ملایم موتور امویام X55 پرو بلافاصله پس از استارت سرد صبحگاهی چیست؟
این صدا معمولاً ناشی از زمانبر بودن رسیدن روغن موتور به سفتکن هیدرولیکی زنجیر تایم است. در ثانیههای اولیه استارت، زنجیر به علت عدم تامین فشار هیدرولیک کافی کمی شل کار میکند. اگر این صدا بیش از ۳ ثانیه طول بکشد، نشاندهنده ضعیف شدن سفتکن زنجیر یا گرفتگی مجرای روغن آن است که باید سریعاً بررسی شود.
۳. قضیه شکستن اکسل عقب امویام X55 پرو چیست و آیا خودروی من نیاز به اصلاح دارد؟
در برخی از سریهای تولیدی سالهای ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳، به دلیل نقص در فرآیند جوشکاری پوسته اکسل پیچشی عقب در خط تولید چری، احتمال بروز ترک و شکستگی بازوی چرخ عقب وجود دارد. ما در تعمیرگاه بهروز با معاینه دقیق جوشها توسط ابزار بازرسی جوش و انجام تقویتهای استاندارد یا تعویض با اکسلهای جدید شرکتی، این دغدغه ایمنی را برطرف میکنیم.
۴. هر چند وقت یکبار باید روغن گیربکس CVT امویام X55 پرو را تعویض نمود؟
روغن گیربکس CVT۹ در نسخه پرو باید هر ۴۵ هزار کیلومتر تعویض شود. گیربکسهای CVT به شدت به کیفیت واسکازین حساس هستند و عدم تعویض به موقع آن، روانکاری تسمه فلزی را مختل ساخته و منجر به آسیب به فولیها و افت شدید راندمان انتقال قدرت میشود.
تعمیرگاه تخصصی بهروز با درک کامل از دغدغههای فنی شما مالکان گرامی امویام X55، بستری امن را برای خدمات تخصصی فراهم آورده است. کادر فنی ما به طور دقیق به تفاوتهای مهندسی میان نسخههای معمولی و پرو مسلط هستند و عیبیابی سیستمهای پیچیدهای نظیر کلاچ دوبل گتراک و گیربکس CVT۹ چری را با استفاده از نقشهها و استانداردهای کارخانهای به سرانجام میرسانند. ما با ایجاد زنجیره تامین مستقیم قطعات یدکی اصلی چری، دغدغه کمبود قطعه را برطرف ساختهایم. اصل شفافیت کامل در محاسبه هزینهها پیش از اقدام به تعمیر، استفاده از ابزارآلات کارگاهی مدرن، ارائه ضمانت کتبی برای تعمیرات اساسی و برخورد حرفهای، تعهداتی است که تعمیرگاه بهروز را به انتخابی معتمد برای نگهداری شاسیبلند شما مبدل میسازد.
اجازه ندهید تغییر در نرمی تعویض دندهها، روشن شدن گاهوبیگاه چراغ خطای پایداری، لرزشهای ریز جلوبندی یا شایعات مربوط به اکسل عقب، آرامش شما را در رانندگی سلب کند. ما در تعمیرگاه تخصصی بهروز تهران آماده هستیم تا با انجام تست دیاگ و عیبیابی ساختاری اکسل عقب به صورت کاملاً رایگان، وضعیت فنی خودروی امویام X55 شما را به طور دقیق ارزیابی نماییم. پیشفاکتور شفافی پیش از هر اقدامی به شما ارائه خواهد شد تا با خیالی آسوده تصمیمگیری کنید. جهت رزرو نوبت یا هماهنگی نهایی با ما تماس بگیرید.
📞 شماره تماس مستقیم (مشاوره و نوبتدهی): 09196397418
📍 آدرس تعمیرگاه: ستارخان، انتهای خیابان حبیب اللهی، کوچه فردوسی، پلاک ۱۳، داخل کارواش امیر
🕒 ساعات کاری: شنبه تا جمعه : ۹ صبح الی 24